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Alt 23.03.2006, 15:52   #1
nofri
fliegen ist noch schöner
 
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Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
Standard Radsensoren - ABS, ASC, DBC Kontrolleuchten an

Hi,
grad Fehler auslesen lassen, da ABS, ASC und DBC Kontrolleuchten dauerhaft leuchten.
Fehler rechter hinterer Radsensor....vorerst...
Geschw.-Anzeige o.k. - Tempomat o.k.
Getriebe soll bischen komisch schalten, hab ich aber nicht bemerkt. Navi ohne Sat-Verbindung bleibt stehen, da keine Signale vom rechten hinteren Radsensor kommen. Bei Sat-Empfang merkt man es nicht.

Es gibt 2 Systeme:
2-Draht System mit Masse, Plus und aufmodulierten Impulsen und
3-Draht-System mit Masse, Plus und Impulsleitung einzeln.

Wenn ein Sensor schleichend, durch porös werden, "abfault" kann auch noch das ABS-Steuergerät gehimmelt sein. Wenn nicht war es nur der Sensor.

Dieser sollte beim raushebeln nicht gedreht werden, weil sonst die "Gegenseite" beschädigt wird und dann das ganze Radlager gewechselt werden muß..

Wenn der Fehler weg geht, alles o.k., muß auch nicht gelöscht werden, da er sich nach geraumer Zeit selbst löscht. So die Aussagen meines zuverl. und freundl. Meisters.

Gruß
Norbert
nun denn, ich tausche morgen den Sensor.... Bericht folgt.

Geändert von nofri (23.03.2006 um 16:34 Uhr).
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Alt 27.03.2006, 07:46   #2
nofri
fliegen ist noch schöner
 
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Registriert seit: 02.08.2002
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Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
Standard

o.k.
der Sensor war es nicht...

Dafür einer der seltenen Drahtbrüche !!
Ausgemessen auf Durchgang zu Anschlüssen am DSC/ABS Steuergerät.
Direkt an der blauen Buchse, die im Radhaus von innen kommt, ca. 1cm vor dem eigentlichem Kontakt in der Buchse war ein winziges Loch in der Isolierung des bl/gn Drahtes. (Anschluß 2/2)
Tja, und 5 Jahre Salz im Winterbetrieb haben die an diesem Punkt innen liegende Litze zerfressen.
Kurz abgesetzt, und direkt am Kontakt angelötet, den 2. Draht in kleine Schlaufe gelegt, alles wasserdicht gemacht und der Fehler war beseitigt.
Hätte man das so konstruiert wie in den vorderen Radkästen, könnte sich nie Wasser oder Lauge in genau diesem Stecker halten !
Der weitere Anschluß zum Sensor hin ist sehr ordentlich abgedichtet ! Wenn man die ganze Steckverbindung anders herum einbauen könnte wäre viel länger Ruhe damit.

Aber es stimmt: das Getriebe schaltet nach dieser Rep. besser, (weicher), und sogar der Verbrauch geht etwas runter. Ich hatte das vorher so nicht bemerkt...

Gruß
Norbert
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