Modell F01/F02 |
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25.05.2021, 23:49
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: kamp-lintfort
Fahrzeug: 7ere32v8
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Fragen zu 730d
Servus Leute,nachdem ich glaube seit 2002 hier war melde ich mich mal weil ich fragen habe,speziell zum F01..Damals als ich hier war hatte ich einen 730i V8 E32..Jetzt soll es wieder ein 7er werden.Obwohl ich auch nach Porsche Cayenne etwas geliebäugelt habe.Und zwar habe ich fragen zum 730D M Packet soll es werden.Welche bekannten Schwachstellen.
Das 6 Gang Getriebe eher haltbar und kann man das Öl wechseln oder muss auch gespült werden,da es j noch nicht das Facer modell ist mit 8 Gang.
Dann habe ich noch gesehen das es umbauten für die scheinwerfer und Rückleuchten gibt auf neueres modell bzw led?Und welcher Chip bzw Firma wäre die empfehlenswerteste für dieses Fzg,bitte keind diskussion um sinn und zweck dieser art „tuning“.Und was ist von den e dämpfern zu halten bzw wie haltbar oder kompliziert ist der austausch wenn mal defekt.
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26.05.2021, 08:02
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#2
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Besorge Dir nen 730d FL, dann hast das neuere Getriebe und die SW.
Chiptuning nur von seriösen Anbietern und beim Getriebe reicht ein Ölwechsel auch vollkommen aus.
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26.05.2021, 10:14
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#3
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Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: F02 750Ld Individual "Maritim" !
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Wolfgang hat hier alles gesagt
FL holen und Freude haben und ChipTuning dann vielleicht eher ein 740d
Der Umbau der Scheinwerfer von VFL zu FL da kannst dir noch nen Kleinwagen dafür holen
Dämpfer: Ich fahre seit 2 Jahren einen F02 750LD vorher etwa 4 Jahre F01 740D
Beide wurden immer gleich nach Kauf "tiefergelegt" und 22 Zöller drauf
Ich fahre etwa 900 Km die Woche
Noch nie Probleme mit den Dämpfern gehabt
grüße und viel Glück bei der Suche
Jürgen
__________________
08.07.2005 - 08.07.2023 = 18! Jahre im Forum
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26.05.2021, 13:34
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: kamp-lintfort
Fahrzeug: 7ere32v8
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Zitat:
Zitat von Yachtliner
Wolfgang hat hier alles gesagt
FL holen und Freude haben und ChipTuning dann vielleicht eher ein 740d
Der Umbau der Scheinwerfer von VFL zu FL da kannst dir noch nen Kleinwagen dafür holen
Dämpfer: Ich fahre seit 2 Jahren einen F02 750LD vorher etwa 4 Jahre F01 740D
Beide wurden immer gleich nach Kauf "tiefergelegt" und 22 Zöller drauf
Ich fahre etwa 900 Km die Woche
Noch nie Probleme mit den Dämpfern gehabt
grüße und viel Glück bei der Suche
Jürgen
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Ok danke,weil man sagt das ZF das 8 Gang eine Spülung vorgeschrieben ist und BMW natürlich Lebenslang Füllung steht.Ok bei tiefer legen muss da ws beachtet werden wenn die Federn gewechselt werden?Naja V8 muss nicht sein,Chip ist eher einfach das reserven da sind,fahre eh gemütlich und materialschonend aus dem alter lange raus..
Die Scheinwerfer nicht komplett umbauen sondern die Ringe oder so hatte da mal was gelesen,aber Facer wird dann als M Packet sollte ich mich am Ende dazu entscheiden..Hat er auch Euro 5 oder bereits 6 das 258 ps modell?
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26.05.2021, 13:54
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#5
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Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: F02 750Ld Individual "Maritim" !
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Zitat:
Zitat von almir
Ok danke,weil man sagt das ZF das 8 Gang eine Spülung vorgeschrieben ist und BMW natürlich Lebenslang Füllung steht.
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Muss auch jeder selbst entscheiden,
Ich habe es schon damals bei 160000 km in meinem E66 von ZF machen lassen........ den F01 hab ich mit 140.000 Km verkauft
und beim F02 bin ich da noch laaange von weg
Zitat:
Zitat von almir
Ok bei tiefer legen muss da was beachtet werden wenn die Federn gewechselt werden?
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Federn einbauen fertig, wenn Hinten Luftfederung dann per Codieren angleichen
Zitat:
Zitat von almir
Naja V8 muss nicht
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730d und 740d und 750d sind alle V6
Zitat:
Zitat von almir
Hat er auch Euro 5 oder bereits 6 das 258 ps modell?
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Euro 6 erst ab BJ 2014 soweit ich weiß........ kann aber sein das ich mich da täusche
gruß
Jürgen
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26.05.2021, 13:59
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: kamp-lintfort
Fahrzeug: 7ere32v8
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Dachte das es noch der V8 wäre wie damals,hab mich noch nicht intensiv mit dem F01 beschäftigt,aber denke der 3.0D ist eine vernunftsentscheidung Chip vernünftige „tuner“um halt etwas reserve zu haben,obwohl er vielleicht auch ausreichend Leistung hat wenn er so läuft und gewartet wurde wie es sich gehört.
Die 4.0 und 5.0 mehr Leistung durch mehr Turbos?
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26.05.2021, 14:06
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Zitat:
Zitat von Yachtliner
730d und 740d und 750d sind alle V6
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BMW baut keine V6, das sind alles Reihensechszylinder. ;-) N57D30 um genau zu sein.
Zitat:
Zitat von almir
Dachte das es noch der V8 wäre wie damals,hab mich noch nicht intensiv mit dem F01 beschäftigt,aber denke der 3.0D ist eine vernunftsentscheidung Chip vernünftige „tuner“um halt etwas reserve zu haben,obwohl er vielleicht auch ausreichend Leistung hat wenn er so läuft und gewartet wurde wie es sich gehört.
Die 4.0 und 5.0 mehr Leistung durch mehr Turbos?
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30d: 1 Turbo (N57D30OL)
40d: 2 Turbos (N57D30TOP)
50d: 3 Turbos (N57D30S1)
Block ist bei allen 3 gleich. Unterschiede gibt es bei den Innereien u.A. bei den Pleuel und Kolben.
40d kosten doch kaum mehr als 30d, wieso sollte man dann zum 30d greifen? Ich kann zum 50d nur sagen: Sportwagen ist das keiner. Ein 40d wäre für meinen Geschmack schon grenzwertig und einen 30d stelle ich mir extrem träge vor. 100-200 macht mein 50d gemessen in 16 Sekunden, also Leistung ist da. (Werksangabe sind glaube ich 16,1s.) Zum Vergleich: Mein 1er absolviert die Übung in 9,x Sekunden. 16 Sekunden sind jetzt nicht berühmt. Da stelle ich mir einen 30d schon sehr sehr träge vor.
Grüße,
Christian
Geändert von Alpenfahrer (26.05.2021 um 17:25 Uhr).
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26.05.2021, 14:06
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#8
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Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: F02 750Ld Individual "Maritim" !
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Zitat:
Zitat von almir
Die 4.0 und 5.0 mehr Leistung durch mehr Turbos?
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So ist es
Christian war schneller
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26.05.2021, 14:12
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: kamp-lintfort
Fahrzeug: 7ere32v8
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Mehr turbos mehr Kopfschmerzen.
Also ich habe früher M3E30 Evo2 gefahren Alpina C2/3 e30und B3 e30/B10 e34
Hartge H3 E21
M5E34 u.s.w..
Ich möchte einen zuverlässigen Langstreckenwagen der von mir eh Penibel gewartet werden würde und auch vernünftig gefahren.Um den Preisunterschied zum bi Turbo oder 5.0 geht es nicht,denke das der 3 Liter der unauffälligste ist und 140-160 auf der Bahn mehr als ausreichend..Muss nicht mehr wie früher Tacho Anschlag.
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26.05.2021, 14:15
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Unauffällig oder weniger anfällig? Denn optisch sind alle 3 gleich.
Mein 50d hat jetzt 160k km runter mit 0 Problemen was Turbos angeht. Bekannter ist auf seinen X5 50d mit N57 über 200k km drauf gefahren und musste mal die Turbos machen. Kosten tut das dann 4-stellig aber Turbos können Dir immer eingehen, auch der von einem 30d.
Ich rede Dir da natürlich nicht drein aber würde empfehlen einen 30d zuerst mal zu fahren. Das Ding hat über 2 Tonnen da tut sich mit der Leistung wirklich nicht mehr viel. Wenn Du nur cruisen willst dann go for it.
Grüße,
Christian
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