Das Aus für Nockenwelle, Steuerkette, Zahnriemen

BlackMZ · 23.04.2015, 11:42

Bin in Netz auf einen interessanten Beitrag gestoßen der eine oder andere wird das Prinzip warschl. schon kennen.
Finde es aber jedenfalls sehr Interessant.

Koenigsegg: Die Zukunft des Verbrennungsmotors | Technik

Dr_House · 28.04.2015, 12:23

Ganz interessant, aber diese Idee wurde auch schon oft durchgekaut, zumindest mit Magneten.

Laafer · 01.05.2015, 13:19

Jep. die Ventile elektrisch oder pneumatisch antreiben ist kein neuer Hut. Nur denke ICH, das deswegen kaum weniger Motorschäden zu erwarten sind. Da ist halt die Schwachstelle vieleicht nicht mehr der Zahnriehmen, (Der heute aber eigentlich keine wirkliche Schwachstelle mehr ist, ne KETTE e nicht) sondern eben dann die Elektromechanik/Elektronik oder Pneumatik. Da baut man sich dann eben ganz andere, Schwachstellen ein. Einspritzventile fallen zb. auch hier und da mal aus, so fällt halt dann auch mal ein Ein- oder Auslassventil aus. Ob das nun eine Verbesserung ist weiss ich nicht. Am besten sind meiner Meinung nach immernoch Stirnräder.

oetti · 01.05.2015, 13:36

Das hat vor und Nachteile. Natürlich können dann die Ventile ganz speziell und situationsbedingt angesteuert werden, was ne menge Vorteile hat, aber wenn die ganze Sache dann in die Jahre kommt wird die Elektronik mit Sicherheit Probleme machen.

Wenns neu ist, funktioniert alles besten aber wenn die Dinge dann in die Jahre kommen. Da ist die Mechanik doch um einiges belastbarer, über die Jahre gesehen. Aber das will heute ja eh überhaupt kein Hersteller mehr. O-Ton BMW zu einem 3 Jahre alten 5er, was wollen sie denn mit dem alten Auto. Na ja das lässt tief blicken.

eribetty · 06.05.2015, 16:12

Zitat:

Zitat von oetti

Aber das will heute ja eh überhaupt kein Hersteller mehr. O-Ton BMW zu einem 3 Jahre alten 5er, was wollen sie denn mit dem alten Auto. Na ja das lässt tief blicken.

Genau das ist es leider. Heute zählt nurmehr einem einzureden, das Neuere sei das bessere.
Wie lange es dann hält ist Nebensache.

**peterpaul** · 07.05.2015, 02:22

Zitat:

Zitat von Laafer

Jep. die Ventile elektrisch oder pneumatisch antreiben ist kein neuer Hut. Nur denke ICH, das deswegen kaum weniger Motorschäden zu erwarten sind. Da ist halt die Schwachstelle vieleicht nicht mehr der Zahnriehmen, (Der heute aber eigentlich keine wirkliche Schwachstelle mehr ist, ne KETTE e nicht) sondern eben dann die Elektromechanik/Elektronik oder Pneumatik. Da baut man sich dann eben ganz andere, Schwachstellen ein. Einspritzventile fallen zb. auch hier und da mal aus, so fällt halt dann auch mal ein Ein- oder Auslassventil aus. Ob das nun eine Verbesserung ist weiss ich nicht. Am besten sind meiner Meinung nach immernoch Stirnräder.

Dann schau dir mal im MT-Forum die Kettenschäden bzw. Motorschäden bei VW an ...

Weil Sachs z.B. seinen Schriftzug dämlich auf den Laschen anbringt, gehen die Laschen infolge dieses Verfahren einfach zu Bruch ...
Wird eingestanzt - Dadurch bekommt das Material ein Schwachstelle, die zu einem Kerbbruch führt.
einfach dilletantisch ....

Haschra · 07.05.2015, 09:11

Zitat:

Zitat von peterpaul

Dann schau dir mal im MT-Forum die Kettenschäden bzw. Motorschäden bei VW an ...
Weil Sachs z.B. seinen Schriftzug dämlich auf den Laschen anbringt, gehen die Laschen infolge dieses Verfahren einfach zu Bruch ...
Wird eingestanzt - Dadurch bekommt das Material ein Schwachstelle, die zu einem Kerbbruch führt.
einfach dilletantisch ....

Das ist so gewollt, bloß hat man sich in der Zeitspanne etwas vertan.
Die Ketten sollten eigentlich doch so lange halten, bis alle Fahrzeuge aus Garantie/Kulanz raus sind.
Auch Hersteller können irren.

M f G

**peterpaul** · 07.05.2015, 09:15

Hallo Hansi - haste aber nett formuliert ^^

Haschra · 07.05.2015, 09:22

Danke,
aber es gibt noch ganz andere Dinge, die so gestrickt sind.
Da führen auch ein paar Cent zu schweren Schäden/Ausfällen, zu Lasten des Kunden natürlich.
Das bessert sich erst, wenn jeder 3 Neuwagen auf dem Hof hat, und der 4. nur noch mit einer lebenslangen Garatie verkauft werden kann.

M f G

oetti · 07.05.2015, 13:06

Sowas nennt man Sollbruchstelle, das beste Beispiel dafür ist die "gute alte Glühbirne" die aufgrund von Änderungen "Verbesserungen" in den 20er Jahren standartmäßig auf 1000 Std. genormt wurden. Wobei natürlich nicht erwähnt wurde das Glühbirnen problemlos 2000 Std. halten könnten und auch noch länger.

Komisch irgendwie habe ich heute auch das Gefühl das es bei vielen Konsumgütern auch so ist, da der Markt gesättigt ist und die Konzerne ansonsten keinen Gewinn mehr machen.

Behaupte einfach mal das die Fahrzeuge ab Mitte 80er bis Mitte 90er die besten in Punkto Haltbarkeit waren, weil die Hersteller mal zeigen wollten was geht. Bis sie dann merkten das dies doch keine so gute Idee war, die Wagen hielten einfach zu lange. Schaut einfach mal wie viele E34 und E30 noch auf den Strassen anzutreffen sind. Das würde auch auf den E32 zutreffen, wenn er nicht durch den hohen Verbrauch (was nun wieder relativ ist) ins Aus geschoben worden währe.