BMW 3er 325i E30 ohne KAT - Sprit-Frage

JPM · 12.04.2011, 08:00

...habe mal eine Frage bzgl. der passenden Treibstoffwahl.

Früher hat der E30 325i (10/86) ohne KAT immer Super verbleibt bekommen - gibt es aber lange nicht mehr.

Wie sieht es jetzt aus. Wer weiß was darüber, was die idealle Treibstoff-Zusammenstellung wäre; sprich welche Zusätze?

Tanken bisher immer SuperPlus oder VPower und ab und zu mal Bleizusatz.

Danke für fundierte Tipps!

Grüße Philipp

windycorners · 12.04.2011, 08:09

Habe meinen mit Super Bleifrei gefahren.
Er hatte als ich ihn gekauft habe, angebliche 110.000KM auf der Uhr.
Ich war aber 4. Besitzer im 3. Biref.
Vorher war er nur in türkischer Hand.
Ich will hier keinen Rasismus schüren, mit miener Aussage.
Es war ein E30 Cabrio BJ 86, das ich dann insgesamt 480.000KM gefahren habe und das ohne Motorschaden oder ähnliches.
Wenn ich ihm was gutes tun wollte hat er dann Super Plus bekommen.
Dasmit konnte ich dann, zwischen150 und 200 KM weiter fahren.
Ach und KAT nach rüsten ist kein Problem, kann ich dir auch weiter helfen. Selbst der Kaltlaufregler ist kein Problem, somit auch EURO 2 möglich.
Melde dich gerne auch per U"U.
LG Dirk

JPM · 12.04.2011, 10:34

Danke für die Info!

KAT nachrüsten hatte ich mal ins Auge gefasst, aber irgendwie ist gerade bei diesem Modell ohne Vorrüstung etc. nicht so leicht möglich.

Werde die 5 Jahre bis zum H-Kennzeichen noch abwarten und es dann ohne KAT belassen.

Grüße Philipp

MartinE32 · 12.04.2011, 22:28

Den hochverdichteten Motor des "echten" Katlosen 325i erkennst Du an der Leistungseintragung von 126 kw im Brief - dieser Motor braucht mindestens 98 Oktan - also bitte nur Super Plus tanken. Aber Achtung, es gab ab Modelljahr 87 (= Herbst 86!) schon den Katvorbereiten Motor mit 125 KW, aber eben noch ohne KAT - bei der Identifizierung des Motors hilft eine Datenabfrage nach der FIN ggf. auch weiter ... der Katvorbereite Motor ohne KAT braucht dagegen kein Super Plus

... Bleiersatzzusätze kannst Du Dir dagegen in beiden Fällen sparen - die Ventile halten bleifrei in jedem Fall aus ...

Gruß
Martin

MartinE32 · 12.04.2011, 22:32

Zitat:

Zitat von windycorners

Selbst der Kaltlaufregler ist kein Problem, somit auch EURO 2 möglich.
Melde dich gerne auch per U"U.
LG Dirk

Dann hast Du aber einen speziellen Draht zu TÜV und Eintragungsstellen ... denn beim 126 kw Motor des 325i ist nach Euro 1 nach G-Kat Nachrüstung Schluss - es fehlt bspw. die Filterung an der Tankanlage etc. ...

Laafer · 12.04.2011, 22:53

Zitat:

Dann hast Du aber einen speziellen Draht zu TÜV und Eintragungsstellen ... denn beim 126 kw Motor des 325i ist nach Euro 1 nach G-Kat Nachrüstung Schluss - es fehlt bspw. die Filterung an der Tankanlage etc. ...

So isses, ohne Kraftstoffverdunstungssystem, sprich Aktivkolhle Filter und Störluftventil gibt es kein Euro2. Den Rotz und den fehlenden KAT habe ich bei meinem Katlosen E34 nachgerüstet und ihn so legal von nicht KAT auf Euro2 bekommen!

windycorners · 12.04.2011, 22:54

Zitat:

Zitat von MartinE32

Dann hast Du aber einen speziellen Draht zu TÜV und Eintragungsstellen ... denn beim 126 kw Motor des 325i ist nach Euro 1 nach G-Kat Nachrüstung Schluss - es fehlt bspw. die Filterung an der Tankanlage etc. ...

Richtig die kann aber ohne weiteres nachgerüstet werden.
Mein alter Motor läuft heute noch und ist nur Überholt worden bei einem Km Stand von 520.000.
Er hat heute einen KAT und Kaltlaufregler.
Klar sind da einige Umbauten, die zusätzlich gemacht werden müssen.
Ich dneke aber das es sich schon lohnt.
Der Motor ohne KAT hatte ja 171PS und der mit hatte weniger, ich meine er war angegeben mit 170PS.
Der draht zum TüV, ist recht gut da wir vorher es alles mit ihm absprechen.
Ich sage nur 160l Renntank im Fuffi, Tankstutzen hinter dem Kennzeichen.
Siehe demnächst Bilder meines Fuffis.
LG Dirk

Laafer · 12.04.2011, 23:00

Nochmal zum E30, in KEINEM E30 ist verbleites Benzin vorgeschrieben, denn JEDER im E30 verwendete Motor hat schon gehärtete Ventilsitze

Das hat mit dem KAT mal gar nix zu tun. Man kann mit einem Katlosen Auto auch verbleites Benzin fahren, dieses schadet einem KAT aber wenn keiner da ist kann man es reinkippen. Warum es verbleites Benzin überhaupt gab hat absolut nichts damit zu tun. Früher hatten die Motoren keine gehärteten Ventilstitze und mussten deswegen verbleiten Spritt fahren, aber so einen Motor gab es im E30 gar nicht mehr!

Damit man Autos mit KAT´s ausstatten konnte musste man vom verbleiten Spritt weg, denn der macht den KAT unwirksam. Dies erreichte man in dem man die Ventilsitze der Motoren härter machte und somit auf Bleizusatz im Sprit verzichten konnte. Das trifft wohl für alle Modelle der 80er Jahre schon zu.

Mein E34 hatte SA "200 Katalysator Entfall" weil es ein Exportmodell ist und es im Ausland üblich war dass noch verbleiter Spritt im Umlauf war. Man konnte bis Anfang der 90er jeden BMW auch auf wunsch ohne KAT haben fürs Ausland damit man eben verbleiten Spritt fahren kann. Diese Modelle haben aber den ganz normalen Motor wie die KAT Modelle auch nur, dass der KAT und das Kraftstoffverdunstungsystem nicht mit eingebaut worden und alle benötigen Kabel und Schläuche dafür zurück gebunden waren. Diese Fahrzeuge sind dann mit der sog. "Katalysatorvorbereitung" ausgeliefert. Das hat aber auch nichts damit zu tun das für diese Modelle verbleiter Kraftstoff vorgeschrieben ist.