Motorraum Aufwand Ölwanne wechseln?

Baumerous · 10.12.2007, 15:58

Hallo,
wie wechselt man am besten die Ölwanne und wie lage dauert es ungefähr?
MfG Baumerous

Mic · 10.12.2007, 19:12

Der Motor muß angehoben werden, sonst geht die Ölwanne nicht zwischen Ölpumpe und Achsträger durch.
Also die beiden Motorlager aufschrauben und hoch mit der Maschine - in der Theorie.....
In der Praxis stören dabei noch der Auspuff und die Getriebelager, an denen die Maschine indirekt ja auch hängt. Nicht zu vergessen die Kardanwelle, an der das Getriebe hängt, und die Wasserschläuche, die Verdrehen und Überdehnen auch nicht mögen.
Gewissenhaft mit Motorkran in ca. 4 Stunden zu machen.

Gruß Mic

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Baumerous · 10.12.2007, 19:25

Kann man auch den Achsträger abnehmen? Die Vorderachse wird eh gleich mitüberholt?
MfG Baumerous

Mic · 10.12.2007, 21:10

Klar kannst Du ihn rausnehmen, wenn der Motor angehoben ist.
Nur hilft der ausgebaute Achsträger beim Überholen der Vorderachse keinen Meter weiter........gucke Dir im ETK einmal die Explosionszeichnung vom Achsträger an, dann wird schnell klar, wieso.

Gruß Mic

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GismoRex · 11.12.2007, 07:33

Zitat:

Zitat von Mic

Nur hilft der ausgebaute Achsträger beim Überholen der Vorderachse keinen Meter weiter........

Mic,

im Umkehrschluß hieße das aber die neuen Teile an den gammligen Achsträger zu schrauben. Oder wie stellst Du Dir das vor?

Gis

Eine überholte Achse sollte so aussehen:

(Beispiel einer Vorderachse vom MB-R 107)

Alles andere hieße doch nur Verschleißteile ersetzen...

Mic · 11.12.2007, 10:44

Klaro, wenn der Achskörper komplett im neuen Glanz erstrahlen soll, muß er raus...

Ich hatte Martin aber so verstanden, daß er die Achse " nur " überholen wollte - also Ersatz der Verschleißteile - und dafür ist der ausgebaute Träger eher hinderlich beim E23.

Gruß Mic

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Baumerous · 11.12.2007, 10:59

Also wir werden den Motor rausheben, was lohnt sich da alles gleich alles mitzumachen? Also Ölwannendichtung ist klar, Motorlager kommen auch noch neue mit rein.
MfG Martin

Mic · 11.12.2007, 11:17

Ich würde die Kurbelwellensimmeringe vorne und hinten mit erneuern, Keilriemen sind eh klar, und wenn nötig die Lager der Lichtmaschinenaufhängung und die Schläuche von und zur Servopumpe - da kommt man bei ausgebauter Maschine prima dran.
Falls das Kreuzgelenk der Lenkung Spiel hat, ist die Gelegenheit auch günstig.

Alle Teile für die Aufhängung ( Stabi, Querlenker und Zugstreben ) und die Lenkung ( Spurstangen, Führungshebel ) sowie die Federbeine selbst sind genausogut bei eingebauter Maschine zu erreichen - ausser Du willst, siehe den Einwand von Gis - bei der Gelegenheit gleich den Achskörper entkeimen und neu tapezieren........

Gruß Mic

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