Motorraum Ölpumpenschrauben e38 M62 ab Facelift

SharkDriver · 20.05.2006, 21:21

So, ich versuche es jetzt nochmal

Also: Bitte nur diejenigen abstimmen, die an einem M62 ab Facelift die Ölpumpenschrauben geprüft haben.

Wir wollen doch alle wissen, ob das Ölpumpenschraubenproblem auf nach dem Faclift im M62 weiterbesteht, oder?

huskimarc · 21.05.2006, 16:10

ich glaub das problem hat mir dem facelift nichts zu tun, wurde glaub generell mit dem m62 besser (aber noch nicht alle...)

SharkDriver · 21.05.2006, 16:34

Obs was mit dem Facelift zu tun hat oder nicht, würd ich ja gerne rausfinden...

huskimarc · 21.05.2006, 16:44

dann musst ja nochmals eine abstimmung m62 facelift und m62 vorfacelift..
glaub aber kaum das es dann genug leute sind um eine korrekte antwort zu erhalten..

Freddy735 · 22.05.2006, 11:35

Also....

Was denn nun???

Gruss
Freddy

huskimarc · 22.05.2006, 11:46

hab nun auch abgestimmt zwar kein facelift aber m62

SharkDriver · 22.05.2006, 12:06

Man könnte ja eventuell annehmen, daß ab Facelift an den M62 was geändert wurde bzgl. Pumpenschrauben.
Wenn jetzt nur Faceliftfahrer abstimmen würden, könnte man feststellen, ob sich was geändert hat. Dazu braucht man keine Infos von den Vorfacelift-Fahrern.

Daß da die Ölpumpenschrauben böse sein können, wissen wir schon.

BlackSeven · 22.05.2006, 13:01

Nochmal zum Hintergrund:

Es gibt eine technisch überarbeitete Maschine des M62, nämlich die M62TU. Die wurde wohl mit dem Facelift beim E38 eingeführt (allerdings bin ich mir bzgl. des Termines nicht so sicher. Ein Punkt der Überarbeitung ist wohl, das mit TU die DME 7.2 eingeführt wurde, ein weiterer sind wohl Vanos(??). Und in dem Zusammenhang stellt sich dann auch die Frage nach unseren heiß- und innig geliebten Ölpumpenschrauben neu...

Alles klaro

?

BlackSeven

SharkDriver · 22.05.2006, 13:59

Danke. Genau das war der Punkt...

Die beiden, welche mit locker gestimmt hatten: M62 vor-Facelift oder Facelift?

Ralph260260 · 03.08.2006, 23:15

Hallo Leute,

habs am Wochenende gemacht. Beim Ölwechsel, vor dem Öleinfüllen - die Ölwanne runter und die Ölpumpenschrauben kontrolliert (mit Drehmomentschlüssel).

Alles war fest.

Die Antriebskette der Ölpumpe war etwas mehr als der vorgegebene Wert durchzudrücken. Habe die Kette bei der Gelegenheit nachgespannt und die entsprechene Ölpumpenschraube deshalb mit einer orginal BMW Schraube ersetzt (hat kleine Kügelchen im Gewinde für die Haftung) - und sicherheitsweise zusätzlich mit Loctite eingeklebt und über Nacht trocknen lassen.