BMW 7er, Modell E38 |
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31.03.2021, 12:44
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#41
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Mitglied
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
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Zitat:
Zitat von Malcolm
ich glaub wir reden von unterschiedlichen Deckeln. Ich meine 11141742042. Da ist eine Dichtung verbaut welche man nicht einzeln bekommt (zumindest mein informationsstand).
Die Ölpumpe hat nach 360.000 km sicher Abnutzung an den beiden Rotoren, diese bekommt man aber nicht einzeln, zumindest habe ich nichts rausgefunden.
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dieser deckel gibts in zwei versionen mit und ohne dichtung - schau was du hast genau ( welcher version ) vom M60 passt auch auf M62
was die Ölpumpe angeht schau dir die rotoren an - kann mir nicht vorstellen das da was abgenuzt ist beim meine Ringtool hat die pumpe 560t km gehabt und kein problem mit Schmierung auf Nordschleife gehabt für Öldruck ist die Druckfeder zuständig -11411736790
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04.04.2021, 18:07
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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Ölpumpe
Heute habe ich mir mal die Ölpumpe angeschaut, hier vorallem die Rotoren, leider musste ich feststellen das auch hier ein Abrieb stattgefunden hat. Da ich nicht sicher sagen kann wieviel Bar die Pumpe nun bringt werde ich wohl eine neue verbauen.
IMG_20210404_1801212.jpgIMG_20210404_1801449.jpg
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04.04.2021, 19:03
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#43
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Mitglied
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
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sehen normal aus für micht . hätte ich bedenklos wieder eingebaut
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05.04.2021, 18:25
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#44
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Schrauber
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.08.2020
Ort: Traun
Fahrzeug: E38 740i 1995 & E46 Compact 2003
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Zitat:
Zitat von bjoern2206
Hallo,
daß ist die richtige Entscheidung!
Die Hauptlager haben keine Probleme.
Schau lieber nach den Pleuellagern.
Köpfe würde ich auch nur abmachen, wenn es notwendig ist.
Schau nach der Steuerkette und den Gleitschienen, Ölabscheider, Ölpumpenschrauben.
MfG
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Kann man nach der Steuerkette und Gleitschiene auch schauen, ohne alles abzubauen ?
Meiner hat 210tkm M60B40 und da wurde das noch nicht gemacht.
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05.04.2021, 20:28
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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Zitat:
Zitat von leschi1112
Meiner hat 210tkm M60B40 und da wurde das noch nicht gemacht.
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ist bei dem m60 auch nicht notwendig wenn er keine Geräusche macht. Hier sind andere Gleitschienen verbaut welche nicht so problematisch sind wie die im M62. Ich hatte vorher einen m60 welcher auch 340.000 km hatte, mit der ersten Steuerkette und Gleitschiene.
Zitat:
sehen normal aus für micht . hätte ich bedenklos wieder eingebaut
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ich habe mir die funktionsweise nochmal in gedanken abgerufen und inzwischen bin ich eigentlich auch der Meinung das ausarbeitungen in der Mitte der Rotoren keine auswirkungen auf den Öldruck haben. Ich werde daher vermutlich die Federn, Kettenrad und Kette tauschen und dann die alte Pumpe wieder verbauen.
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06.04.2021, 14:35
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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Jetzt habe ich das scheis wetter mal genutzt und die notwendigen Teile rausgesucht.
Als Motorradfahrer kenne ich das so das bei einem Kettensatz auch immer die Kettenräder mit dabei sind, im Falle eines M62 also Kurbelwellenkettenrad und beide Nockenwellenkettenräder.
Diese sind aber in den gängigen Komplettsätzen nicht enthalten. Daraushin habe ich mich mal schlau gemacht und es scheint wohl nicht normal zu sein diese mit zu tauschen. Auch bei BMW werden die wohl nicht mitgetauscht.
Bei Turobmotoren werden diese meist erst bei der 2ten oder 3ten Kette mitgetauscht, also so bei 300.000 - 450.000 km.
Leider habe ich aktuell die Räder auch nicht hier um mir das anzuschauen.
Daher mal die Frage an die Wissensträger, habt bzw würdet ihr die mitmachen?
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11.04.2021, 11:04
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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Zitat:
Zitat von Andy V8
beim meine Ringtool hat die pumpe 560t km gehabt und kein problem mit Schmierung auf Nordschleife
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...mit 560 tkm noch auf der Nordschleife, wie geil ist das denn...
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11.04.2021, 14:12
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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4. Tag (10.04.2021)
Gestern war ich wieder beim Motor und habe nun den neuen gebrauchten Motor zerlegt. Auch hier habe ich die gleichen Sachen gemacht wie beim original Motor. Beim abnehmen der Zylinderköpfe sah ich auch sofort den unterschied zum Original Motor, es kamen Laufbuchen ohne Hohnspuren und ohne jegliche Schleifspuren zum vorschein. Genauso wie auf den Fotos von Bjoern
IMG_20210410_1633218.jpg
Natürlich habe ich wieder Hauptlager und Pleuellager angeschaut und ausgebaut. Auch hier sind wieder Anreiber und verschleiß zu sehen. Heute werde ich noch alle Zapfen der Kurbelwelle vermessen. Sollte das passen beginnt das besorgen der passenden Ersatzteile.
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11.04.2021, 14:36
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Rotor / Anulus vom Pumpensystem zeigen Pitting der (vermutlich gehärteten oder hart-vercromten) Oberfläche ..
das deutet zumindest auf einen Fremdkörpereintrag
Wäre schön wenn dies gezielt reparabel ist, doch im Zweifel (russische Feldinstandsetzung) hilft auch eine zusätzliche Unterlegscheibe den schwachen Öldruck bei müder Druckfeder zu pushen
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12.04.2021, 13:25
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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Jetzt nochmal eien Frage an die Community
Pleuelagerschrauben und Hauptlagerschrauben sind Dehnschrauben, sollten also laut Werkstatthandbuch neu gemacht werden.
Da mich hier der Preis von BMW schon ein wenig schockiert (7,79 € x 16) und ich keine alternative finde habe ich mal recherchiert.
Hier streiten sich die Lager, die einen Tauschen immer gegen neu. Das andere Lager sagt solange du damit keine Rennen fährst und immer bis 8k drehst kannste auch die alten nehmen.
EDIT: habe für mich entschieden neue zu nehmen, einfach um ruhiger zu schlafen.
Geändert von Malcolm (12.04.2021 um 13:40 Uhr).
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