E23 Beamtenschleuder

[Gummi]

Hallo,
ich meine, irgendwann Anfang der 80er Jahre im AMS gelesen zu haben, daß BMW seinerzeit ein Behörden-Sparmodell des
Siebener E23 hergestellt haben soll.
Es soll sich hier um einen 725i Benziner
gehandelt haben. Dieser hatte vermutlich die 2,5 Liter Maschine aus dem Fünfer E28 mit 150 PS. Ich habe zu der Zeit selbst einen 735i E23 gefahren, aber nie
so einen 725i gesehen. Weiß jemand etwas darüber?
Gruß
Andy

[Efeukiller]

Ja, hat's genau so gegeben.
Vor vielen Jahren habe ich mal so ein Auto gehabt. Aber nicht lange. Hat keine Fahrleistung. War original mit 2.5 ltr. ausgerüstet. Nur gekauft, weil er billig war. Ging auch sehr schlecht wieder weg.

Fazit: Du verpasst nichts, wenn Du einen 725i nicht kennenlernst.

mfg

p. kreuer

[roland eckstein]

(bis zu minus 40%) angeboten.

ja, dann kann man ruhig auf ein paar ps verzichten ich hatte 1982 ein 728i, war auch nicht gerade ein knaller

[Benny735i]

Außerhalb des offiziellen Verkaufprogramms lieferte BMW die 7er E23 Limousine auch mit dem 150PS Motor des BMW 525i, und zwar hauptsächtlich an bayerische Behörden, aber auch an private Kunden.

[MP]

Werner Oswald, hm ?

[DD]

Ich hatte 91 einen 728i Schalter ein "Brenner" war er wirklich nicht!Aber trotzallem ist es ein wunderschönes Fahrzeug gewesen!Ich hatte vom E23 einen 732iA einen 735i Schalter(genial das Ding) und eben den 728iSchalter!Rein von der Optik war er irgendwie wunderschön!
Gruss DD

[Gummi]

Ich hatte einen E23 735i. Das war ein Juiläumsmodell mit
Vollausstattung. Eine Besonderheit war, das er ein manuelles
5-Gang Sportgetriebe hatte, bei dem der 1. Gang links unten
war. Ich hatte ihn damals mit Kilometerstand 128000 gekauft
(war 4 Jahre alte gewesen) und ihn über 100000 KM ohne
jegliche Reparatur gefahren. Nur Ölwechsel, Reifen und
Bremsen waren fällig. War sehr zufrieden gewesen.
Grüße
Andy

[k27]

@ all,

ich habe u.a so einen E23!! Marco (730SN) kennt ihn vom letzten Wochenende beim Highliner. Er ist zwar umgebaut aber hat einige Gimmicks:

--- 3,6 Liter Motor Zweiventiler, Spezialkolben und ca. 260 PS!!!
--- große Zylinderkopf-Bearbeitung mit Sportnockenwelle
--- Spezialauspuff mit Fächer und Edelstahl Elementen
--- 5 Gang Sportgetriebe (erste unten links!!)
--- 45% Sperre mit 3,07 : 1 Übersetzung
--- geht gut, fragt Marco, er ist mit mir mitgefahren!!

Durch den Drehmomentanstieg auf ca. 360NM kann ich den Motor ab ca. 1.100 1/min fordern und er legt ruckel frei bis zum Begrenzer los. Beeindruckend bei einer langen Grundübersetzung von 3,07:1. Lediglich die Verwendung des 5 Gang Sportgetriebes macht ihn obenrum kurz, da ich beim Sportgetriebe die 1:1 Übersetzung im 5.ten statt im 4.ten Gang habe und somit keinen langen Gang hinterherschieben kann. Aber er ist für Hochgeschwindigkeitsfahrten gebaut worden sondern sollte brutalen Antritt aus niedrigen Drehzahlen
aufweisen- Ziel erreicht!

Das Fahrzeug ist noch nicht richtig vorzeigefähig, da er im nächsten Jahr lackiert wird und zur Zeit etwas unfertig dasteht. Der Zahn der Zeit ist nun mal an dieser Baureihe nicht spurlos vorbei gegangen. Es müssen noch neue Radläufe eingeschweißt werden einmal komplett auseinander, lackieren und wieder zusammen!! Technisch ist er aber perfekt und geht in dieser Woche wieder in den Winterschlaf . Daher auch meine abschließende Probefahrt zu Alex nach Bedburg.

Es ist schon interessant, daß man aus diesen, eher konservativen Fahrzeugen auch wirklich echte Sportgeräte machen kann, da auch hier das Gewicht nicht wesentlich über dem eines 5er liegt.

Das Enzige was wirklich erbärmlich ist, ist die, durch den nahezu gleichen CW-Wert einer "IKEA KSchrankwand" dürftig ausgefallene Endgeschwindigkeit der E23-Baureihen.

Hier reichen selbst meine 260PS nicht für Topspeed von mehr als "echten" 230 km/h! (bitte beachten: Serie 218 PS nur 212Km/h Spitze!!)!
Erst mein Turbo mit der kleinen Stufe von 320 PS schafft hier Tacho 265km/h (Serie 252PS und 225km/h Spitze).

Aber, ich baue mir keinen E23, um auf der AB der Größte zu sein. Hier hat ein M3 E36 klar die "Niere" vorn.

Aber wenn so ein M3 bei 120 Kkm/h beschleunigt und wird den "kleinen 736i" bis 200km/h nicht los, macht das schon Spaß. Marco war auf jeden Fall begeistert!!

Wenn ich dann doch mal mit dem "großen Bruder 745i" unterwegs bin, wird es auch spannend.
M3 = Chancenlos in der Beschleunigung und Elastizität!!!

Selbst wenn er dann, vorausgesetzt er ist offen, 10 km/h schneller ist, habe ich meine Show gewonnen.

Michael
k27

mein grad eben gekaufter 735iA ist als erstbesitzer von der stadt bonn!
3,5l, standheizung, elektrische spiegel.
schiebedach und fenster hand, rest auch nicht luxus, kein leder usw.
aber schöööööön find ich ihn

[Labi]

Ja dann mal herzlichen Glückwunsch!

Also ich hatte zwei 735er mit orig. Kat. Einmal mit Aut. und 192PS und einen Schalter mit 185PS. Beides, meiner Meinung nach leistungsmässig eine "Katastrophe". Der Automatik, wie zu erwarten wesentlich schlimmer als der Schalter. Aber sparsam waren sie Beide. Den Schalter habe ich bei sinniger Fahrt auf der AB mit 9 Liter bewegt, der absolute Hammer für ein 13 Jahre altes Auto mit über 300tkm auf der Uhr. Also ich war (ausser mit der Leistung) mit Beiden völlig zufrieden.

@K27

Wem bei Deinen "Dingern" nicht der Saft in der Ladeluke zusammen läuft, dem kann man nicht helfen.

Ich habe mir neulich mit ein paar Kumpels noch die Fotos von Deinem schwarzen aus Alsfeld angesehen, da habe ich ja Fotos von der "TIEFE" gemacht, der absolute Hammer!
Knapp zwei Kippenschachteln und man ist am Stabi!

Naja, ich muss auch mal wieder mit Dir mitfahren, es wird mal wieder Zeit für etwas "Krumbholz-Automobiltechnik-Feeling"!!!







Die Bilder (wenn auch etwas groß, sorry ) sagen ja wohl alles. Und das Ding fährt, ich habe es selbst gesehen!

Also, die Moral von der Geschichte, Beamtenschleuder hin, Bayrischer Barock her, der E23 ist der geilste 7er!

In diesem Sinne

Michael