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Ort: Nordhorn
Fahrzeug: BMW 750i E38 Bj 11/94 / Porsche 914/6 Bj1971/ BMW CSI 2800 Bj1969 / VW Käfer Cabrio Bj1971 alles Karmann Karossen 2800
Du kannst ganz leicht überprüfen ob die Druckstreben defekt sind mit zwei Mann. Einer fährt an, und bremst, der andere sieht von der Seite ob sich das Rad beim Bremsen nach hinten bewegt. Ist das der Fall sind die Druckstreben Schrott.
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Meine Ausstattung und Nachrüstung:
*265*302*316*341*345*346*354*358*401*415*416*423*4 30*431*444*446*488*494*496*499*508*521*522*533*534 *536*540*549*609*620*622*631*672*676*677*668*778*7 85*202*210*220*245*302*456*460*500*536*602*603*710 *780*806*
Der Gummi ist oft früher kaputt als das Kugelgelenk.
Da macht der Tausch nur vom Gummilager Sinn.
Wenn die Druckstrebe schon weit über 100000 km drauf hat würd ich die komplett tauschen.
Wenn das wirklich original Lemförder ist würd ich's gleich komplett neu machen.
Links und rechts.
Ausbauen musst du die Druckstrebe sowieso, also ersparst du dir das Aus- und Einpressen.