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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.03.2012, 16:14   #11
Ekid
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Registriert seit: 09.12.2009
Ort: Neudenau
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
Standard

hmm 1105€ kost nur der Drehmomentwandler (plus Arbeit)...
Kann man mit dem Dröhnen weiterfahren, und später mal das komplette Getriebe überholen lassen? Das kost ja "nur" 2500€ inkl Wandler... und hat danach erstmal Ruhe in Sachen Getriebe.
Ich kann es mittlerweile schon abschätzen und geh rechtzeitig vom Gas, so dass das Dröhnen gar nicht mehr einsetzt. Oder sollte es schnellstmöglich gemacht werden (wegen evtl Folgeschäden)?
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Alt 08.03.2012, 16:17   #12
Bastl
V12-infiziert
 
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Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Den Wandler kauft man nicht bei BMW - der kostet so ca. 400-500 Euro auf dem freien Markt.

Bzgl. Folgeschäden müsste ein Getriebespezi was sagen - ich vermute mal, dass es ein rein kosmetisches Problem erstmal ist. Irgendwann funktioniert die Kupplung nimma und dann haste auch nen Problem.
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.03.2012, 18:03   #13
750i_E38
V12 Enterprise IL
 
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Registriert seit: 25.12.2009
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38 750i, Bj. 1995
Standard Brummgeräusche vom Getriebe

Hallo Dirk,

was du da beschreibst, dieses Problem hatte ich auch vor geraumer Zeit.

So, wie es nach deiner Beschreibung klingt, ist es auch das Gleiche.

Es sollte an deinem Getriebe liegen bzw. von dort kommen.

Es handelt sich um Ablagerungen in deinem Wandler, welche in dem von dir beschriebenen Bereich zu Vibrationen führen und dann das von dir angegebene Brummgeräusch erzeugen.

Abhilfe bietet hier eine Getriebeölspülung.

Zumindest war es bei mir so.

Bitte lies dir dazu mal Interner Link) DIESEN BEITRAG durch.

Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Beseitigung deines Problems.

Gruß
René/750i_E38
__________________
BMW 750iL E38/Bj. 10.1995/295.000 km/1. Hd./durchg. Checkheft/Fjordgrau Met./Buffalo-Vollleder-SW/individ. Vordersitze elektr./elektr. Rücksitzbank/beleuchtete Schminksp. i. d. Kopfst./Klapptische a. d. Rückenlehnen d. Vordersitze/Arbeitstisch a. d. Beifahrerlehne/Autom./ASC + T/S-EDC/Niveaur./Fondklima/Alarm/Grünkeil/Sonnenschutzr. - Hecks. elektr./Sonnenschutzr. - Seitens. man./Sitzhz. v. + h./PDC/Klimaautom./BM 4:3 m. TV/Navi. Prof./Telefon V./CD Wechser 6-fach/ HiFi Sys. Prof./Xenon
750i_E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2012, 07:32   #14
weser750il
WeserDampfer
 
Registriert seit: 08.03.2012
Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
Standard

Hallo René,
danke für die Information und den Verweis auf den Beitrag.
Der Dank geht auch an alle Anderen, die Tipps und Anregungen gegeben haben!
Mit den Tipps und Anregungen werde ich der Sache Schritt für Schritt nachgehen.
- Ölstände prüfen, - Öle wechseln und durchspülen, Getriebe/Wandler checken
Nächste Woche soll er nach BMW zum Check, mal sehen was die dann sagen.
Ich werde dann berichten.

Gruß Dirk
weser750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2012, 18:07   #15
750i_E38
V12 Enterprise IL
 
Benutzerbild von 750i_E38
 
Registriert seit: 25.12.2009
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38 750i, Bj. 1995
Standard

Hallo Dirk,

Zitat:
Zitat von weser750il Beitrag anzeigen
Hallo René,
danke für die Information und den Verweis auf den Beitrag.
Gerne geschehen!

Zitat:
Zitat von weser750il Beitrag anzeigen
- Ölstände prüfen, - Öle wechseln und durchspülen, Getriebe/Wandler checken
Soweit ich weiß, machen BMW Werkstätten keine Getriebeölspülung.
Ein "normaler" Getriebeservice, so wie ihn BMW macht, wird dir, wenn es bei dir das gleiche Problem wie bei mir ist, nicht viel nützen!
Du müsstest dir da schon eine Werkstatt suchen, die eine Getriebeölspülung nach der Tim Eckert Methode macht.
Dazu benötigen sie eine spezielle Maschine.
Mit dieser klinken sie sich in den Getriebeölkreislauf an der Stelle ein, wo die Leitungen vom Getriebeölkühler in das Getriebe reingehen bzw. rauskommen.
Dann wird zunächst ein hochaggressiver Reiniger in das Getriebe eingefüllt.
Damit muss dein Dicker nun über einen streng festgelegten Zeitraum von ca. 10 - 15 Minuten gefahren werden.
Dieser Reiniger löst die Ablagerungen in deinem Getriebe und im Wandler!
Ist das erledigt, wird die Maschine angeschlossen, so wie oben beschrieben.
Nun wird auf der einen Seite frisches Öl in das Getriebe gedrückt und gleichzeitig auf der anderen Seite das Altöl abgesaugt.
Diese Prozedur erfolgt so lange, bis nur noch frisches Öl auf der Absaugseite zu sehen ist.
Gegenüber einem "normalen" Getriebeservice wird bei dieser Methode eben auch das Altöl aus deinem Wandler entfernt.
So kann es sich im Anschluss nicht wieder mit dem frischen Öl vermischen.
BMW ist nach meiner Auffassung in diesem Fall nicht der richtige Ansprechpartner.
Dazu kommt, dass du für die Spülung jede Menge Öl benötigst.
Es sind ca. 3 Liter mehr, wie in dein Getriebe passen.
BMW lässt sich das Getriebeöl mit immerhin fürstlichen 20,- € pro Liter bezahlen.
Ich selber habe für meinen Getriebewechsel erst vor kurzem 20 Liter Mobil1 ATF LT 71141 für 129,- € inkl. Versandkosten gekauft!
Davon hat der Freundliche dann auch 18 Liter benötigt.
Rechnest du die 129,- € durch 20 und dann mal 18, so kommst du auf einen Preis von 116,10 €, welchen mich das Öl gekostet hat.
Rechnest du allerdings 18 x 20,- €, so kommst du auf einen Ölpreis von 360,- €, wenn du das Öl bei BMW kaufst.
Du könntest demnach alleine beim Getriebeöl 243,90 € sparen.
Und das, so denke ich, lohnt sich für jeden.
Kaufst du es also selber, so kannst du nur sparen!!!
Wichtig wäre noch, den Getriebeölfilter zu wechseln.

Zitat:
Zitat von weser750il Beitrag anzeigen
Nächste Woche soll er nach BMW zum Check, mal sehen was die dann sagen.
Ich werde dann berichten.
Wenn du wirklich zu BMW gehen solltest, dann bin ich mal gespannt, was sie sagen und ob sie sein Problem in den Griff bekommen.

Gruß
René/750i_E38
750i_E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2012, 18:22   #16
weser750il
WeserDampfer
 
Registriert seit: 08.03.2012
Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
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Hallo André,

bei BMW kenne ich den Annahmemeister, der soll nur eine Diagnose stellen und vorschlagen, was gemacht werden soll/muss. Machen soll BMW nichts, dass würde mich finanziell warscheinlich ruinieren und das Problem bleibt....

Wer macht solche Getriebespülungen wie sie von Dir beschrieben ist?
Ist ZF in Dortmund die einzige Firma?

Gruß Dirk
WeserDampfer
weser750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2012, 18:25   #17
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Du bist ja gut dran mit Dortmund.Hast ja nicht so weit.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2012, 18:39   #18
750i_E38
V12 Enterprise IL
 
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Hallo Dirk,


Zitat:
Zitat von weser750il Beitrag anzeigen
Hallo André,
Meinst du damit mich? René??

Zitat:
Zitat von weser750il Beitrag anzeigen
Machen soll BMW nichts, dass würde mich finanziell warscheinlich ruinieren und das Problem bleibt....
Da gebe ich in jeder Hinsicht recht!
Obwohl, ich gehe mittlerweile eigentlich nur noch zu meiner BMW Werkstatt.
Es ist aber keine Niederlassung, sondern ein Partnerbetrieb von BMW.
Dort bekomme ich immer satte Rabatte auf die Arbeitsleistung, sodass sich ein Gang in eine freie Werkstatt für mich, in Bezug auf den Arbeitslohn, gar nicht mehr rechnen würde.
Allerdings bin ich auch schon seit über 20 Jahren Kunde in diesem Autohaus.

Zitat:
Zitat von weser750il Beitrag anzeigen
Wer macht solche Getriebespülungen wie sie von Dir beschrieben ist?
Ist ZF in Dortmund die einzige Firma?
Wenn ich mich richtig erinnere, dann meine ich hier im Forum gelesen zu haben, dass ZF in Dortmund eine solche Spülung auch nicht macht.
Daran werden sie auch kein Interesse haben, denn dann verlängert man das Leben seines Getriebes eventuell noch einmal um etliche tausend Kilometer.
Und das wird nicht im Interesse von ZF sein, wenn du verstehst, was ich meine!

Schau doch mal in Google nach, ob du nicht eine Firma in deiner Nähe findest, die eine solche Spülung nach der Tim Eckert Methode machen.
Bei mir war es ein Taxibetrieb mit eigener Werkstatt.

Das Öl hatte ich damals selber bei Pentosin ab Werk gekauft.
Es war noch wesentlich günstiger, als das Mobil1.
Den Filter kaufte ich beim Autohaus Cuntz, Forumspartner.
Wenn ich mich richtig erinnere, so kam mich die Spülung ca. 280,- € brutto.

Übrigens, einen generalüberholten Wandler würdest du, wenn du ihn benötigen solltest, auch schon für 367,- € brutto, inkl. Versandkosten, exkl. Rückversand des Altteils, von der Fa. Sachs bekommen, mit Rechnung und Garantie!

Gruß
René/750i_E38

Geändert von 750i_E38 (09.03.2012 um 18:44 Uhr).
750i_E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2012, 18:59   #19
Bastl
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Na, es gibt auch Gegenstimmen zu der Methode - und eins kann sie sicher nicht: Verschleiß rückgängig machen. Und das ist meist für das Rattern verantwortlich...


ZF spült nicht, bekommt aber per Druckluft bis auf eine geringe Restmenge alles raus. Beim Ölwechsel des Motors achtet man ja seltsamerweise auch nicht drauf

Und der Schieberkasten wird mit der Methode ebenso nicht richtig gereinigt und Teile ebensowenig ersetzt.

Den Filter hätte man übrigens wesentlich billiger bei ZF als bei BMW bekommen.

Beide Methoden sind besser als kein Wechsel oder gar ein Wechsel bei BMW, aber ZF macht da einfach mehr...
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2012, 19:19   #20
750i_E38
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Hallo Lexmaul,

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Na, es gibt auch Gegenstimmen zu der Methode ...
Nun, das ist wohl immer so im Leben.

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
- und eins kann sie sicher nicht: Verschleiß rückgängig machen.
Nein, das kann diese Methode natürlich nicht!

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
ZF spült nicht, bekommt aber per Druckluft bis auf eine geringe Restmenge alles raus.
Interessant, das wusste ich nicht.
Ich war noch nicht bei ZF.
Die Niederlassung hier in der Nähe von Leipzig hat wohl noch nicht mal eine Hebebühne und nach Dortmund ist es mir zu weit.

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Beim Ölwechsel des Motors achtet man ja seltsamerweise auch nicht drauf
Wenn der Motor so anfangen würde zu brummen/rattern, dann würde man es bestimmt auch dort tun!

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Und der Schieberkasten wird mit der Methode ebenso nicht richtig gereinigt und Teile ebensowenig ersetzt.
Ja, das ist leider so und ein Nachteil!

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Den Filter hätte man übrigens wesentlich billiger bei ZF als bei BMW bekommen.
So, was kostet der Filter denn dort?

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Beide Methoden sind besser als kein Wechsel oder gar ein Wechsel bei BMW, aber ZF macht da einfach mehr...
Dem stimme ich zu!

Ich möchte hier für die Getriebeölspülung keine Lanze brechen und ich bekomme auch keine Prozente.
Ich gebe nur meine Erfahrung damit weiter.
Bei mir hatte sie jedenfalls geholfen.

Ob Dirk sich nun dafür, oder für einen Komplettservice bei ZF entscheidet, das muss er letztendlich selber wissen.

Gruß
René/750i_E38
750i_E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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