Motorraum Beim bremsen wenn Motor kalt.........

Tony · 08.02.2008, 20:35

Hallo Leute,

folgendes Problem habe ich bei meinem 750i EZ/11.1991

wenn ich morgens den Motor starte und los fahre läuft alles sehr gut.Dann aber beim abbremsen vor der Ampel oder beim einlegen des Rückwertsgangs,
sinkt die Drehzahl bis kurz vorm aus gehen des Motors.Manch mal geht der Motor auch aus.Das pasiert aber nur wenn der Motor noch kalt ist.
Was könnte es sein?Ich weiß nicht wo ich anfangen soll.
Gemacht habe ich schon:

Zündkabel alle.
Neue Zündkerzen.
KW Sensoren gereinigt und geprüft.Ca: 540 Ohm
DK`gereinigt,waren wie neu.
Sämtliche Themperatur Fühler neu.

Grüße
Tony

peter becker · 08.02.2008, 20:54

hallo tony

schau dir mal deine verteilerkappen und läuferfinger an, evtl. liegt´s daran.

läuft er im stand unruhig??? was auch eine möglichkeit wäre,dass er irgendwo
falschluft zieht, wenn er dann warm ist und einige teile haben sich etwas
ausgedehnt,ist dann ruhe.
schau dir auch mal deine faltenbälge an,sowie die schläuche der kurbelgehäuseentlüftungen. was du auch mal mit bremsenreiniger prüfen
solltest,sind die dichtungen des ansauggeweih..... tja, beim fuffi gibts immer
viele,viele möglichkeiten,woran sowas liegen kann.

ich habe da noch was in petto,aber prüfe erst mal die o.g punkte.

viele grüsse

peter

Tony · 08.02.2008, 21:21

Hallo Peter,

die Kappen und Läufer sind neu.Letzte Woche habe ich alles zerlegt und
neu abgedichtet,Entlüftung ist auch neu.
Ich habe sogar andere Steuergeräte hergenommen und nichts.Der Motor
läuft sehr gut hat erst 64.000Km drauf.Es ist halt nur wenn der Motor kalt ist
und ich bremsen will kurz vor stillstand geht er fast aus.Das gleich habe ich
wenn ich den Rückwertsgang einlege.

Gruß,

Tony

peter becker · 08.02.2008, 22:17

hallo tony

tja, dann bleibt ja eigentlich nur noch ein elektronisches problem übrig,wenn
sonst schon alles geprüft wurde.

ich hätte dann noch auf die unterdruckschläuche der bezindruckregler getippt,was noch eine fehlerquelle wäre,aber dass er beim runterbremsen
aus geht...... tja,da sind eher die eletronik spezis gefragt.

viele grüsse

peter

Tony · 08.02.2008, 23:10

Hallo Peter,

könnte so etwas auch von den LMM kommen?

Gruß
Tony

peter becker · 08.02.2008, 23:47

Zitat:

Zitat von Tony

Hallo Peter,

könnte so etwas auch von den LMM kommen?

Gruß
Tony

hallo tony

ich weiss es nicht,wie sich fehler des LMM bemerkbar machen, damit hatte
ich gott sei dank noch nie probleme.
ich würde gefühlsmässig aber mal denken,dass das sicherlich auch eine
möglichkeit wäre,wenn die LMM rumspinnen.

hast du denn mal den test gemacht und mal einen stecker von der DK
abgezogen, abwechselnd, erst rechts und die wieder drauf und dann
links.???? normal geht er dann mit der drehzahl etwas in die knie fängt sich und läuft ganz ruhig als 6 zyl weiter, auf der anderen seite sollte es auch
so sein.

mit diesem test kann man schon mal festlegen von welcher bank der fehler
evtl. kommen könnte.

viele grüsse

peter

ps. ich meine hier im forum gibt es auch eine anleitung,wie man die zündspuhlen
testen kann, ich finde es nur im moment nicht.

Tony · 08.02.2008, 23:54

Hallo Peter,

die Zündspulen sind auch neu.Ich habe sehr viel gemacht und investiert.
Weißt du noch,der Letzte Beitrag mit dem Sondenkabel usw.

Gruß
Tony

Erich · 08.02.2008, 23:57

Leerlaufdrehzahl wird vom EML geregelt.
Hast Du die Stecker Ansaugtemp-sensoren hinten an der Stirnwand an beiden Ansauggeweihen mal ueberprueft, ob die richtig draufsitzen?

Tony · 09.02.2008, 00:08

Hallo Erich,

die Themperaturfühler für DME und EML sind auch neu.Die Stecker sitzen richtig.Der von der DME war etwas locker habe ich aber richtig reingesetzt.
Ich werde den nochmal prüfen.

Gruß
Tony

Erich · 09.02.2008, 00:13

Hier noch einmal wie das EML arbeitet

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/162030/

halte uns auf dem Laufenden, interessante Sache