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Alt 12.07.2022, 17:20   #11
Herrmi
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Registriert seit: 23.10.2016
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E38 735i Bj. ˋ1999 / E31 850ci Bj. 6/1994 / Bmw K1200 (K44) Bauj. 2008

eBay-Name: Abgemeldet nach 21 Jahren
Standard E38 735iL

Hallo,
Klassisch schöne Farbkombi wie ja von Highliner bereits angemerkt.

Für die Preisfindung nicht unerheblich dürfte die Frage sein ob der Steuertrieb schon erneuert wurde, ist bei dieser Laufleistung zu hoffen.

Wenn nicht kannst Du zu der oben genannten Schätzung des Kollegen von 5000,- Euro, die ich für realistisch halte,
schonmal gedanklich dieselbe Summe für die ersten Maßnahmen hinzurechnen.

Ist ja schließlich ein V8 , und dann noch ein iL, als Facelift nicht mehr soo leicht zu bekommen.

Genau anschauen, auch auf der Bühne, eine gründliche Probefahrt machen und dann entscheiden.

Ist am Ende dann ein "Leckerchen" mit großzügigem Innenraum !

Viel Erfolg !

Uwe
Herrmi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2022, 11:18   #12
der Mohr
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Benutzerbild von der Mohr
 
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Elbe
Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (4/96)

Standard

Hallo,

ich möchte eure Einschätzungen nicht in Abrede stellen und die genannte Summe von 5t sehe ich auch als realistisch an (nach den Infos hier beurteilt).

Aber, nehmt mir das bitte nicht krumm, ein 735iL ist nun nicht gerade das gesuchteste Modell.

Der eine möchte unbedingt einen 28er, der nächste mindestens einen 40er und die Angst vor dem V12 scheint mittlerweile verflogen zu sein.
Nachdem die Preise gestiegen sind, sind nicht mehr soviele "dickes Auto / dünnes Portmonnaie" Blender am suchen.

Auch das L würde ich nicht zu hoch bewerten, eher Wertneutral.

Mir ist jeder E38 recht wenn ein gewisses Minimum an hattahattahatta dabei und der Zustand gut ist, dazu die Farbkombination mindestens akzeptabel ist.

Und nicht nur ich wie ich schon oft bestätigt bekommen habe, finde beige oder braune Innenausstattungen furchtbar.
In meinem Fall sogar ein absolutes nogo.

Beispiel aus dem Leben, wenn auch ein anderes Fahrzeug :
mein Kollege wollte unbedingt wieder einen Phaeton 3.0tdi kaufen.
Budget +- 15t.
Bedingung :
Dunkelblau oder Schwarz/innen Schwarz/kurz/5 Sitzer.
Außenfarbe minimal flexibel, innenfarbe fest,
kurz weil der Lange die entscheidenden cm zu lang für die Garage ist,
5 Sitzer weil sich sonst der Hund falten müsste.
Er hat einen gekauft wobei noch nicht ganz klar ist ob der nicht zum Händler zurück geht.

Gruß, Peter
der Mohr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2022, 12:22   #13
Herrmi
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Ort: Dortmund
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eBay-Name: Abgemeldet nach 21 Jahren
Standard Geschmacksache

@Peter: Über Geschmack muss man nicht diskutieren, da hat jeder seinen eigenen

Das zeigt sich schon dadurch das z.B. für mich eine braune Innenausstattung ein absolutes Highlight ist.
Hab ich im E39 gehabt, naturbraunes Leder, M-Himmel und Carbonschwarze Außenhaut.

Wenn also Jemand einen Facelift mit einer solchen Ausstatt hat gerne Angebot an mich

Und je mehr hattahattahatta desto besser wie ich finde, macht einfach Freude

Hatte im E39 ebenso wie im jetzigen 735er den "kleinen" V8 und vermisse nix.
Erstens bin ich aus den wilden Jahren lange raus und zweitens habe ich noch den 12er im E31 wenn es mal etwas mehr sein soll.

Den iL finde ich einfach stimmig von der Silhouette her da die Türen vorn und hinten in der Länge besser zueinander passen.

Aber wie gesagt, Jedem das Seine

Uwe
Herrmi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2022, 19:17   #14
AxelF75
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: M3 E46 (5/03), 330d Touring (4/03), Delta Integrale 16v (1/90), 190E 2.5-16 (1/90)

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Witzigerweise ist der 728i aus dem Eröffnungsthread auch Oxfordgrün mit schwarzem Standardleder.

Ausstattung ist ok, aber nicht voll. Interessanterweise wurde z.B. el. Lenksäule, EDC, Isolierverglasung und DSP-Hifi bestellt. Ist ein 10/95 gebauter E38.
Navi & Tel & el. Schiebedach, Sitzheizung hinten.
AxelF75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2022, 09:00   #15
Rottwauz1
Pro USA !!!
 
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Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010

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Najaa, was ist dann bei dir ne volle hütte

Für nen schlumpfmotor ne mehr als üppige ausstattung, mein 40er hat bis auf das schiebedach und das telefon nix von der ausstattung..bei gleichem bj.
Standzeit ist bei dem wagen glaub eher das problem, 10 jahre = definitiv vieles einfach neu ist da programm,leider.
Als schlachter dürfte er,wenn alle goodis noch tun, sicher nen guten preis bringen, um ihn wieder auf die straße zu bringen sinds doch erhebliche kosten,ausser der warenkorb wird bei atp gefüllt und dann selber repariert.
Bin gespannt wie es endet.

Der 35er il, für mich ein nö. V8 mit seinen reps bezahlen,aber nur unwesentlich besserer fahrspaß wie beim 28er.

Nur so,wäre mein w140 ein 500er gewesen dann hätt ich ihn noch,war aber nur ein 420er. Schad um den wagen,aber bei dem panzer brauchst den großen v8.
Gruß Oli
Rottwauz1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2022, 11:55   #16
Olli
fährt wieder 7er
 
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Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)

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Zitat:
Zitat von Rottwauz1 Beitrag anzeigen
...nen schlumpfmotor
Ich dachte, das wäre der 725tds...

Zitat:
Zitat von Rottwauz1 Beitrag anzeigen
... mein 40er hat ...
... sagenhafte 0,5 Liter Hubraum und unfassbare 48 PS mehr.
Sozusagen eine ganz andere Dimension an Freude am Fahren!

Der hiesige ex 735 BJ99, gefahren von 2005 bis 2015, war kein gutes Auto, aber langsam war er (oder angesichts der Fahrleistungen freudlos war der Fahrer) nie. Langsam ist noch nicht einmal mein 730 V8, mit rd. 200 kg mehr und 68 PS weniger als in meinem 540. Aber so urteilt freilich ein jeder nach eigener Fasson...

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2022, 15:15   #17
AxelF75
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Zitat:
Zitat von Olli Beitrag anzeigen
Ich dachte, das wäre der 725tds...



... sagenhafte 0,5 Liter Hubraum und unfassbare 48 PS mehr.
Sozusagen eine ganz andere Dimension an Freude am Fahren!

Der hiesige ex 735 BJ99, gefahren von 2005 bis 2015, war kein gutes Auto, aber langsam war er (oder angesichts der Fahrleistungen freudlos war der Fahrer) nie. Langsam ist noch nicht einmal mein 730 V8, mit rd. 200 kg mehr und 68 PS weniger als in meinem 540. Aber so urteilt freilich ein jeder nach eigener Fasson...

Olli
Im Prinzip ist ja alles frühere "lahm", wenn man heutigen Turboboost vergleicht...
Wobei ich beim E39 schon einen deutlichen Unterschied zwischen 535i V8 (hat mein Bruder gekauft) und 540i (haben wir danach blöderweise probegefahren) gemerkt hatte.

@Rottwauz1: naja, beim 7er kann man sich ja ne Liste mit 2 oder mehr Seiten zusammenstellen. Sicherlich erst Recht, wenn es ein iL ist.
Für mich brauchts nicht Vollausstattung (kann auch mehr kaputtgehen), bestimmte Sonderausstattungen muß aber ein bestimmtes Modell immer mitbekommen.
AxelF75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2022, 17:22   #18
Olli
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Zitat:
Zitat von AxelF75 Beitrag anzeigen
Wobei ich beim E39 schon einen deutlichen Unterschied zwischen 535i V8 (hat mein Bruder gekauft) und 540i (haben wir danach blöderweise probegefahren) gemerkt hatte.
Der E 39 hat als 40er immer einen M62B44 - und streut gerne nach oben. Frühe Exemplare haben zudem die 5HP30, die fährt und schaltet sich deutlich un-nudeliger als die 5HP24 - und vermittelt umso mehr Power.

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2022, 06:43   #19
Rottwauz1
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Ach olli,richtig lesen,hab den 35er mitm 28er verglichen, hatte beide,lohnt sich m.e. nicht, dann nehm ich statt dem schwachbrüstigen v8 lieber den 6zylinder.. Ist ja auch immer gschmacksache ob 6,8 oder 12 zylinder.

Der tds ist ne fast unkaputtbare wanderdüne, spassbefreit,aber kein schlumpfmotor, ich mag den diesel, warum au immer

@axelf75, war auch bezogen auf den frühen 28er, für das bj. hat der wagen ne üppige ausstattung find ich.
Ich hatte schon alles an ausstattungswundern, nix und fast voll(noch nie ein sportpaket!), bei den vfl findest fast nie edc, isolierverglasung, dsp ab und an, elektr. lenksäule auch selten. Ab fl wurde es schon üppiger mit den " standarts ".
Aber wir/ich driften wieder mal ab vom thema,tststs...



Zitat:
Zitat von Olli Beitrag anzeigen
Ich dachte, das wäre der 725tds...



... sagenhafte 0,5 Liter Hubraum und unfassbare 48 PS mehr.
Sozusagen eine ganz andere Dimension an Freude am Fahren!

Der hiesige ex 735 BJ99, gefahren von 2005 bis 2015, war kein gutes Auto, aber langsam war er (oder angesichts der Fahrleistungen freudlos war der Fahrer) nie. Langsam ist noch nicht einmal mein 730 V8, mit rd. 200 kg mehr und 68 PS weniger als in meinem 540. Aber so urteilt freilich ein jeder nach eigener Fasson...

Olli
Rottwauz1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2022, 08:20   #20
Olli
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Zitat:
Zitat von Rottwauz1 Beitrag anzeigen
Ach olli,richtig lesen,hab den 35er mitm 28er verglichen
Das habe ich schon mitbekommen, aber ebenso mitbekommen habe ich den 40er in Deinem Profil und Deine Aussage zum W140. Und der 35er lohnt durchaus, der späte erst Recht - sehr viel mehr als ein 30er.
Und es ist nun auch nicht mehr so, dass man dutzende gleich-gute Angebote vorfindet - so habe auch ich etwa den überhaupt nicht lohnenden M70 im 8er "in Kauf genommen", weil der ganze Rest einfach prima war (und ist), obwohl dieser Motor sich ggü. 840 nun wirklich überhaupt nicht lohnt. Außer man steht auf V12, und das tu ich eigentlich nicht. War und ist mir dennoch wurscht.
Daher würde ich niemals einen an sich guten E 38 von der Bettkante stoßen, bloß weil es "nur" ein 35er ist. Ein Schlumpfmotor ist das wahrhaftig nicht, weder per se noch im Vergleich zu einem 40er.

Andernfalls müsste es schon B12 6.0 sein... und niemals weniger.

Olli
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