Getriebe: Automatik auf N beim Fahren schädlich?

[GB41]

Es ist jedesmal ein Schließen und ein Öffnen der Kupplungen... und das zusätzlich. Ein drehendes Teil gegen ein stehendes Teil ...

Jeder einzelne Vorgang bedeutet etwas Verschleiß und wird keinesfalls die Lebensdauer erhöhen, nur verringern.

Und wenn er rollt, wird nicht nur eine Kupplung geöffnet oder geschlossen, sondern mehrere Planetensätze hintereinander. Bis die einsortiert sind, kommen mehrere Schleppvorgänge zustande.

Aber mach wie du meinst.

Alle Menschen sind klug. Die einen vorher, die anderen nachher.

[Mike730i]

Benzin dürfte es auch nicht sparen da im Leerlauf die Schubabschaltung nicht funktioniert.

[josefini1]

Zitat von Mike730i

Benzin dürfte es auch nicht sparen da im Leerlauf die Schubabschaltung nicht funktioniert.

Hi, ganz so ist es nicht. Es stimmt, wenn man weder den Schwung, den der Wagen durch das bergablaufen entwickelt, ausnutzen will/kann oder ohnehin abbremsen müßte.

Umgekehrt wird halt die kinetische Energie, die durch das laufenlassen umgesetzt wird, durch das Schiebemoment des Motors teilweise aufgefressen, sodaß die "Ersparnis" durch die Schubabschaltung beim ersten Beschleunigen wieder mehr als kompensiert wird.

Es sind eher akadamische Größen, da gebe ich Dir recht, aber nicht umsonst tun aktuell ja einige Hersteller mit Freiläufen wie weiland beim Zweitakter rum, eben weil man damit noch ein bißchen spart.

Ist aber alles nicht Gegenstand meiner Frage - ergo sollte man es wohl nicht zu sehr vertiefen.

vg Matthias

[josefini1]

@all:

Ich gebe zu, daß mir die tiefere technische Funktion eines Waldlerautomaten nicht in allen Details bekannt ist.

Das einzige, was ich mir nicht vorstellen kann, nämlich daß es besser sein soll, ohne Drehzahlangleichung von N auf D zu schalten - das gibt ja bekanntlich einen gehörigen Ruck. Aber wie gesagt: Ich bin kein Automatikspezialist.

Deshalb bin und war ich für alle Tips bzw. Erklärungen hier dankbar.

vg Matthias

[Ich e32]

Man schaltet ein Automaten nicht von Hand durch.
Außer die Situation bringt es so mit, z.B Bergabfahren und höheren Gang wählen.
Aber doch nicht um Sprit zu sparen, dann kann man gleich nun Schalter fahren, wenn man meint man könnte es immer und dauernd besser.

Was ich nicht abstreiten will, ist das manche Schaltvorgänge einem nicht logisch erscheinen bzw teilweise unpassend kommen. Aber so schlau sind die alten 4 Gang Automaten nicht

[Erich]

Hier noch eine technische Beschreibung 4HP22, ist aber aus 1982 fuer hydraulische Steuerung fuer E23 und E24, nicht EH elektro hydraulisch
 http://www.teamchef-norbert.de/4hp22_gtriebe.pdf
auf Seite 3 wird auf Bergstrecken eingegangen, da sollte man Gang 3,2,1 nehmen wg besserer Bremswirkung des Motors.

[Olli]

Zitat von Ich e32

Man schaltet ein Automaten nicht von Hand durch.

Durchschalten = Gänge händisch einlegen = D-4-3-2 bzw. -3-2-1?

Wieso macht man das denn nicht?
Jeder, der eine Steptronic bedient, macht das. Und "besser" selber den Gang vor!zuwählen als die Automatic ist nun kein Kunststück, das Getriebe kann den Streckenverlauf der nächsten 100 m ja nicht kennen.

Olli

[Ich e32]

Aber gelesen haste schon oder nur wieder den ersten Satz zum kommentieren genutzt??

Klar gibt es Sondersituationen, wo man von Hand schalten kann, müssen tut man das nicht.
Aber bei normalen Fahrten, macht es null komma gar kein Sinn, selbst zu schalten. Wer meint aif Dauer besser zu sein, kann ja(sofern Verfügbar) nen Schalter fahren. Da bestimmt der Fahrer die ganze Zeit, welcher Gang der beste ist.

Je moderner ein Automat ist, desto besser und schneller schaltet er als ein Mensch(auch Wandler). Aber zum großen Teil, stur nach Kennfeld, welches bestimmte Abweichungen vorsieht, um sich auf den Fahrer anzupassen bzw von der Kamera, Assistenten usw Infos zu bekommen, wie jetzt passend nach Kemnfeld zu schalten ist.
Da wir hier in einem Autoforum sind, ist es von Natur aus eher der Fall das sich Leute melden, mit passt das schalten des Automaten nicht usw.

Hundert, gar tausende Interessiert das einen Schei... Und lassen den Automaten machen.P,D,N,R das wars.

[uli07]

Ich sehe die Frage an sich schon als sinnfrei. Schaltet ja auch keiner ( vielleicht von 100000 mal einer ) beim Schaltwagen in den Leerlauf wenn es ein wenig bergrunter geht.

[josefini1]

Zitat von uli07

Ich sehe die Frage an sich schon als sinnfrei. Schaltet ja auch keiner ( vielleicht von 100000 mal einer ) beim Schaltwagen in den Leerlauf wenn es ein wenig bergrunter geht.

Servus, Du überläßt es bitte mir selbst, ob ich es sinnvoll oder sinnleer finde, meinen Wagen im Leerlauf rollen zu lassen. Danke vielmals.

vg Matthias