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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.08.2020, 19:34   #1
ks-na
E32 + E38, Fahrspaß pur!
 
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Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
Standard Springt nicht mehr an.

Hallo Mitstreiter,

mein Dicker hat schon wieder einen Fehler: er springt nicht mehr an. Wenn man den Zündschlüssel dreht, gehen alle Lampen an, aber dreht man dann weiter, tut sich gar nichts. Das ist bei beiden Schlüsseln so und egal, ob ich auf P oder N stelle. Die Batterie ist voll geladen.

Ich habe das Forum durchsucht und habe danach auf den Zündanlassschalter getippt. Den habe ich getauscht, aber damit nichts bewirkt.

Jetzt versuche ich den Fehler zu finden, indem ich die Eingangssignale des Startrelais überprüfe. Damit kann ich dann feststellen, ob die DME und das EWS korrekt die Signale liefern und kann ggf. dort weiter nachforschen. Im Forum hier hat ein Mitglied gepostet, dass das Startrelais unter den Steuergeräten in der Elektronikbox liegt. Ist das zutreffend und hat jemand eventuell ein Bild von der Lage?

Danke im Voraus
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 19:56   #2
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von ks-na Beitrag anzeigen
...dass das Startrelais unter den Steuergeräten in der Elektronikbox liegt. Ist das zutreffend und hat jemand eventuell ein Bild von der Lage?
Wenn das Auto so eine E-Box hat wie im Bild, ja.

M f G

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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

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Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 20:03   #3
V8Verdacht
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.12.2009
Ort: Trier
Fahrzeug: e38 4,4 97
Standard

in der EWS hinter dem Pistolenfach.

ich vermute, Dich hat´s erwischt wie mich...wir haben ähnliches Baujahr.
EWS im Eimer
V8Verdacht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 20:40   #4
der Mohr
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Standard

...bei meinem 750er war es bei gleichem Phänomen der Anlasser...
der Mohr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 21:16   #5
vwrz0445
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Kreis Herzogtum Lauenburg
Fahrzeug: E38-740i (07.97) GF81 VFL M62B44 KM-Stand 31.12.23 61.653
Standard

bei meinem 740i von 7/97 war es auch der Anlasser.Vielleicht gehst Du da erst mal ran. Zündanlassschalter hatte ich auch umsonst gewechselt, nun habe ich den alten in Reserve
vwrz0445 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 22:25   #6
ks-na
E32 + E38, Fahrspaß pur!
 
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Wenn das Auto so eine E-Box hat wie im Bild, ja.

M f G

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...arter_k6324_3/

Hallo,

ja sieht genau so aus. Danke für das Bild!

Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 22:30   #7
ks-na
E32 + E38, Fahrspaß pur!
 
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Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
Standard

Zitat:
Zitat von der Mohr Beitrag anzeigen
...bei meinem 750er war es bei gleichem Phänomen der Anlasser...

Hallo,

wie hast Du herausgefunden, dass es der Anlasser ist? Wo hast Du ggf. gemessen, um es festzustellen? Direkt am Anlasser, oder am Starterrelais? An den Anlasser komme ich nicht hin, weil der Wagen in der Garage steht und da ist der Platz etwas beengt.

Grüße
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 23:07   #8
ManiBo
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Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

EWS ausbauen und messen.
Spannung für den Magnetschalter liegt in Stellung Start an?
Falls ja, dann messen ob diese auch über das interne Relais durchgeschaltet wird.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2020, 23:14   #9
V8-GT
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
Standard

du kannst an einem normalen Anlasser den Magnetschalter direkt mit Kabel von der Batterie versorgen ..zieht der dann an und schaltet die dicke PlusLeitung zum E-Motor durch und lässt den Anlasser drehen liegt der Fehler offenbar oberhalb vom Magnetschalter (Anlasserrelais in der Fahrzeugelektrik, Kabel, Zündschalter oder sonstige Elektronik)


zieht der Magnetschalter am Anlasser selbst bei direkter Versorgung nicht an (ist ja so gesehen auch nur ein Relais mit Spule und großem mech. Anker) und wird das Anlasserritzel nicht in die Schwungradverzahnung eingeschoben - dann teste mittels großem Schraubendreher oder sonstigem robusten Metallgegenstand ob beim direkten brücken (Verbinden) der fetten PlusLeitung direkt auf den EMotor Eingang zumindest der EMotor dreht.

Aber Vorsicht ..nicht mit dem Werkzeug an Motorblock oder Fahrschemel bzw. Karosserie kommen ..diese Teile führen alle Masse - du machst sonst Feuer !
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.08.2020, 11:27   #10
der Mohr
Kennzeichengeilomat
 
Benutzerbild von der Mohr
 
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Elbe
Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (4/96)
Standard

Zitat:
Zitat von ks-na Beitrag anzeigen
Hallo,

wie hast Du herausgefunden, dass es der Anlasser ist? Wo hast Du ggf. gemessen, um es festzustellen? Direkt am Anlasser, oder am Starterrelais? An den Anlasser komme ich nicht hin, weil der Wagen in der Garage steht und da ist der Platz etwas beengt.

Grüße
Klaus Stefan

Hallo,

der Anlasser hatte erst gelegentlich und dann häufiger mal auf den Schlüsseldreh nicht reagiert.
Am Anfang dachte ich noch das es an mir lag (Komfortstart, Schlüssel zu schnell oder zu kurz in Endstellung gedreht),
später häufte es sich ohne erkennbare Logik, also egal ob kalt oder warm Start.

Dann gerade auf dem Weg zum Tüvtermin nochmal eben am Bankomaten angehalten, danach ging nichts mehr.
ADAC angerufen, einfach nochmal probiert und er lief...
Beim Tüv habe ich ihn einfach laufen lassen.

2 Tage hat es noch funktioniert, dann zum Unterlagen abholen zur Werkstatt gefahren, danach wieder keine Funktion.
Der wirklich gute ADAC Mann hat alles mögliche durchgemessen und kam auch zu dem Ergebnis "Anlasser defekt".

Wagen stehen gelassen, folgenden Anlasser gekauft, abgeliefert und jetzt in der zweiten Saison startet der Bolide wie Einst im Mai.



Wer einen neuen für fast 900,- bei BMW kaufen möchte kann das gerne tun.
Ich hatte lang und ausgiebig mit dem (diesem) Anbieter telefoniert und mich beraten lassen.
Meinen eigentlichen Plan, einen BOSCH AT Anlasser hätte er auch besorgen können aber beide haben eine Ausfallquote (Garantiefall) von 3%.

Kurze Zeit später brauchte meine Tochter einen Anlasser für ihren Astra und den habe ich auch dort gekauft, ebenfalls bis dato völlig unauffällig.

Gruß, Peter
der Mohr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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