BMW 7er, Modell E38 |
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25.04.2007, 18:09
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#1
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Antenne für Videomodul und DVBT zusammen?
Hallo Forumsgemeinde,
möchte am liebsten die beiden Folienantennen vom DVB-T - Tuner wegwerfen und den Tuner neben dem Analog-Tuner auf die Diversity-Antennen meines Dicken legen.
Also entweder kapiere ich da etwas nicht oder stehe mal wieder sonstwie auf dem Schlauch:
Jemand aus dem Forum meinte, man könne die E38er Diversity - Antenne nicht parallel an den analog TV-Tuner und an einen DVB-T - Tuner anschließen, denn beim BMW-Tuner sei die Antennenspannung ja 12 V - beim DVB-T-Tuner aber nur 5 Volt.
Mhm... beziehen sich diese Voltzahlen nicht bloß auf einen (externen/internen) Antennenverstärker? Also ich meine: Liegen da etwa 5 bzw. 12 Volt an der Antennenleitung selbst...? Ich möchte natürlich nicht den Tuner killen...
Oder geht das aus anderen Gründen vielleicht sowieso nicht....?
__________________
Grüße
Stephan
________________________________________________
Ich bin kein Klugscheißer, ich weiß es wirklich besser.
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25.04.2007, 18:41
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#2
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Huhu...
DVB-T Tuner geben auf die Antennenbuchse meist 5 Volt.
Gedacht für sog. Aktiv-Antennen.
Diese Antennen haben dann einen eingebauten Antennenverstärker und
benötigen durch diese zur Verfügung gestellten 5 Volt keine sonstige
Spannungsversorgung.
Bei einigen Receivern lassen sich diese 5 Volt im Setup ausschalten ( Aktive Antenne OFF)
Schliesst man ein solches Gerät an eine Antennenleitung an, die 12 Volt
für eine andere Aktiv-Antenne führt,
kann der Tuner des Gerätes Schaden nehmen.
Man kann diese (Gleich-)-Spannung mit einem einfachen Multimeter messen. ( + liegt am Innenleiter, Abschirmung = Minus/Masse)
Korrekt wäre der Anschluss von 2 Geräten über einen HF-Verteiler, bei dem
ein Verteilweg einen sog. Gleichspannungsumweg haben muss, damit
die 12 Volt weiterhin zur ursprünglichen Antenne kommen
Gruß
Knuffel
Geändert von knuffel (25.04.2007 um 18:46 Uhr).
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25.04.2007, 18:49
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#3
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Huhu...
hachnee immer diese Schwierischkeide...
Da ist von Phantomeinspeisung die Rede.
Bei dem Audo flutscht abber auch nix auf Anhieb
Bei dem DVB-T-Tuner kann man im Menü die 5 Volt zuschalten oder es abschalten... wie Du es beschreibst.
Was täte denn wohl passieren, wen ich nun einen Widerstand an den Innenleiter lege, der am Abzweig zum DVB-T die 12 V auf 5 runterzieht...?
Gruß,
Stephan
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25.04.2007, 18:51
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#4
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Zitat:
Zitat von knuffel
Korrekt wäre der Anschluss von 2 Geräten über einen HF-Verteiler, bei dem
ein Verteilweg einen sog. Gleichspannungsumweg haben muss, damit
die 12 Volt weiterhin zur ursprünglichen Antenne kommen
Gruß
Knuffel
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Einen HF-Verteiler (sogar zwei) habe ich schon hier.
Ähm... Gleichspannungsumweg...
Könntest Du das für mich Doofie netterweise noch etwas näher erklären...?
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25.04.2007, 18:58
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#5
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von SysTin
Was täte denn wohl passieren, wen ich nun einen Widerstand an den Innenleiter lege, der am Abzweig zum DVB-T die 12 V auf 5 runterzieht...?
Gruß,
Stephan
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Hmm...
Mussu nich Thunfisch....
Sowas macht man nicht. Erstens steigt der Strom im speisenden Gerät und zweitens funktioniert
die Komponente, die mit 12 Volt arbeiten soll, nicht mehr richtig. Bis zum
möglichen Exitus des speisenden Gerätes.
Daher die Verteilweiche.
Mit Gleichspannungsumweg ist folgendes gemeint.
HF (Hochfrequenz)-Verteiler sind nicht für Gleichspannung ausgelegt.
Sie sollen nur die HF "durchlassen". (Und das ist Wechselspannung).
Reine HF-Verteiler schließen sogar die Gleichspannung kurz.
Um jetzt dennoch -trotz Verteilung- eine Aktivantenne weiterbetreiben zu
können, wählt man einen Verteiler mit einem Gleichspannungsumweg.
Ein Verteilzweig lässt dann weiterhin die Gleichspannung durch, während
die HF artig auf beide Empfänger verteilt wird....
Gruß
Knuffel
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25.04.2007, 19:04
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#6
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Danke für Deine Bemühungen... aber HF ist nun nicht gerade "meine Abteilung"
Zitat:
Verteiler mit einem Gleichspannungsumweg
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Mhm... habe eben mal wegen "Gleichspannungsumweg" Google bemüht und nichts gefunden - nicht mal den Link hierher. Ich hoffte natürlich, auf der entsprechenden Bestellseite von Conrad zu landen
Muss ich mir das Ding basteln oder jibbet dat irgendwo fertich?
Gruß,
Stephan
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25.04.2007, 19:31
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#8
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Huhu...
Jibbet.....
Zum Beispiel Kathrein EAC 09....
Nachteil : Dämpfung von 15 dB auf der DVB-T-Leitung.
(Gleicht man normalerweise durch Verstärkung wieder aus....)
Bastlerlösung :
Friemel die 3 Innenleiter zusammen und hänge in den Innenleiter zum
DVB-T-Tuner einen Kondensator von ca. 47 Pico-Farad ( pF )
Der Kondensator entkoppelt die Gleichspannung, die sonst invers in den
DVB-T-Tuner gelangen würde.
Impedanzmässig stimmt dann auch nichts mehr.
Gefunzt hat es trotzdem schon ein paar mal...
(Aber DAS erkläre ich Dir jetzt nicht mehr... *grins* )
Achja....Die 3 Abschirmungen kannst Du alle zusammen tun...
Gruß
Knuffel
Nachtrag :
Weiche DVB-T und UKW Einspeiseweiche
Die Einspeiseweiche FM / DVB-T vom Antennenspezialisten Wittenberg Antennen wird zum Einspeisen einer UKW/FM-Antenne in die Ableitung einer DVB-T-Antenne (VHF+UHF) benutzt. Optimal geeignet u.a.für WB345 / WB345plus.
- 1 Eingang DVB-T (VHF- und UHF-Bereich)
- 1 Eingang UKW (87..108MHz)
- 1 Ausgang
- alle Ein- und Ausgänge als F-Buchsen ausgeführt
- Dämpfung typ.1,5-2dB
- original von Wittenberg-Antennen (Nr.101492).
Lieferumfang: Einspeiseweiche FM / DVB-T incl.Schrauben in Blisterverpackung
Power-Pass ist der Gleichspannungsumweg....
Aber das Teil würde invers benutzt werden.
Der Ausgang wäre ja eigentlich dann der Eingang ( Antennenseite).
Dann macht sich eine Rückwärtsdämpfung bemerkbar.
Und wie hoch die ist, steht nicht dabei, nur die Durchgangsdämpfung.
Logisch...wer benutzt sowas schon umgekehrt...
Geändert von knuffel (25.04.2007 um 19:37 Uhr).
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25.04.2007, 23:20
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#9
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Hallo knuffel,
dankeschön für die Tipps
Ich sehe schon, ich werde hier noch das Forumsproblemkind...
Nochmal zu Deinem dringlich vermissten Avatar: Komisch, auf Deiner Seite isser - hier aber nicht! Wo isser denn...? Mach das doch mal wieder hin, büdde.
Und die VM-Platine wartet auch noch auf Deine Fachkompetenz.
Schöne Grüße von der Nervensäge
Stephan
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25.04.2007, 23:30
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#10
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von SysTin
Und die VM-Platine wartet auch noch auf Deine Fachkompetenz.
Schöne Grüße von der Nervensäge
Stephan
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Hallo an das Sägewerk...
Habe mir die Platine bereits angesehen.
Leider kann ich dem nichts entnehmen, was Dir / uns weiterhelfen würde....
Da muss ich passen.
Gruß
Knuffel
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