Zwei Fragen zu Klima und AUC

**WOLF** · 23.04.2006, 22:51

Hallo Forum,

habe vor zwei Wochen meine Klimaanlage zum Laufen gebracht (Austausch des Klimakondensators und der Trocknerflasche und anschließende Befüllung mit Kontrastmittel).

Nun läuft die Anlage. Da ich den Wagen mit defekter Klimaanlage gekauft habe und zuvor keinen E32 hatte, wolte ich die Experten folgendes fragen:

1. Bei eingeshalteter Klimaanlage wird der Komressor im Leerlauf nach einiger Zeit abgeschaltet, danach nach einer Pause wieder zugeschaltet. Das gleiche Spiel hat man auch beim Fahren, ich kann auf jeden Fall einen kleinen Ruck beim Einschalten des Kompressors spüren. Ist das normal oder muß der Kopressor immer laufen? Der Μeister der freien Werkstatt, der die Anlage befüllt hat, meinte, im Leerlauf wäre das normal. Was ist beim Fahren? Wenn ich den Regler auf 16 Grad stelle, kommt da wirklich eiskalte Luft aus.

2. Bei aktiviertem AUC und ausgeschalteter Anlage wird der Kompressor trotzdem ein- und ausgeschaltet, als wäre die Klimataste gedrückt. D.h. obwohl ich die Klima aus habe läuft sie, ist das normal? Ich dachte, daß AUC nur das umschalten auf Umluftbetrieb steuert? Was macht das System genauer, hat evtl. jemand eine ausführliche technische Beschreibung des Systems?

In allen Fällen stehen die Luftverteilungen auf automatisch.

Danke für jedes Info im Voraus!

Gruß, Wolfgang

P.S. Was mir noch aufgefallen ist: die Anlage reagiert sehr sensibel auf jede kleinste Bewegung der Temperaturregler und des Schichtungsstellers. Das gewünschte Klima zu erreichen klappt bis jetzt nicht auf Anhieb. Wie kriegt ihr am schnellsten die gewünschte Innenraumtemperatur?

23.04.2006, 23:19

Zitat:

Zitat von WOLF

1. Bei eingeshalteter Klimaanlage wird der Komressor im Leerlauf nach einiger Zeit abgeschaltet, danach nach einer Pause wieder zugeschaltet. Das gleiche Spiel hat man auch beim Fahren, ich kann auf jeden Fall einen kleinen Ruck beim Einschalten des Kompressors spüren. Ist das normal oder muß der Kopressor immer laufen? Der Μeister der freien Werkstatt, der die Anlage befüllt hat, meinte, im Leerlauf wäre das normal. Was ist beim Fahren? Wenn ich den Regler auf 16 Grad stelle, kommt da wirklich eiskalte Luft aus.

Macht meiner auch, könnte an der zu geringen Außentemperatur liegen (zum Schutz vor dem Vereisen des Klimaverdampfers) schaltet die Anlage immer mal wieder ab, bei höheren Außen-Temperaturen dann nicht mehr!

Zitat:

Zitat von WOLF

2. Bei aktiviertem AUC und ausgeschalteter Anlage wird der Kompressor trotzdem ein- und ausgeschaltet, als wäre die Klimataste gedrückt. D.h. obwohl ich die Klima aus habe läuft sie, ist das normal? Ich dachte, daß AUC nur das umschalten auf Umluftbetrieb steuert? Was macht das System genauer, hat evtl. jemand eine ausführliche technische Beschreibung des Systems?

Ist normal, damit bei Umluft die entstehende Atemfeuchtigkeit der Luft entzogen wird, und das Beschlagen der Scheiben dadurch verhindert wird.

Zitat:

Zitat von WOLF

P.S. Was mir noch aufgefallen ist: die Anlage reagiert sehr sensibel auf jede kleinste Bewegung der Temperaturregler und des Schichtungsstellers. Das gewünschte Klima zu erreichen klappt bis jetzt nicht auf Anhieb. Wie kriegt ihr am schnellsten die gewünschte Innenraumtemperatur?

Ich stelle meine Anlage auf 21-22 Grad Celsius, Schichtungssteller auf alle Klappen und Gebläse ca. 30%. Im Hochsommer auf 20 Grad!

Wenn Du alles ganz genau wissen willst, schau

hier

Steamroller · 23.04.2006, 23:23

Hallo,

zu 1: Das ist normal, bei Klimaanlagen dieser Genaration. Der Kompressor läuft immer mit voller Leistung oder garnicht. Eine "mittlere" Temperatur wird erreicht indem der Kompressor mal läuft und mal nicht.

zu 2: Keine Ahnung...

Gruß
Volker

23.04.2006, 23:32

Zitat:

Zitat von Steamroller

Hallo,

zu 1: Das ist normal, bei Klimaanlagen dieser Genaration. Der Kompressor läuft immer mit voller Leistung oder garnicht. Eine "mittlere" Temperatur wird erreicht indem der Kompressor mal läuft und mal nicht.

zu 2: Keine Ahnung...

Gruß
Volker

Zu 1) Ich meine gelesen zu haben, daß das so nicht ganz stimmt: eine mittlere Temperatur wird nur dadurch erreicht, daß die Klima eigentlich immer läuft, aber die Heizung "gegenregelt". Ausnahmen hiervon bilden die sogenannten "Schutzfunktionen" der Klimaautomatik, z.B. das erwähnte Abschalten des Kompressors, wenn der Temp.-Fühler am Verdampfer unter 3 Grad abfällt wegen Vereisungsgefahr (Verdampfer sitzt vor dem Heizungsradiator und kann somit über die Heizung nicht vor Vereisung geschützt werden, schau mal in den o.a. link, ist eine Super-Beschreibung aller Funktionen der Klimaautomatik (Achtung 53 Seiten!).

Steamroller · 24.04.2006, 00:06

Also der relevantei Teil des Dokuments müsste die Seite 21 links oben sein.

Demnach wird der Kompressor über den Verdampfer-Fühler ein und aus geschaltet.

"Der Kompressor lauft somit immer mit maximal möglicher Kälteleistung".

Wieder was gelernt, die Wohlfühltemperatur im Innenraum wird durch öffnen und schliessen der Wasserventile gehalten.

Die Schaltung ist allerdings nicht abhängig von der Aussentemperatur. Auch bei 30 Grad schaltet sich bei mir der Kompressor an und aus. Die Kühlleistung ist einwandfrei... ich gehe also davon aus, dass dieses "Verhalten" des Kompressors normal ist.

**DVD-Rookie** · 24.04.2006, 00:20

Hi Wolf,

alles was Du im ersten Beitrag beschreibst, ist normal. Ich habe ja den selben Motor & AUC & Klimaautomatik.

Nur ganz so hyperempfindlich ist sie nicht, mach vielleicht mal folgendes: Im Bedienteil sitzt ein Fühler, der von einem Kleinventilator ständig die Innenraumluft zugefächelt bekommt. Dieser Fühler ist gerne starkt von Fusseln und anderem Gewirbels zugesetzt, welches isolierend wirkt. Saubermachen! Danach reagiert die Klima deutlich anders!

Dazu Bedienelement ausbauen und aufschrauben. Zum Ausbau des Bedienelements: Kleinen Schraubendreher links ansetzten und leicht hebeln (hüpft leicht raus) dann die Stecker abziehen usw....

Im Übrigen stimme ich Dir zu, es ist doch unlogisch, warum bei zugeschalteter AUC immer der Klimakompressor mitlaufen muß (der Kompressor läuft reduziert mit, aber auch wenn die AUC gar nicht die Klappe aktiviert hat!)! Andere (neuere) BMWs haben AUC ohne Klimazuschaltung.

Übrigens: Unser Baby hat einen Zehnzylinder-Klimakompressor!

Gruß

Harry

**DVD-Rookie** · 24.04.2006, 00:26

NACHTRAG

Schau mal nach, ob Dein Zustzlüfter noch funzt, ist ne Krankheit:

Test: Zündung ein, Motor bleibt aus, Klima einschalten: Zusatzlüftre muß auf kleiner Stufe laufen. Wenn nicht: 1. 30A-Sicherung prüfen (Sichtkontrolle reicht nicht); 2. Thermoschalter oben rechts am Kühler abziehen. Mit Draht immer zwei der drei Kontakte überbrücken:

Bei einer Kombination muß der Lüfter auf kleiner Stufe laufen, bei einer anderen Kombination voll losbrummen.

Läuft er nur auf Vollgas, dann ist sehr wahrscheinlich der Vorwiderstand defekt.

Geht gar nichts ist meist die Sicherung hin (Haariß oder durchgebrannt) oder eines der beiden Relais im kleinen Relaiszusatzkasten (recht selten).

Gruß

Harry

Rottaler2 · 24.04.2006, 12:15

Hi Wolfgang
Es ist alles Richtig, wie deine Klima läuft!!!! das der Kompressor abgeschaltet wird ist normal, da der immer voll arbeitet und keine analoge Arbeitsweise hat.
Wie DVD-Rookie schon schrieb, teste den Zusatzlüfter, der ist wichtig, sonst kann sich der Motor überhitzen. Die Schulungs-Mappe stammt übrigens von mir, habe das Original hier.

Gruß Reinhard

**WOLF** · 24.04.2006, 22:35

Hallo Forum,

vielen Dank für das schnelle Info!!!

Wegen dem Lüfter des Klimabedienteils: war wirklich verdreckt, habe ich im Januar sauber gemacht. Und dann noch mit freundlicher Hilfe von Rottaler2 das Klimabedienteil zum Laufen und Leuchten gebracht.

Wegen dem Zusatzlüfter: laufen tut er schon, den hört man zumindest. Ob er richtig läuft, werde ich noch testen.

Gibt es eine Beschreibung der Arbeitsweise des AUC-Systems? Die Schulungs-Mappe ist klasse aber schon etwas älter, damals gab es AUC noch nicht.

Gruß, Wolfgang

Rottaler2 · 24.04.2006, 22:54

Zitat:

Zitat von WOLF

Gibt es eine Beschreibung der Arbeitsweise des AUC-Systems? Die Schulungs-Mappe ist klasse aber schon etwas älter, damals gab es AUC noch nicht.
Gruß, Wolfgang

Hi Wolfgang
Gab es schon, ist ein Zusatz. Abeitsweise: Am Kühler ist ein Schnüffler, der bei zuviel Diesel-Abgas oder anderen Schadstoffen die Umluft Klappen öffnet und die Frischluft-Klappen schliest. Das Steuergerät hinterm linken Lautsprecher mißt die vom Sensor kommende Spannung und sagt der Klima Steuerung wenn sie die Klappen schliesen oder öffnen soll, das ist eigentlich alles.

Gruß Reinhard