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BMW 7er, Modell E23
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Alt 18.04.2021, 08:02   #1
Arktisblau
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.05.2017
Ort: Göttingen
Fahrzeug: E23-745i (11.85)
Standard 745 - Niveauregulierung rauswerfen, was gilt es zu beachten

Hallo an alle die es vielleicht schon gemacht habe.

Ich möchte die Niveauregulierung aus meinem 745er ausbauen, wobei mich die technischen Punkte des Ausbaus weniger interessieren.

ABER
Was sagt der TÜV dazu? Wie ist es rechtlich?
Der 745er ist ja werksseitig nur mit Niveauregulierung ausgeliefert, also wäre der Austausch eine bauliche Veränderung?!?

Wer von euch hat diesen Weg schon hinter sich und kann berichten.
Wie steht es denn auch mit dem H-Kennzeichen?
Wenn, was muss eingetragen werden?

Am Ende interessiert mich natürlich auch, womit ihr die Niveau ersetzt habt. Mit welchem Fahrwerk etc.

Ich danke euch im voraus und wünsche einen schönen Sonntag!
Steffen
Arktisblau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2021, 10:10   #2
da_Bobo
İ̸̛̛̛̈́̒̆̔́͂͒̓̾̐̌̀̄͋̔̚ ͑̋̉
 
Benutzerbild von da_Bobo
 
Registriert seit: 08.12.2018
Ort: Landkreis Regen
Fahrzeug: E23-728i (84) | E38-730D (01) | E39-525D (03) | K100-RT (85)
Standard

Guten Morgen Steffen,

ich selbst kann hier zwar nicht aus Erfahrung sprechen, aber ich kann sagen das es hier beim Tüv keinerlei Probleme geben wird und das H-Kennzeichen auch noch seinen richtigen Platz beibehält.

Natürlich ist es eine Veränderung, allerdings war diese auch schon damals möglich, wo dein 7er gebaut wurde. Sprich schon damals hätte man die Stoßdämpfer von einen E23 ohne Niveauregulierung nehmen können, also handelt es sich um eine Historisch nachvollziehbare Veränderung!

Theoretisch könnte man die Bilstein B6 Dämpfer (habe diese selbst hinten verbaut, kann nichts schlechtes sagen darüber) nehmen mit den originalen Federn. Allerdings glaube ich (glauben, nicht wissen!), dass man doch das originale Fahrwerk weiter verwenden könnte, solange alles zugeschraubt und dicht ist..?

In beiden Fällen ist normal keine Eintragung notwending (Die Bilstein-Dämpfer sind Eintragungsfrei), aber beim Tüv nachfragen kostet nichts auser ein paar Minuten, die sollten meist mehr wissen, und falls nicht rufe ich gerne verschiedene Tüv-Standorte an
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da_Bobo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2021, 10:27   #3
Arktisblau
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Standard

Hallo Richard,
vielen Dank für Deine Antwort.

Beim TÜV wollte ich mich eh schlau machen, aber ich wollte erstmal schauen ob es Erfahrungsberichte gibt, auf die man sich dann evtl, berufen kann.
Die TÜV Menschen glauben ja auch immer viel und wie Du schon absolut richtig gesagt hast:
Zitat:
Zitat von da_Bobo Beitrag anzeigen
(glauben, nicht wissen!)


Das was Du schon drin hast, schwebt mir auch vor. Bilstein B6 mit Serienfedern. Tiefer soll er nicht, etwas härter, verbindlicher soll er werden.

Voraussetzung für mich ist, dass das H Kennzeichen unangetastet bleibt.

Warum raus mit der Niveau... fällt regelmäßig aus, immer dann, wenn man das Auto braucht, fahren möchte...
Arktisblau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2021, 10:14   #4
Arktisblau
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So, jetzt habe ich auch mal eine offizielle Antwort.

Nachdem ich sowohl TÜV als auch DEKRA angeschrieben habe, hier meine Erfahrungen.

TÜV, wie immer, hat sich nicht zurückgemeldet... Dafür eine freundliche Email von der örtlichen DEKRA Station bekommen:

Guten Tag Herr XXX,
entschuldigen Sie bitte die späte Antwort auf Ihr Anliegen.
Das Fahrwerk was Sie einbauen möchten darf max. 10 Jahre nach der Erstzulassung das erste mal gebaut sein. Falls Dies der Fall ist dann bestehen keine Konflikte mit der H-Zulassung.
Bei weiteren Fragen kontaktieren Sie mich gerne.
Mit freundlichen Grüßen
XXX


Fand ich super, dass sich überhaupt jemand gemeldet hat.

Im Moment bin ich soweit, dass ich Bilstein B6 mit Originalfedern verbauen möchte.
Wie sind da eure Erfahrungen, bzw. bin für Vorschläge dankbar!

So Lon
Steffen
Arktisblau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2021, 10:33   #5
GB41
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Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Ich würde das originale M-Technik Fahrwerk verbauen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ion_m_technic/

Ist etwas tiefer, aber nicht zu hart und fährt eigentlich ganz sportlich.

H&R und Ähnliches endet meist als harte Rappelkiste...

Oder direkt ein komplett Fahrwerk von Alpina... falls es da noch was gibt. Ich habe davon noch vor garnicht so langer Zeit noch Fahrwerke für den E12 und E28 B7 bekommen...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2021, 10:48   #6
Arktisblau
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Zitat:
Zitat von GB41 Beitrag anzeigen
H&R und Ähnliches endet meist als harte Rappelkiste...
... und das ist es was ich nämlich nicht haben möchte.

Es muss nicht tiefer sein. Etwas verbindlicher.
M Fahrwerk wäre Königsklasse, aber da ist das Problem, dass es die Federn nicht mehr gibt. Leider.
Alpina ist ne gute Idee, da werde ich auch mal schauen.
Arktisblau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2021, 11:39   #7
GB41
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Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Frage durchaus bei deinem BMW Händler nach.

Es gibt die "Teilebörse" ... unverkaufte NOS Lager Teile zum halben Preis. Es gibt da eine Datenbank... ich habe da schon Motoren und Getriebe bekommen. Man muss aber schon einen guten Händler haben denn die machen das nur auf ausdrücklichen Wunsch.

Und Fahrwerke sind durchaus solche Sachen...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2021, 14:13   #8
Arktisblau
Erfahrenes Mitglied
 
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Danke für den Tipp, Martin.
Ich werde mal nachfragen und weiter berichten.
Arktisblau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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