Bläulicher Qualm

[BMW2010]

Hi Leute,
ich habe mir noch einen E38 728i 1999 zugelegt. Eigentlich läuft er schon ruhig. Er hat auch laut Scheckheft gerade erst 85tkm gelaufen aus 1.Hand.
Was meinem kollegen bei der Abholung auffiel, das er wenn er warm ist bei Gas geben etwas blau Qualmt. Aber nur wenn man Stossweise Gas gibt.
Die Schaftdichtungen werden doch wohl nicht schon hin sein?
Vorbesitzer ist 63Jahre geworden und ist in Rente gegangen und ein F01 steht schon vor der Tür. Daher braucht er dieses Auto nicht mehr. Es ist wirklich alles gemacht worden. Ich habe hier eine Mappe mit sämtlichen Rechnungen. Hauptsächlich nur Insepktionen, Ölservices, Reifenwechsel. Alles Schlüssig. Habe auch schon Fehlerspeicher auslesen lassen. Der ist leer.
Ich habe jetzt das Auto etwas weiter Entfernt in einer behizten Sammelgarage abgestellt. Er ist noch Abgemeldet.

Was könnte es also sein?

Thanks

[Daniel1904]

sind die ventildeckel dicht ? ich würde jetzt sagen das wohl irgendwo öl austritt .

[BMW2010]

@haaseb
Ich Denke mal, das jeder selbst Entscheiden darf, was er mit seinem Geld macht und mit seiner neu gewonnen Freizeit Anstellt. Ich werde ja auch nicht bis 65Jahre Arbeiten. In sieben Jahren ist Schluss, wenn alles so weiter Verläuft.

@Daniel1904
Es sah alles trocken aus. Ich Glaube mal nicht, das die Undicht sind. Der bläuliche Qualm kam Stossweise aus den beiden Endrohren. Ferner ist er noch vor einem Monat beim großen Service in der hiesigen Niederlassung gewesen.
Rechnungen und Scheckheft habe ich im Auto gelassen. Laut Vorbesitzer stand das Fahrzeug aber vor dem großen Service fast 8Wochen in der Garage.

[mahooja]

Hast du ihn warm gefahren und hat er dann immer noch gequalmt? Wenn er wirklich lange gestanden hat und viel Kurzstrecke gefahren wurde, ist vielleicht nur etwas Öl in die Brennräume gekrochen. Würde ihn dann mal frei pusten/fahren auf der AB. Bei kaputter VDD gelangt ja eigentlich auch kein Öl in die Verbrennung.

[dansker]

Mach doch einfach mal einen Versuch! Bewege den Wagen auf die Autobahn, und lass ihn ruhig etwas in die Umdrehungen kommen! Dann einmal ganz runter vom Gas Gehen, und nach 3 Sekunden wieder Beschleunigen. Wenn er nach dem Gaswechsel am Auspuff wiederum Blauen Qualm Entwickelt, dann sind die Schaftdichtungen mit Sicherheit Verhärtet, und lassen Motoröl durch die Ventilführungen!

Gruss dansker

[Michl75]

Hi,
habe ebenfalls einen 728i Bj. 96.

Habe das gleiche Problem wie du und kämpfe damit seit Dezember.

Lastwechsel: blauer Qualm, Start am Morgen: blauer Qualm.
Solange der Motor noch kalt ist: Standgas, Gas geben bis knapp 3000 Umdrehungen, runter vom und erneut Gas geben: blauer Qualm.

bei mir sind folgende Schäden vorhanden:

- Ventilschaftdichtungen sind fertig, hart - ein Wechsel nicht rentabel. Immer wieder Öl-Verlust-Stop-1005 rein. Schütte ich nach alle 5 Ltr. Öl einmal mit rein - wird etwas bisser, aber keine falschen Hoffnungen machen.
- Öl-Wannendichtung hat ein kleines Leck.
-Simmering (Übergang Motor/Getriebe) leckt

Das abartige daran, im Stand kommt nur bleuer Dunst aus den Endrohren (wie oben beschreiben). Fahre ich aber von der Autobahn runter und bleibe gleich stehen, kommt schon mal blauer Dunst von unten ... Gehe mal davon aus, dass das Öl durch den Fahrtwind auf die Auspuffanlage spritzt und da verbrennt... Naja, um es mit Humor zu nehmen: unten wird er mir nie zusammenrosten.

Habe beschlossen den Motor nun solange tropfen zu lassen bis er den Geist aufgibt, schütte nur noch billiges 10W40 rein, alle 5 Ltr. Öl das Liqui noch dazu und fertig. Macht er nen Abgang, werde ich einfach einen anderen 2,8L Motor einbauen lassen, der günstig hergeht und passt. Meist haben die auch weniger KM drauf, meiner hat ja schon ü 230 TKM.

Reparatur ist einfach unrentabel, dafür kann ich mir einen gebrauchen kaufen und einbauen lassen... der fährt dann, so Gott will, auch wieder 100TKM Hoffe ich.

Dafür läuft Getriebe und der Rest sauber und rund...

Viele Grüße

[johnjohn80]

Zitat von Michl75

Hi,
habe ebenfalls einen 728i Bj. 96.
Habe das gleiche Problem wie du und kämpfe damit seit Dezember.

- Öl-Wannendichtung hat ein kleines Leck.
-Simmering (Übergang Motor/Getriebe) leckt

Habe beschlossen den Motor nun solange tropfen zu lassen bis er den Geist aufgibt....

=> @Michl75: Wenn die Ventilschaftabdichtungen einmal hart geworden sind, dann bleiben sie es auch, da haste Recht! Deinen Simmerring aber, den kannst Du regenerieren, allerdings gibt es dazu nur EIN EINZIGES (funktionierendes) Additiv auf dem Markt: Das "Motor Stop Leak" von WYNN'S (und zwar die alten Dosen!). Vorraussetzung: Der Simmerring muss noch eine eine gewisse Elastizität haben und darf nicht komplett durchgehärtet sein!

Entscheidend ist auch, dass Du es richtig einsetzt: Da es auf Alkoholbasis basiert, ist es erheblich effizienter, wenn Du es "im kalten Zustand" einfüllst und den Wagen möglichst noch lange stehen läßt, also 2-3 Tage, am besten am WE!

Selbst wenn der Simmerring sich nur zu 50 oder 70 % regenerieren läßt, hast Du dann trotzdem eine "spürbare Reduktion" Deines Ölverbrauches. Habe sehr oft erlebt, dass dann die Werkstätten ein langes Gesicht gemacht haben, weil ihnen eine Rep. durch die Lappen gegangen ist..... Habe noch ein paar Dosen hier rumliegen, falls Du Interesse hast! Gruß vom John

[Michl75]

Hallo und danke für deine Antwort.

Ja an so einem Döschen hätte ich schon Interesse!

Bleibt das dann auch drinnen oder muss ich nach 2-3 Tagen einen Öl-Wechsel machen ??

Viele Grüße

[johnjohn80]

@Michl75: Da das Additiv alkoholbasierend ist, entfaltet es seine Quellwirkung nur "während der Standzeit davor" sowie dann "in der ersten Warmlaufphase nach dieser Standzeit", und diese sollte möglichst "sachte, also piano" verlaufen! Wenn Du exakt so vorgehst und Dein Simmerring noch Volumen hat, dann kommst Du eventuell auch auf 90 % (oder sogar volle) Funktionalität. Die Quelladditive sind dann verbraucht, allerdings enthält das Mittel noch "Reinigungsadditive", daher sollte der nächste Ölwechsel nicht mehr sooo fern sein. 2.000 bis 3.000 km kannst Du aber noch locker damit fahren, da passiert nix, keine Sorge!

Deine "Ventilschaftabdichtungs-Problematik" kannst Du aber ebenso reduzieren, dafür sollten wir 2 aber mal telefonieren! Einem 2002-Fahrer (meinem Schwager) habe ich mal seinen Ölverbrauch von extrem hohen 3 Litern/1.000 km auf nen guten halben Liter reduziert, nach dem späteren Ausbau der Dichtungen haben wir dann gesehen, dass die Dichtungen "prügelhart waren", er konnte sie zum Glück selbst tauschen, denn er war mechanisch einfach sehr gut unterwegs!

[dsvny]

Hatte auch bei meinem 728i FL starken Ölverlust.

Folgendes war die Ursache:

- VDD undicht, auslaufendes Öl hat sich auf den ganzen Krümmer verteilt.
- Ölmessstab undicht .
- Entlüftungsrohr VD -> KGE undicht.
- Ölleitung Vanos -> Ölfiltergehäuse undicht.
- Ölabscheider und Ablauf Ölmessstab verstopft.

Seitdem kein Ölverlust mehr festzustellen, zudem läuft er auch ruhiger im Leerlauf

MfG