Anlasserrelais? Kabelbruch?

[Daywalker740iL]

Hallo, das Anlasser Problem hab ich soweit einschränken können, das es der Anlasser selbst mal nicht ist. Habe ihn ausgebaut, und an eine Batterie gehängt, vorher im Schaltplan alles nachgesehen damits keinen kurzen gibt.

Siehe da...Anlasser inkl. Magnetschalter 1A!

Es muss was anderes dahinter stecken.


Mfg Roman

[eddi79]

Hmm, hast du schon mal die Zuleitung zum Anlasser (die das Relais ansteuert) gemessen, ob die beim Starten 12 V führt ? Müßte Sw/Ge sein. Wenn nicht könnte es noch das vorgeschaltetet Realis sein. Findet man in der Elektronikbox (Motorraum hinten rechts - in Fahrtrichtunggesehen). Evtl. da mal messen.

[Profiler]

Moin,
also wenn ich das richtig verstanden habe "kreischt" der Anlasser bei Betätigung und dreht den Motor nicht durch, richtig?

Wenn dem so ist, ist entweder der Magnetschalter oder der Freilauf im Anlasserritzel defekt (vorausgesetzt der Anlasserkranz ist unbeschädigt). Der Test im ausgebauten Zustand sagt nicht all zuviel aus, da keine wirkliche Last auf den Anlasser wirkt. Dadurch sinkt auch die Batteriespannung bei weiten nicht soweit ab wie bei einem Anlasser der den Motor drehen muß und noch dazu fehlt das gesamte Bordnetz, das auch die Batterie belastet.

Den Freilauf kann man so sowieso nicht testen und somit nicht sagen ob dieser in Ordnung ist.
Dasselbe gilt für den Magnetschalter, da eben der Spannungsabfall an der Batterie aufgrund der fehlenden Last nur sehr gering ist.

Oft spurt der Anlasser nicht richtig ein, weil der Magnetschalter einen Defekt aufweist. Was bei der Laufleistung von 200.000km schon mal passieren kann.
Ein Wicklungsschluß kann dazu führen, das die Haltespule im Magnetschalter nicht mehr die volle Kraft entfaltet und somit das Ritzel nicht im Anlasserkranz halten kann wenn aufgrund der Last die Batteriespannung abfällt.

Das Ritzel spurt quasi wieder aus und dreht dann am Anlasserkranz "entlang". Das verursacht dann dieses Kreischen, ähnlich der Betätigung bei schon laufendem Motor.

Ein Relais kann man quasi ausschließen, da der Anlasser ja "läuft" wenn er im Wagen ist. Also wird er auch angesteuert. Wäre ein Relais defekt würde der Anlasser nicht mehr betätigt.

Du brauchst in meinen Augen einen neuen Anlasser, das ist alles.

[TRANSPORTER]

@profiler,
vollkommen richtig/perfect vormuliert .

@daywalker047li,
kauf einen neuen (2 jahre garantie), habe ich machen muessen wegen 740D bzw. hätte meinen auch regenieren lassen koennen für 200eure ersparniss, die vollgarantie und das wissen meinem schatzi was gutes zu tun, waren mir aber die 200euro mehr, wert.
für dich gibt es die alternative einen überholten zu kaufen mit übernahmegarantie (sehr guenstig) oder deinen regenerieren zu lassen (2 tage) kostet auch nicht die welt. zumal es für deinen benziner von der stange massenweise bezahlbare regenerierte anlasser gibt.
wer sich das nicht leisten kann/will der fährt das falsche auto.

gruss

[Daywalker740iL]

Also erstmal danke für eure Antworten

Es ist so, dass dieser Anlasser beim Betätigen - also beim starten, nur ein geräusch von sich gibt, dieses is recht hochfrequent, wie als wenn der anlasser ins "leere" dreht, und dabei nichts berührt. Lacht mich jetzt bitte nicht aus, aber das die Batterie zu schwach ist, könnte nicht auch eine zusätzliche Ursache sein, oder? Weil die war im Januar komplett leer gesaugt.
Ich dachte eignetlich auch immer an den Anlasser, was sollte es sonst auch sein...


Mfg Roman

[Profiler]

Was Du nun schreibst deutet ziemlich eindeutig auf den Freilauf hin.
Der Anlasser spurt zwar ein, aber der Freilauf ist defekt, der Anlasser dreht, das Ritzel dreht aber nicht mit da der Freilauf "durchrutscht".

[Daywalker740iL]

Habe noch einen zweiten Anlasser hier, den könnte man ja zum testen einbauen. Hoffe dann funktioniert der Mist mal. In der Zwischenzeit werde ich einen neuen besorgen, das mit dem gebrauchten Zeugs ist wohl keine gute Lösung.

Mfg Roman