Elektrik: Starterbatterie, Batterie-Erholungsfahrt, 2 Batterien, Batterie leer

[Nischenpaule]

@rubin und die anderen:

der gelbe, nicht aufgesteckte Stecker, ist 4-polig!
Auf diesem gelben Stecker steht:
I AMP 4-962313
BMW 1387175

Dieser Stecker ist mit Kabel etwa 13 cm lang und kommt DIREKT, wie von mir vorhin beschrieben, von dieser Messingschraube auf die er draufgesteckt ist.
Dort, am anderen, aufgesteckten Ende (rund+schwarz) steht:
1 714 599
41/98 001
drauf.

Diese Messingschraube befindet sich auf diesem Aufsatz mit dem Strichcode, den man auch im Bild erkennen kann.
Unter dem Strichcode steht noch die Zahl 000516320.
Und das alles zusammen befindet sich auf dem Pluspol der unteren Batterie.

Hat noch jemand ne Idee, wo der gelbe Stecker aufgesteckt wird??? Ich kann nichts finden, wo ich ihn draufstecken könnte.

Die Batterie ist am blubbern!

Danke für Eure Hilfe!!
Axel

[Sinclair]

Zitat von Netjoker

Ich habe übrigens den Eindruck, dass bei den Doppelbatterie-Systemen, die obere beim laden immer zu kurz kommt. Die unter ist bei mir immer knallvoll, die obere hängt immer hinterher.

M.E. ist die obere Bordbatterie immer am Laderegler dran, während die untere Starterbatterie über das Trennrelais vielfach ereignisgesteuert zum Laden nur dazugehängt wird. Dass man bei der Spannungsmessung, i.d.R. im eingebauten Zustand (und nach mehr als einer Stunde nach dem Abstellen), oben meist so um 12,2V und unten 12,8V mißt (jedenfalls bei mir so, trotz inzwischen erneuerter oberer Batterie), hängt wohl mit der starken Stromentnahme aus der oberen Batterie zusammen.
Wenn man (aus dem zuvorig erfolgten shut-down Zustand) nur den Kofferraum öffnet, fließen kurz nach Beruhigung der Situation nach Öffnen der hydraulichen Klappe immerhin noch ca. 6-7 A aus der oberen Batterie ins System, dabei kein Zündschlüssel drin. Die Heckklappe selbst hatte zuvor in der Größenordnung 30A gezogen. Gemessen mit einem DC-Zangen-A-Meter um die Minuspolleitung gelegt.
Die untere Batterie stellt sich meist in diesem Moment im Leerlauf dar und hat deswegen die Chance, ihre dem Ladezustand gemäße Leerlaufspannung zu zeigen. Selbst eine supervolle obere Bordbatterie dürfte, wenn man nicht gerade kurz davor gefahren ist, kaum über 12,4V kommen, wegen des Stromabflusses halt.
Daher war sie auch sehr schnell, siehe weiter unten, am Blubbern, als sie ans Ladegerät kam.
Wenn man dann noch den Zündschlüssel auf II stellt, noch ohne zu starten, zieht das nun startbereite System in der Größenordnung 30-50A ! aus der oberen Batterie.
Interessanterweise wird kurz nach dem Abschalten des Wagens, offenbar durchs Trennrelais, nun auch noch für gewisse Zeit aus der unteren Starterbatterie die obere Batterie gestützt. Mit dem Zangen-A-Meter misst man dann in beiden Minusleitungen Ströme im 7A-Bereich, so daß man kurz nach dem Abstellen noch Power aus beiden Batterien für das Infotainment hat. Das hört allerdings dann, wohl spätestens nach 16min, auf, so dass dann die obere Bordbatterie beim erneuten Aufsperren die alleinige Sysstemlast trägt, bis wieder gestartet ist.

[Nischenpaule]

Hallo,

weiß denn niemand wo dieser gelbe, 4-polige Stecker drauf gehört? Auf dem gelebn Stecker steht:

I AMP 4-962313
BMW 1387175

und hier nochmal das Bild:



Danke
Axel

[rubin-alt]

Zitat von schlot

weiß denn niemand wo dieser gelbe, 4-polige Stecker drauf gehört? Auf dem gelben Stecker steht:

I AMP 4-962313
BMW 1387175

Laut WDS, gibbet diesen (4-polig, gelb) an der Lenksäule und am Schalthebel, sonst "- keine weiter Funstellen!"...

[Nischenpaule]

Danke rubin!

Dann lasse ich ihn ab, hab ja auch nichts, wo ich ihn draufstecken könnte.
Bis zur Lenksäule reichen die 13 cm ja auch nicht

Bekomme erst morgen ein Multimeter.
Wérde die geladene Batterie dann sofort checken und hier berichten.

Viele Grüße Axel

[!LT!$]

Hallo,

hat einer was gefunden?
Meiner zieht auch die obere Batterie leer.
Ich hab auch eine neue verbaut keine 4 Wochen ist die auch immer leer bzw kurz davor.

[Netjoker]

Okay, späte Antwort...

Wenn deine Batterie leer gesaugt wird, solltest du mal den Ruhestrom prüfen , oder prüfen lassen. Dann noch durch Sicherung ziehen den Stromkreis herausfinden, der dafür verantwortlich ist. Dann kann man mal weiter sehen.