G70 News

[rainman]

Da kommt so gar kein "haben-will-Feeling" in mir auf

Ich konnte mich noch nicht mal zum Einlesen in die (nicht-)Motorenpalette motivieren. Das will schon was heißen...

[nerko]

Naja, das Design sollte in echt etwas besser ausfallen und am anfang war der e65 auch nicht der Hit aber mit der Zeit fand er viele Fans und hat noch heute ein totales Alleinstellungsmerkmal...

Aber da es das FZ nicht mehr als v8 gibt, hat sich das ganze für mich erledigt. Wollte nochmals einen V8 haben bevor die zurückgebliebenen Politiker ganz durchdrehen...

[Marco83]

Ich bin irgendwie ein bisschen zwiegespalten. Mit dem ganzen M Gedöns und der Mattlackierung gefällt mir das Auto richtig gut! Dieses I Design wiederum überhaupt nicht. (ist aber bei den anderen I Modellen auch der Fall). Innenraum einerseits sehr modern und vorne auch sehr edel und wertig gestaltet. Hinten hat man den Eindruck wurde der Sparwahn angesetzt. Diese hinerleuchtete Glaszierleiste die vorne so toll aussieht hätte in den hinteren Türen auch nicht geschadet. Es gibt offensichtlich auch kein Doppelnahtbild mehr. Frag mich schon ob man in einem so teueren Auto hier sparen sollte. Wirkt nicht gerade wertig find ich. Die Türverkleidungen sehen aus als wurden sie nachträglich beledert. Wirkt so unfertig für mich, sorry gefällt mir garnicht.

Technisch bin ich auch ein bisschen enttäuscht. Die Aktivlenkung beispielsweise wurde ja null Komma null weiterentwickelt. Da hatte man lange die Vorreiterrolle. Die ist längst vertan. Da ist das System von DB ja wohl deutlich überlegen. Schon schwach irgendwie. Gut andererseits was will man noch groß neues bringen. Die Autos sind natürlich gerade technisch auf einen so hohen Niveau da kann man halt auch keine riesigen Sprünge erwarten. Mal sehen wie die Karre am Markt ankommt.

[fuzy]

Zitat von Marco83

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Die Aktivlenkung beispielsweise wurde ja null Komma null weiterentwickelt. Da hatte man lange die Vorreiterrolle. Die ist längst vertan. Da ist das System von DB ja wohl deutlich überlegen.
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Der G70 ist in den Abmessungen und im Gewicht massiv gewachsen. Im Vergleich zu meinem (kurzen) G11 750xD Facelift sieht das wie folgt aus:

Modell, Länge x Breite x Höhe, Gewicht, Zuladung, Wendekreis, Listpreis
G11, 5098 mm x 1902 mm x 1467 mm, 1950 kg, 680 kg, 12.5 m, 155.000 €
G70, 5391 mm x 1950 mm x 1544 mm, 2715 kg, 610 kg, 12.3 m, 198.000 €

Ich finde es schon beeindruckend, das der G70 einen um 20 cm verringerten Wendekreis bietet. Scheint die Allradlenkung und/oder der Radeinschlagswinkel verbessert worden zu sein.

[wolfgang]

Mußt den G70 aber mit nem G12 vergleichen, da den es jetzt ja nur noch als Langversion gibt.
Auch das Gewicht mußt mit nem Verbrenner vergleichen und nicht mit nem Stromer.

[fuzy]

Zitat von wolfgang

Mußt den G70 aber mit nem G12 vergleichen, da den es jetzt ja nur noch als Langversion gibt.
Auch das Gewicht mußt mit nem Verbrenner vergleichen und nicht mit nem Stromer.

Habe aber jetzt halt einen G11 (kurz) und vergleiche den möglichen Neuen mit meinem jetzigen.
Um so beeindruckender finde ich, das der Neue lange einen kleineren Wendekreis hat als mein jetziger kurzer.

Da meine letzten 6 BMW 7er kurze Versionen waren macht es keinen Sinn für mich den nie besessenen langen zu vergleichen. Da der neue nur noch lang lieferbar ist, ist für mich eine zentrale Frage wo man damit Probleme bekommt die man vorher so nie hatte (Enge Parkhäuser, Reichweite, Zuladung, usw.)

Da bisher ausschließlich der Stromer konfiguriert werden kann und die Verbrenner erst ab September konfigurierbar werden, macht es für mich auch noch nicht wirklich Sinn nicht verfügbare Modelle zu vergleichen.

[Alpenfahrer]

Kenne von meiner Langversion keine Probleme bezüglich Parkhäuser, Reichweite oder Zuladung. Vor allem den letzten Punkt finde ich interessant in einem Forum in dem 99,8% der Zeit eine Person im Fahrzeug zu sitzen scheint. Der Mehrverbrauch der Langversion ist nahezu nicht vorhanden wenn man sich die Unterschiede im Gewicht und Werksverbrauch ansieht. Parkhäuser sind auch mit einer Kurzversion ein schwieriges Thema, da es einfach ein riesen Schiff ist. Ich persönlich hatte noch nie Probleme in Parkhäusern, selbst in sehr engen (ausser, dass der Hintern mal ein wenig raussteht) aber meine Freundin wechselt mit mir sollte sie fahren während wir in ein Parkhaus rein fahren. Das würde sie aber auch mit einer Kurzversion tun.

Ich persönlich würde immer die Langversion vorziehen sofern ich die Wahl habe. Der Platz hinten ist schon alleine dadurch angenehm, dass ich die Einkaufstaschen entspannt aufrecht hinter den Sitz stellen kann und sie nicht umfallen, und der Mehrverbrauch quasi nicht vorhanden. (Lieber würde ich den 50d ohne xDrive kaufen können, aber den habe ich zwischenzeitlich einfach deaktiviert.) Auch kann man hinter mir (1,93m) noch sehr entspannt sitzen ohne, dass ich den Sitz übertrieben weit vor stellen muss. In einem F11 z.B. ist es absurd wie wenig Platz hinter dem Fahrersitz übrig bleibt. Ein Skoda Superb hat hier locker die doppelte Beinfreiheit im Vergleich zu einem F11.

Zitat von Rush1291

Wieso importiert man als Deutscher aus der Schweiz? Das ist mir jetzt ziemlich neu bei Neuwagen.... 10 Jahre Service? Wenn man als Schweizer in DE ein Auto kauft hat man eben keinen Service Anspruch, ist das bei euch anders geregelt wenn man von der Schweiz nach Deutschland importiert?

Es gab eine Zeit da konnte man aufgrund der niedrigen MwSt als Privatperson inkl. Rabatten einen E60 M5 in der Schweiz neu kaufen und nach rund 1-1,5 Jahren ohne Wertverlust in Deutschland weiter verkaufen. Im Prinzip hat die MwSt Differenz den Wertverlust aufgewogen. Ich glaube aber, dass das unterbunden wurde bzw. mittlerweile aufgrund des starken Franken ohnehin nicht mehr lukrativ ist.



Grüße,
Christian

[Marco83]

Auch das hoch gelobte und als unverzichtbar verkaufte Laser Licht ist klangheimlich verschwunden. Über die verbaute Lichttechnik verliert man kein Sterbenswörtchen.

[Lindi]

Sieht aus wie ein China-Klon eines 7ers

[dasich]

Lange habe ich gerätselt, warum Autos immer größer und schwerer werden. Praktische Gründe können es ja nicht sein. Der neue 7er-BMW hat mir nun endlich die Augen geöffnet: Irgendwo müssen die Designer ihre ganzen hypertrophen Schweller, Spoiler, Sicken und Hutzen ja schließlich unterbringen.
Jedes neue Modell noch etwas protziger und aggressiver zu machen, das ist offenbar die letzte Richtschnur einer ästhetisch vollkommen verwahrlosten Fahrzeugindustrie. Eleganz, Stil, Geschmack? Scheiß drauf. Wer Understatement will, soll halt Fahrrad fahren.
Die Entwicklung des neuen 7er stelle ich mir ungefähr so vor: Als Erstes wurde per Umfrage ermittelt, ab welcher Größe die BMW-Niere als absolut grotesk und albern empfunden wird. Dann wurde diese Größe noch einmal verdoppelt und der Rest des Autos drumherum gebaut. Das Ergebnis sieht nun aus wie ein Nacktmull im Darth-Vader-Kostüm.

 https://www.heise.de/meinung/Komment...t-7060370.html

Der Mann hat recht. Lieber einen E38 oder E32 750 als so einen Nierenkrebs