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Alt 10.05.2018, 16:10   #31
Biber
Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2014
Ort: HH
Fahrzeug: E65-730d (05.04)
Standard

Wie verhält sich das Drehzahlniveau im ganz normalen Stadtverkehr? Wann schaltet der Wagen in den jeweiligen Stages in den nächst höheren Gang?

Was mich am meisten nervt, ist, dass der Wagen teilweise die Gänge so hoch ausdreht obwohl ich nur 1/10 auf dem Gas stehe. Dabei hält er den Gang dann auch noch ewig lange bis er in den nächst höheren Gang schaltet.

Ich wünsche mir ein wesentlich früheres hochschalten. Wenn ich aber immer von sportlicherer Fahr- und Schaltweise lese, weiß ich nie ob damit nur die Verkürzung der Schaltzeiten oder auch ein Anheben des Drehzahlniveaus gemeint ist.

Also schaltet der Wagen jetzt früher hoch und ist das Drehzahlniveau allgemein niedriger oder sind nur die Schaltzeiten verkürzt und die Drehzahlen werden wie original teilweise bei 3000 (beim Diesel) gehalten?
Biber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 16:51   #32
Duplexsli
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
Standard

Zitat:
Zitat von Biber Beitrag anzeigen
Wie verhält sich das Drehzahlniveau im ganz normalen Stadtverkehr? Wann schaltet der Wagen in den jeweiligen Stages in den nächst höheren Gang?

Was mich am meisten nervt, ist, dass der Wagen teilweise die Gänge so hoch ausdreht obwohl ich nur 1/10 auf dem Gas stehe. Dabei hält er den Gang dann auch noch ewig lange bis er in den nächst höheren Gang schaltet.

Ich wünsche mir ein wesentlich früheres hochschalten. Wenn ich aber immer von sportlicherer Fahr- und Schaltweise lese, weiß ich nie ob damit nur die Verkürzung der Schaltzeiten oder auch ein Anheben des Drehzahlniveaus gemeint ist.

Also schaltet der Wagen jetzt früher hoch und ist das Drehzahlniveau allgemein niedriger oder sind nur die Schaltzeiten verkürzt und die Drehzahlen werden wie original teilweise bei 3000 (beim Diesel) gehalten?

Kann grob sagen das in der Stadt bei ca. 2000upm geschaltet wird und er die gänge bis 1000upm hält und dann runterschaltet (nicht mehr spürbar)
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 17:01   #33
Duplexsli
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
Standard

Zitat:
Zitat von intru Beitrag anzeigen
Hört sich alles sehr interessant an.
Was würden denn die einzelnen Stufen jeweils kosten?

Hmm... will kein Spielverderber sein aber...
ich frage mich warum hat ZF die Getriebe genauso gemacht wie sie in unseren Fahrzeugen sind und nicht so, wie sie in den einzelnen Stages beschrieben?
Wie schaut es mit Garantien / Gewährleistungen aus, wenn man an der Software herum spielt? Nur weil man es kann, muss es ja nicht heißen, das alles super toll (auf Dauer) ist.
Was für Risiken können durch die Änderungen auftreten?

Wie gesagt, ich finde es interessant und spannend und es interessiert mich ungemein nur ich würde gerne meine beiden gerne noch 200tkm + ohne Probleme oder Schäden weiter fahren

Ich glaub nicht das ZF groß was dafür kann sondern ehr das BMW keine Lust/Zeit hatte für jedes Auto die idealen Einstellungen vorzunehmen.

Das Getriebe ist für 1000nm freigegeben, alles drüber führt dazu das Gas weggenommen wird als Selbstschutz.

Garantie hat man bei nen auto das min. 10Jahre alt ist auch nicht.. egal ob Standard oder Optimiert.

Ich glaube ehr das die Lebensdauer bei selber Fahrweise verlängert wird da man nicht dauernd in den Wandler pumpt? Keine Ahnung, sollte sich einer der Techniker hier freundlicherweise dazu Äußern =)
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 17:15   #34
Biber
Mitglied
 
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Fahrzeug: E65-730d (05.04)
Standard

Zitat:
Zitat von Duplexsli Beitrag anzeigen
Kann grob sagen das in der Stadt bei ca. 2000upm geschaltet wird und er die gänge bis 1000upm hält und dann runterschaltet (nicht mehr spürbar)
Ich werde mich wohl für Stage 2 entscheiden. Habe mir 1-2 Videos angeschaut und meine mir einzubilden, dass in der Stage 3 etwas später hochgeschaltet wird.
Biber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 17:27   #35
Duplexsli
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Zitat:
Zitat von Biber Beitrag anzeigen
Ich werde mich wohl für Stage 2 entscheiden. Habe mir 1-2 Videos angeschaut und meine mir einzubilden, dass in der Stage 3 etwas später hochgeschaltet wird.
Gute Wahl!
Die Stage 3 ist ehr Sportlich ausgelegt, generell muss man sagen das ab Stage 2 der S-Modus durchaus im Alltag gefahren werden kann, der ist nicht so sinnlos wie Standard wo er einfach nur den Gang ausdreht...
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 17:31   #36
Biber
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Fahrzeug: E65-730d (05.04)
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Hoffentlich dauert das Relaese nicht noch 4-5 Wochen. Hast du als Beta-Tester da nähere Infos?
Biber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 17:33   #37
Duplexsli
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E85 , E65 RIP
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Stage 1 und Stage 2 sind soweit durch, feilen gerade noch an Stage 3, denke dauert nicht mehr lange, haben jetzt in 1er Woche alles gemacht.
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 21:17   #38
730dE65LCI
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Wird es für den 730d auch eine Software geben?
730dE65LCI ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 21:24   #39
Duplexsli
Erfahrenes Mitglied
 
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Alle BMW Modelle mit einen ZF 6HPxx sollen unterstützt werden!
Dauert halt ein wenig.
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2018, 21:33   #40
730dE65LCI
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von 730dE65LCI
 
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Bin mal gespannt. werde es für den 30d gleich probieren
730dE65LCI ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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