BMW 7er, Modell E38 |
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03.08.2009, 09:05
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#1
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Höchstdrehzahl wird nicht erreicht
Nachdem ich nun eine Weile beobachten konnte, warum mein Wagen obenrum nicht mehr gut zieht (im unteren Drehzahlbereich ist alles OK), habe ich festgestellt, dass er nur noch 4.500 bis 5.000 Umdrehungen machen mag.
Danach ist es, wie wenn er in den Begrenzer läuft, er dreht nicht mal hoch genug, um die Schaltpunkte der Automatik zu erreichen, ich muss beim Beschleunigen ab etwa 140 Km/h jedes Mal vom Gas gehen, damit er in den nächst höheren Gang geht.
Woran kann das liegen?
Sekundärluftpumpe? Spritpumpe?
Wie kann ich das zuverlässig und richtig diagnostizieren?
Auslesen hat nicht wirklich einen Hinweis gebracht.
Hat jemand beim V12 schon mal das gleiche Symptom gehabt, und wie sah die Lösung aus?
Ich bin für gute Tipps dankbar, denn auch wenns im Alltagsbetrieb kein großes Problem ist, so nervt mich das natürlich schon, und muss selbstverständlich beseitigt werden.
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03.08.2009, 09:19
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#2
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Re.
Moin ...
Ist die Zündanlage schon überprüft worden ???
Mit der Zündanlage meine ich, Verteiler, Kappe, Läufer, Kerzen, Geschir usw. ...
Wie sieht es mit den Luftmassenmessern aus - schon überprüft ???
Lamdasonden wären auch eine Fehrlerquelle ...
Gruß ...
@freak
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03.08.2009, 09:24
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#3
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Grüß Dich...
Ja, diese Ecken des Motors sind im Zuge der Generalüberholung vor ca. 6 Wochen alle geprüft und teils ersetzt worden.
Lambdasonden sind OK, defekte wurde schon ersetzt.
LMM steht nicht im Fehlerspeicher und es regeln auch beide (durch abziehen getestet), NUN stehen sie sicher im Fehlerspeicher drin
Das TIS sagt: Spritpumpe testen (wie mache ich das am besten? Hab ich eine oder zwei?), Sekundärluftsystem prüfen (auch nicht mal so eben zu machen, oder?)...
Oder soll ich gleich zum freundlichen fahren? Die kennen sich hier halt mit dem V12 nicht wirklich gut aus, und auf ne sinnlose teure Tauschorgie hab ich keine Lust....
Wo sitzt beim V12 eigentlich der Kraftstofffilter?
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03.08.2009, 09:47
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#4
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Re.
Spritpumpe ist eine verbaut am Kraftstofftank - wenn die Kraftstoffpumpe läuft, alle Leitungen dicht sind, würde ich den Druck und Pumpe ausschliessen ...
Auch der Kraftstofffilter müsste hinten am/nähe Kraftstofftank verbaut sein ...
Was mir noch spontan einfällt, sind die Kurbel und Nockenwellensensoren - sind diese mal überprüft worden ???
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03.08.2009, 10:07
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#5
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von freak
Was mir noch spontan einfällt, sind die Kurbel und Nockenwellensensoren - sind diese mal überprüft worden ???
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Nein, zumindest nicht explizit.
Da diese jedoch diagnosefähig sind, sollten die aber im Defektfalle im Fehlerprotokoll stehen, oder?
Ich habe beim Stöbern durchs TIS gelesen, dass das Sekundärluftsystem ursächlich für diesen Fehler sein könnte.
Die Prüfung aller Leitungen und Schläuche ergab jedoch keine Undichtigkeit oder Knicke in den Leitungen.
Dann taucht da halt auch immer wieder die Anweisung, die Kraftstoffpumpe zu prüfen auf, aber ich möchte keine Benzinleitung zerschneiden, um ein Manometer zwischenzuhängen.
Die Pumpe macht keine verdächtigen Geräusche, und grundsätzlich fördert sie ja auch.
Hab halt trotzdem ein wenig den Benzindruck im Verdacht, und daher auch die Idee mit dem Kraftstofffilter, aber wo der nun ist, weiss ich noch immer nicht...
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03.08.2009, 10:09
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#6
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ich tippe heiß auf die Spritpumpe...keine Seltenheit, dass die im Alter nicht mehr so viel fördert!
Lambdasonde macht ja auch nix mehr bei Vollgas - aber hast Du nur eine neu hemacht? Neu oder gebraucht?
Kann Dir auch mal gerne zwei neue Originallambdas zum Kampfpreis besorgen...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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03.08.2009, 10:16
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#7
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Hab eine niegelnagelneue original BMW vor Kat verbaut, die ich mir hätte sparen können, da die alte vollkommen in Ordnung war
Beim Auslesen tauchen auch keine Lambdas auf.
Spritpumpe....hmm...wie teste ich denn nun, ohne gleich ne neue zu kaufen, ob die Alte nicht genug fördert?
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03.08.2009, 10:17
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#8
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Benzinfilter sitzt auf der Beifahrerseite auf Höhe des Schwellers - Verkleidung dort lösen, dann kannst den easy wechseln (sogar mit Wagenheber).
Spritpumpe kann ich Dir auch besorgen...aber setz doch einfach ein Manometer dazwischen...dafür muss man niix zerschneiden!
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03.08.2009, 22:50
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#9
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Fragen wir mal so, was war denn das letzte was du gemacht hast, am Motor oder dem drumrum, bevor das angefangen hat? Irgendwas mal ausgebaut? getauscht?
Ich frag deswegen weil ich so einen kunden mal hatte, haben uns dumm und dämlich gesucht, bis rauskam das er blos nen stecker vergessen hatte wieder anzuschließen, hatte fatale Folgen auf motorlauf und Leistung.
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03.08.2009, 23:13
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#10
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von allesschrauber
Fragen wir mal so, was war denn das letzte was du gemacht hast, am Motor oder dem drumrum, bevor das angefangen hat? Irgendwas mal ausgebaut? getauscht?
Ich frag deswegen weil ich so einen kunden mal hatte, haben uns dumm und dämlich gesucht, bis rauskam das er blos nen stecker vergessen hatte wieder anzuschließen, hatte fatale Folgen auf motorlauf und Leistung.
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OK, ich hab das Zündgeschirr und die Kerzen getauscht, Verteiler ausgetauscht, Wasserpumpe erneuert, Zusatwasserpumpe neu, Zündspulen getauscht, diverse Schläuche der Abgasrückführung erneuert, Lambda links vor Kat, alles gereinigt....das wars da vorne glaub ich...
Grund dafür war bei mir der komplette Ausfall der Zylinderbank auf der Beifahrerseite wegen verschlissenem Verteiler und daher rührenden Folgeschäden...somit wäre auch der Kat ein Kandidat, aber dafür läuft er irgendwie noch zu gut...
Ich weiss aber nicht, ob das in einem Zusammenhang steht, denn irgendwie kam alles auf einmal...so innerhalb von 3-4 Wochen...
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