BMW 7er, Modell E32 |
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04.07.2006, 22:09
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#1
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seit langem dabei
Registriert seit: 03.09.2005
Ort: München
Fahrzeug: E65-740i
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Nach sehr langer Zeit wieder ärger mit 5HP30! BITTE HILFE
Hallo,
nach langen Jahren der Abstinenz meldet sich mein Automatikgetriebe mit komischem Verhalten.
Zur vorgeschichte.
Das Getriebe hatte schon seine berühmten Crash und wurde im Jahr 200 repariert und hat seitdem schon den zweiten Ölwechsel inkl. Filter hintersich (vor ca.20000km).
Alles war wunderbar es schaltete ohne murren und Probleme.
So jetzt war ich über Pfingsten im Urlaub und seitdem verhält es sich nicht mehr so schön.
Ich muß dazu sagen es macht diese mucken nur wenn das Öl warm ist, also nach längerer Fahrt. Wenn er kalt ist ist alles in Ordnung.
Also wenn man lägere zeit fährt und dann z.B. den Rückwärtsgang (macht er auch wenn in D) einlegt sankt die Drehzahl kurz ziemlich weit runter und bleibt dann laut Drehzahlmesser knapp unter 500. Einmmal ist er mir nach dem Gangeinlegen ausgegangen. Das ganze Auto brummt dann so komisch so als würde man das Auto mit angezogener Handbremse vor den losrollen hindern. Es füllt sich so an als würde das Getriebe bei getrettener Bremse nicht richtig trennen.
Im Fehlerspeicher ist absolut nichts drin. Vielleicht noch etwas die ausgelesene Temperatur des Getriebeöls war immer so um die 100? Ist das nicht zuviel des guten??
Wer weiß was das sein könnte. Vieleicht die Vorboten des 2 Getriebeschadens????
Hier ein Auszug der der Reperaturrechnung aus dem Jahr 2000
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Wie beauftragt habe ich folgende Arbeiten an Ihren angelieferten Automatikgetriebe 5 HP 30 tücklistennummer 1055000010.Getriebe Nr.0040199 durchgeführt.
Automatikgetriebe komplett zerlegt und gereinigt, A, B, C, D, E1, E2 und F Lamellenkupp!ungen zerlegt , alle Tellerfedern überprüft. Kupplungskörbe auf Verschleiß und Bruch überprüft. Alle Belaglamellen erneuert , Lamellenkupplungen instandgesetzt und Losspiel eingestellt. Sämtliche Dichtringe der Hydrokolben und alle Gummierten Kolben erneuert. Freilauf und Planetradsätze überprüft, alle Axiallager auf Beschädigungen überprüft, alle Kolbenringe erneuert. Wellendichtringe von Antriebswelle Abtriebswelle und Schaltwellen erneuert,
A - C Kupplungskorb erneuert. Lamellenträger E2 und Lamelleträger C - Kupplung emeuert. Geändertes Hauptdruckventil emeuert. Schaltschiebergehäuse zerlegt, gereinigt und Kunststoffkugeln erneuert. Schaltschierbergehäuse auf Funktion überprüft. Vorderen Induktivgeber erneuert. 0 - Ring Getriebeglocke und Deckel hinten erneuert, neuen Oelfilter und Papierdichtung für Oelwanne eingebaut, Drehmomentwandler gereinigt, 1 Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung bei richtiger Handhabung für meine geleistete Arbeit. Der nächste Oel - und Filterwechsel muß nach einer Laufleistung von ca.2000 km durchgeführt werden. Danach sind die Oelwechselintervalle nach Vorschriften des Herstellers einzuhalten, oder alle 50000 - 60000 Km.
Keine Garantie bei fahren mit zu wenig Automaticoel, Materialermüdung oder mechanischen Schäden.
Bei Schalthebelstellung P oder N den Motor nicht unnötig mit hoher Drehzahl laufen lassen, da eine Beschädigung des Getriebes möglich ist. Die Gesetzliche Gewährleistung / Garantie tritt erst in Kraft, wenn der Kunde seinen gesamten Zahlungspflichten nachgekommen ist.
Pauschalpreis 3400,00 DM
16% MwSt. 544,00 DM
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04.07.2006, 22:27
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#2
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Genussvoller Gleiter
Registriert seit: 06.02.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 740i, Mercedes-AMG GLB35, Alfa Romeo 1750 Berlina, Porsche Boxster (986)
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Das Getriebe hatte schon seine berühmten Crash und wurde im Jahr 200 repariert
Moin,
was willst Du denn, hat doch immerhin 1806 Jahre gehalten !
Sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen... Wende Dich doch mal an den Forumskollegen "rogatyn", der vom 5HP30 wirklich etwas versteht.
Grüße aus Hamburg
Björn
__________________
Grüße aus Hamburg
Björn
The only difference between men and boys is the price of their toys
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04.07.2006, 23:23
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#3
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Hallo Björn, Danke für Dein Vertrauen...
Hat sich ja mächtig ins Zeug gelegt, der Revi. Ich glaube jetzt aber, eher an den Wandler...
100° C, ist unbedenklich. Das 5Hp30, ist an sich ein gutes und robustes Getriebe. Wenn er beim Gas geben, nicht mehr läuft wirds bedenklich, so scheint er ja alle Lamellen zu drücken...
Man kann aber so nichts genaues sagen. Wenn ohnehin ein Ölwechsel ausstehen sollte, kann man ja das Schaltgerät ausbauen und schauen ob man was sieht, paar Wandler hät ich zur Not auch noch rumliegen...
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AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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