740I oder 740D ?

Morpheuz · 16.01.2007, 23:55

Hallo Liebe Gemeinde ich will mir in nägster zeit einen 7ener kaufen bin mir aber noch nicht sicher was es werden soll.
Jetzt meine fragen.
1. Beim 740D sehe ich sehr häufig wen man so im Internet nach dem Auto such mit Motorschäden an was liegt das ?

2. Wie siehst eigentlich aus mit was kommt man günstiger weg mit einem 740D oder mit einem 740i mit LPG zwecks Reparaturen und und und ?

3. Wie viel Steuer Kostet eigentlich der 740I mit LPG

Vielen Dank im Voraus für eure mühen

Gruss Andre

modtta4455 · 17.01.2007, 00:15

der 740D ist wohl der teuerste E38 den es gibt, da ist sogar der Fuffi
billiger.... sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt (Mal von den
Benzinkosten abgesehen).
Am 740D lässt die Benzinpumpe (oder wars Hochdruckpumpe???) gern mal
Späne ab --> Motorschaden von ca 8000-9000€.
Ausserdem streiken bei 150tkm oft die Lader (sind 2).

Gibt hier einige Beiträge, zB"Ich bin pleite.... aber richtig"

Der 740i sollte günstiger sein mit lpg.

Leider sind die 740d´s oft schweinemäßig gut ausgestattet, und stellen
selbst die fuffies kalt..

Grüße

hfh

mays_7er · 17.01.2007, 00:19

Zitat:

Zitat von modtta4455

der 740D ist wohl der teuerste E38 den es gibt, da ist sogar der Fuffi
billiger.... sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt (Mal von den
Benzinkosten abgesehen).
Am 740D lässt die Benzinpumpe (oder wars Hochdruckpumpe???) gern mal
Späne ab --> Motorschaden von ca 8000-9000€.
Ausserdem streiken bei 150tkm oft die Lader (sind 2).

Gibt hier einige Beiträge, zB"Ich bin pleite.... aber richtig"

Der 740i sollte günstiger sein mit lpg.

Leider sind die 740d´s oft schweinemäßig gut ausgestattet, und stellen
selbst die fuffies kalt..

Grüße

hfh

Ein gepflegter 740d schafft eine halbe Million Km und die Sache mit dem ich bin pleite aber richtig war doch ein 3.0 Diesel. Wir fahren seit 2001 durchgehend Diesel BMWs und hatten nie probleme....

Nimm den 740d, ich habe im Moment einen und es sind welten zwischen den 3,0 Liter Diesel und fährt sich genauso wie der 740I, an der Zapfsäule freust du dich in der Satdt 10 Liter....

Du solltest generell auf die Historie einen Autos achten und einen MOdell 2001 nehmen....

mfg

mase

KaiMüller · 17.01.2007, 00:27

also ich denke mit nem 740i auf gas wird man günstiger wegkommen- vorausgesetzt man fährt immer auf gas und nutzt nicht hin und wieder benzin (dann stimmt die rechnung nämlich nichtmehr- viele leute bedenken das nicht und rechnen sich das gas "schön") wird sich das so nach ca. 50000km rechnen
ich würde aus diversen gründen aber nicht tauschen wollen- unter anderem weil mein persönlicher verbrauch bei 8-9litern liegt (liegt an meinem fahrprofil- ist sicher nicht für jeden reproduzierbar) und die so entstehende reichweite unschlagbar ist

deswegen auch die überlegung: was fährst du; lang- oder kurzstrecke- autobahn oder über land, womöglich gar stadtverkehr, eher sportlich oder eher komfortbetont etc.

meiner hat jetzt knapp 140000 bis jetzt problemlos (klopf auf holz)-
wegen der fehlerhäufigkeit denke ich hängt es hier deutlich mehr als bei den benziner von der fahrweise ab- kenne auch diesel die nach 80.000 geplatzt sind- aber die meisten halten doch deutlich über 200.000-
das problem ist wenn was passiert- dann richtig...d.h. das fehlerrisiko ist gleich- nur das ausmass ist größer

was zur ausstattung gesagt wurde stimmt, die 740d waren neu häufig geschäfts- und langstreckenwagen mit dem entsprechenden komfort bzgl. der ausstattung

ich rate wenn dann auch zu nem 2001er- unter anderem wegen dem neuen navi, der ausgereiftheit etc.

Gruß,
Kai

Morpheuz · 17.01.2007, 00:46

Wobei ich schon komisch finde dass der 740D Günstiger zu bekommen ist mit gleichen oder weniger km und jüngeren BJ als der 740i.

Jan · 17.01.2007, 01:03

Zitat:

Zitat von mays_7er

Ein gepflegter 740d schafft eine halbe Million Km
[...]

Hmm, na ja - wie muss der denn bitte gepflegt werden/worden sein

Komisch dann auch, dass etliche gebrauchte 740d bereits einen Austausch-
motor verbaut bekommen haben...

Zitat:

Zitat von mays_7er

[...]
Nimm den 740d, ich habe im Moment einen
[...]

...zu verkaufen? Deshalb vielleicht auch der Rat zum 740d?

@Morpheuz.

Kann mich meinen Vorredner nur anschließen: nimm den
740i und rüste Dir diesen auf Gasbetrieb um.

Versicherung und Steuer sind beim Benziner wesentlich
günstiger als beim Diesel; und wer weiß, wie es mit dem
Thema Umweltzonen (Feinstaubbelastung) weitergeht...
Überdies ist die Laufkultur des Benziners der des Diesels deutlich
überlegen. (Der Diesel ist immerhin schon zehn Jahre alt).
Gibt mehr als genug Threads zu den o.g. Themen => Suchfunktion.

Das ein d besser ausgestattet als ein i, habe ich noch nicht
feststellen können - ausserdem sind Dieselfahrer doch eigentlich
Geizhälse.

Wichtig ist, dass Du Dir ein Faceliftmodell kaufst, gab es ab
Mitte 1998. Bedenke: Für den Preis eines 2001er Modells
bekommst Du bereits ein '99er inkl. Gasumrüstung.

Schneller Navirechner (MK3) kostet so 250Euro, abzüglich
Deines alten Rechners.

Gruß Jan

Morpheuz · 17.01.2007, 01:51

hmmmmm

mays_7er · 17.01.2007, 08:56

Zitat:

Zitat von Morpheuz

Wobei ich schon komisch finde dass der 740D Günstiger zu bekommen ist mit gleichen oder weniger km und jüngeren BJ als der 740i.

Wo haste denn bitte einen vergleicbaren 740d günstiger gesehen als 740i???
DAs wist mir komplett neu, also ein 2001er 740d mit guter Ausstattung uns echten 150000km kostet im Internet um die 17500-18000 euro....Ein 740i gibt es für nicht mal 12000 euro wenn man sucht....

Zu den Austauschmotorgeschichten, ein 4liter Diesel muss warm gefahren werden bis er gedreht werden darf, sprich die ersten 7 km nicht über 2000 Umdrehungen drehen und man hat mit dem 740d sehr lange spaß, man muss nur wissen wie man mit so einem Auto umgeht....Nach einer schnellen Autobahnfahrt sollte man den Wagen 2 Minuten nachlaufen lassen, damit sich der Turbo abkühlt....Das ist alles...so hat unser Bekannter seine 500.000km Marke geknackt....

mfg

mase

mays_7er · 17.01.2007, 08:58

Zitat:

Zitat von Jan

Hmm, na ja - wie muss der denn bitte gepflegt werden/worden sein

Komisch dann auch, dass etliche gebrauchte 740d bereits einen Austausch-
motor verbaut bekommen haben...

...zu verkaufen? Deshalb vielleicht auch der Rat zum 740d?

@Morpheuz.

Kann mich meinen Vorredner nur anschließen: nimm den
740i und rüste Dir diesen auf Gasbetrieb um.

Versicherung und Steuer sind beim Benziner wesentlich
günstiger als beim Diesel; und wer weiß, wie es mit dem
Thema Umweltzonen (Feinstaubbelastung) weitergeht...
Überdies ist die Laufkultur des Benziners der des Diesels deutlich
überlegen. (Der Diesel ist immerhin schon zehn Jahre alt).
Gibt mehr als genug Threads zu den o.g. Themen => Suchfunktion.

Das ein d besser ausgestattet als ein i, habe ich noch nicht
feststellen können - ausserdem sind Dieselfahrer doch eigentlich
Geizhälse.

Wichtig ist, dass Du Dir ein Faceliftmodell kaufst, gab es ab
Mitte 1998. Bedenke: Für den Preis eines 2001er Modells
bekommst Du bereits ein '99er inkl. Gasumrüstung.

Schneller Navirechner (MK3) kostet so 250Euro, abzüglich
Deines alten Rechners.

Gruß Jan

Genau damit habe ich gerechnet, dass einer das sagen wird, da den den ich anbiete so oder so sehr günstig ist, wird eh weggehen, mir ist das egal....Ich würde trotzdem nicht den 740i nehmen...lohnt sich einfach nicht, meiner meinung nach....

mfg

mase

SharkDriver · 17.01.2007, 11:16

Aaaah, mein Lieblingsthema! Diesel vs. Benziner...

Dazu gabs jetzt aber schon genug Beiträge, einfach mal die Suche gebrauchen

Ich sage nur: Niemals einen gebrauchten Diesel, da man nicht weiß, ob der oder die Vorbesitzer:

-den Wagen bis ans Limit gechipt hat und dann vor Verkauf wieder entchipt.
-Die Turbos nach Vollgasorgien auf der Autobahn immer richtig behandelt hat
-Mal aus Versehen etwas Benzin in den Tank gemacht hat und dann den Motor gestartet hat, dann hat die Commonrailpumpe schon mal einen potentiellen Lagerschaden.
Und:
-Was wird aus der Feinstaubdebatte, Rußfilter nachrüstbar?
-Ein ungechippter 740d ist deutlich langsamer als der 740i, welcher immerhin ca. 50 PS mehr hat.
-Ein Benziner ist zum gleichen Preis mit deutlich weniger Kilometer zu finden und einfach auf LPG umrüstbar. Fahre meinen mit ca. 10€ pro 100Km incl. Startbenzin.