BMW 7er, Modell E32 |
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01.06.2021, 12:36
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Zweimassenschwungrad Alternative
Moin zusammen,
Bei meinem 730i M30 mit Schaltgetriebe habe ich seit längerem Schläge beim Einkuppeln/Auskuppeln, er klappert beim Ausmachen ohne getretene Kupplung etc, also viele Symptome die für ein defektes ZMS sprechen.
Ein neues kostet bei BMW um die 1000€ und wie es scheint gibt es keine Alternativen im Zubehör. Eine andere Alternative wäre, auf Einmassenschwungrad umzubauen, allerdings möchte ich das nicht.
Kennt jemand eine Alternative zum neuen Original BMW Teil? Ein gebrauchtes von eBay macht in meinen Augen eigentlich auch wenig Sinn, wer weiß wie lange das noch seinen Dienst verrichtet.
Danke vorab und viele Grüße
Marvin
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07.06.2021, 10:21
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Servus zusammen,
Ich wollte jetzt nicht extra ein neues Thema aufmachen.
Mein Zweimassenschwungrad baue ich aus und lasse es in einer Werkstatt prüfen bezüglich Freiwinkel und Kippspiel.
Bevor ich allerdings das ZMS rauskriege hänge ich grade noch an der Kupplung. Habe gestern das Getriebe abgebaut und danach ist mir eine der 6 Innensechskantschrauben von der Druckplatte rundgedreht…also erstmal einen Ausdreher bestellt, hoffentlich kriege ich die damit raus.
Da ich im Getriebe immer ordentlich Geräusche habe, sei es beim Ein-/Auskuppeln oder auch beim Abstellen des Motors im Leerlauf habe ich primär das ZMS unter Verdacht, das werde ich wie gesagt prüfen lassen.
Allerdings habe ich mal etwas an der Getriebeeingangswelle gedreht und mir kamen die Geräusche doch etwas extrem vor. Was meint ihr?
https://youtube.com/shorts/nqzdIGxE_B4?feature=share
Ausrücklager hat seine besten Tage hinter sich, gut möglich dass eventuelle Geräusche auch davon kamen.
Grüße
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07.06.2021, 19:13
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Das Getriebe hört sich auch nicht so toll an, aber schließlich ist die Eingangswelle bei demontiertem Getriebe nur im Getriebe geführt ... das Pilotlager in der Kurbelwelle fehlt ja jetzt.
Also etwas Klappern gehört da zum Handwerk. Und Lastwechselschläge von deinem Kaliber... das würde nichts und niemand überleben.
Aber es ist demontiert und das 260er ist recht pflegeleicht. Jeder Getriebedienst kann dieses Getriebe noch machen, die Teile sind noch lieferbar.
... und noch nicht so monströs teuer wie ein 265er oder gänzlich aufgebraucht.
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07.06.2021, 22:11
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Servus!
Das Zweimassenschwungrad kann man bedenkenlos weglassen.
Es wurde meines Wissens ohnehin nur eingebaut, wenn Klima an Bord war.
Ohne ZMS hat man einen spürbaren Komfortverlust, da die
verbauten Schaltgetriebe im Alter ohnehin zu "Rasselboxen" werden.
Das lag am vorgeschriebenen Getriebeöl, welches zwar eine
sehr gute Schaltbarkeit garantiert, den Verschleiß aber beschleunigt.
Ich habe dazu mal ein Langzeitexperiment mit einen
anderen Getrieböl gemacht (M30B30):
Vorgeschrieben war ursprünglich DEXRON (Aufkleber orange).
Ersetzt habe ich es durch CASTROL SYNTRANS B 75W.
Das Experiment läuft im Ganzjahresbetrieb jetzt schon
seit 8 Jahren und 60.000km.
Das Schaltverhalten ist im Winter etwas schlechter geworden.
Die Geräuschkulisse ist nicht mehr so rasselig.
Sonst keine Auffälligkeiten.
Viele Grüße
bröselmeister
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07.06.2021, 22:12
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Hast du in etwa einen groben Anhaltspunkt, was eine Überholung vom 260er beim Getriebespezi in etwa kosten würde? Also angenommen ich würde einfach hingehen und sagen dass die das mal checken sollen, muss ich da schon vierstellig rechnen oder ist das mit 200€ erledigt?
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07.06.2021, 22:20
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Servus!
Ich muss mich noch mal einklinken:
Was bitte soll denn der Getriebedienst denn da reparieren?
Das Zahnflankenspiel ist durch Verschleiß größer geworden.
Da würde es nur helfen alle Zahnräder auszutauschen.
Ich glaube kaum, dass die noch lieferbar wären - bezahlbar
ist so was sicher auch nicht.
Das sind einfach "Billiggetriebe" mit einer definierten
Lebensdauer, die bei den meisten Fahrzeugen schon
mindestens ein mal überschritten wurde.
Normaler Weise tauscht der Getriebedienst die Lager der
Wellen und Teile der Synchroneinrichtungen aus.
Das beseitigt aber nicht die Rasselgeräusche.
Viele Grüße
bröselmeister
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07.06.2021, 22:23
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Okay also meinst du einfach das Ding wieder rein und weiterfahren?
Ich denke durch das neue Ausrücklager sollte die Geräuschkulisse schon deutlich minimiert sein und beim schalten vom Getriebe selbst hatte ich eigentlich nie Probleme…Nur dieses Poltern beim Kuppeln ist eben schrecklich, aber vielleicht ist das auch schon durch die neue Kupplung dann besser…
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07.06.2021, 22:29
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Servus!
Wie viele Kilometer hat der Wagen denn überhaupt gelaufen?
Ein Poltern beim Kuppeln kann auch von ganz anderer Seite
herkommen:
-Motor- und Getriebeaufhängung!
-Hardyscheibe
-Mittellager
-Gelenke der Gelenkwelle
-Alle Gummilager der Hinterachse inklusive Differentialaufhängung
-Antriebswellen
-Ausrückgabel verformt
-Defekte Kupplung ist ja klar
-Abgenutzter Kunststoffpin der Ausrückgabel
-Pilotlager
Ich hatte da schon die seltsamsten Fehlerbilder!
Viele Grüße
bröselmeister
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08.06.2021, 06:18
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Der Wagen hat jetzt ca 205k km gelaufen.
Ich hab auch schon einiges dran gemacht, von den Teilen die du erwähnt hast sind bereits neu:
- Motor- und Getriebelager
- Mittellager
- Hardyscheibe
- Kupplung mit Pilotlager, Kunststoffpin, Feder, Ausrücklager kommt jetzt neu.
Die Ausrückgabel hatte tatsächlich ein paar Abnutzungserscheinungen, ich denke die werde ich dann auch noch mit erneuern wenn ich schon dabei bin.
Die Hinterachse wird auch bald überholt, entweder noch dieses Jahr oder sonst nächstes. Die Schläge kommen aber immer sehr deutlich aus Getrieberichtung, aber gut möglich dass sich das von hinten überträgt.
Grüße
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08.06.2021, 10:38
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 09.03.2021
Ort:
Fahrzeug: BMW 735iL, BMW 730i, BMW 316i
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Den Kunststoffpin von der Ausrückgabel werde ich bei der Gelegenheit durch einen aus Metall aus dem E31 ersetzen (Teilenummer 21511223281).
Vor kurzem hatte ich schon die Schaltung überholt, das einzige was ich dabei nicht neu gemacht habe war das hintere Lager vom Schaltgestänge, da das Neuteil bei BMW stolze 83€ kostet…es gibt bei eBay welche aus PU für ca 30€, kommen allerdings aus Portugal mit entsprechend langer Lieferzeit. Kennt jemand sonst noch eine Alternative? Geht um Teilenummer 25111220707
Grüße
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