735i:Schalter oder Automat?

krabat · 24.11.2005, 14:26

Ey sorry, das ist mir jetzt echt peinlich ! Oh sch...! Ich hab den Thread geschrieben und abgeschickt und dann kam keine Reaktion mehr, also noch mal usw. Dachte das läuft nicht. Beim fünften Mal gings dann, wie man sieht.
Kann man das nicht irgendwie löschen !

AlexH · 24.11.2005, 19:11

Zitat:

Zitat von toocool

Das mit der Thermischen Belastung ist sicher auch richtig, ich gebe aber zu bedenken, daß nen Automat in der Regel auch einen Ölkühler hat und da man mit Hänger eh nicht schneller als 80 fahren darf, könnte ich mir vorstellen, daß die thermische Belastung mit Hänger bei 80 ungefähr dieselbe ist wie ohne Hänger bei 240,

Hallo,
tja leider stimmt das nicht so genau,aufgrund der Tatsache daß bei einem Aurtomatik das Öl nicht nur zur Schmierung da ist, sondern auch zur hydraulischen Steuerung wird das Öl mit hohem Druck (Automatikgetriebe haben Ölpumpen) durch sämtliche Kanäle, lamellenkupplungen,Steuerventile und nicht zuletzt durch den Drehmomentwandler gedrückt. Durch die Fliekräfte im wandler wird es zudem auch noch stark beschleunigt.Aufgrund der höheren Drücke wird Automatiköl wahnsinnig heiss.
Mach mal den Spaß und lass die Brühe mal ab, wenn Du einige Kilometer gefahren bist, das Öl dampft und ist dünn wie Wasser und stinkt wie die Pest. Wenn jetzt im auch noch das Gewicht des Hängers dranhängt, und durch öfteres Schalten Hin und Herschalten wird das Getriebe thermisch stärker beansprucht. Und hohe Dauerbelastung wiederum mögen die lamellenpakete und evtl.Bremsbänder gar nicht. Zeichen für solche defekte sind verbrannt riechendes Öl, sehr dunkles,fast schwarzes Öl

Matthes · 24.11.2005, 19:42

Zitat:

Zitat von Ralph735iA

Hallo Herr "Oberklugscheißer"

Zur Info - aus dem 7er Prospekt:

http://img432.imageshack.us/img432/3960/getriebe4aa.jpg

Gruß Ralph

Synchroneinrichtung

Rückwärtsgang.
Nr.3: Gangrad R-Gang
Nr.4: Synchronring R-Gang
Alles klar?

Gruß,Matthes

FranzR · 24.11.2005, 23:38

Danke, ich hatte nur keine Lust das jetzt irgendwo rauszusuchen. Hauptsache es kracht nicht beim Schalten

CU

Matthes · 25.11.2005, 08:47

Zitat:

Zitat von FranzR

Danke, ich hatte nur keine Lust das jetzt irgendwo rauszusuchen. Hauptsache es kracht nicht beim Schalten

CU

"fauler Sack"

Tu mal was für deine Mitmenschen

Matthes

AlexH · 25.11.2005, 19:11

Zitat:

Zitat von Matthes

Synchroneinrichtung

Rückwärtsgang.
Nr.3: Gangrad R-Gang
Nr.4: Synchronring R-Gang

Hallo, sag mal der Rückwärtsgang wird doch trotzdem über ein zwischenrad geschaltet und nicht direkt auf der Welle,oder? Wieso dann Synchronisation?

FranzR · 26.11.2005, 00:50

er hat mir's ja nicht geglaubt. Bin ja nicht bei den Jehovas

Ralph735iA · 26.11.2005, 01:11

Mir ja auch nicht...........

Gruß Ralph

Matthes · 26.11.2005, 10:16

Zitat:

Zitat von AlexH

Hallo, sag mal der Rückwärtsgang wird doch trotzdem über ein zwischenrad geschaltet und nicht direkt auf der Welle,oder? Wieso dann Synchronisation?

Nr.23 Zwischenrad Rückwärtsgang ändert die Drehrichtung.Ist immer
im Eingriff zwischen Haupt- und Vorgelegewelle.
Geschaltet wird der R-Gang auf der Hauptwelle mit Muffe Nr.5 (5./R-Gang)

Matthes