BMW 7er, Modell E38 |
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07.05.2007, 15:59
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.06.2006
Ort: Spremberg
Fahrzeug: E38 730i (12.94)
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Keine Leistung mehr, was kann das sein?
Hallo Forum,
es fiel mir schon ein weilchen auf, aber jetzt auf der Autobahn war's ganz schlimm.
Mit ach und krach komm ich auf 160km/h(nur auf grader Strecke nach 10min.). Wenn ich mit kick down die Sache etwas verkürzen will, geht die Temp. in's Rote. Wenn die Drehzahl wieder so um 3000 ist ist auch die Temp. wieder normal.
Kann jemand helfen?
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07.05.2007, 16:24
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#2
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Das hört sich nach den Kat's an.
Bemüh doch mal die Suche, da gibt es genug Lesestoff.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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07.05.2007, 16:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.07.2004
Ort: Kaarst
Fahrzeug: 740i (E38)
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Die Kat´s kann man ganz einfach testen. Auf der Hebebühne mit ein paar dicken Handschuhen mal feste dagegen schlagen. Wenn es dann innen drinnen rappelt/scheppert, dann sind die hinüber.
Ich kann die Firma uni-kat empfehlen. Findest Du über http://www.uni-kat.de
Das neu befüllen der original Gehäuse kostet inkl. allem 298€ pro Seite. Du hast 2 Katalysatoren.
Gruß,
Markus
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07.05.2007, 16:55
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.06.2006
Ort: Spremberg
Fahrzeug: E38 730i (12.94)
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Kann man das auch irgendwie anders testen, oder ist der "Klopftest" sicher?
Geräusche=def. ?
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07.05.2007, 16:57
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#5
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" Deutscher Schwede "
Registriert seit: 17.05.2006
Ort: Ljusdal
Fahrzeug: E38-735iA AC Schnitzer(07.98);Saab 900SE(Bj.95)
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Zitat:
Zitat von Torti
Kann man das auch irgendwie anders testen, oder ist der "Klopftest" sicher?
Geräusche=def. ?
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Das ist der beste und sicherste Test, finde ich.
Gruss Michael
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02.07.2009, 02:10
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#6
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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Hi,
bei unserem 8/96er 740 4,4 ist es ähnlich, klopfender leerlauf und keine richtige leistung.
kats sind ok, lambdasonden gewechselt, dadurch 1 liter weniger verbrauch, nockenwellensensor gewechselt, der fehlerspeicher sagt nun auch nichts mehr dazu.
wie solls am besten weitergehen mit der suche?
gruss
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02.07.2009, 13:53
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.10.2008
Ort: Schweiz
Fahrzeug: E38-728i FL (10.98)
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Zitat:
Zitat von M3-Cabrio
Hi,
bei unserem 8/96er 740 4,4 ist es ähnlich, klopfender leerlauf und keine richtige leistung.
kats sind ok, lambdasonden gewechselt, dadurch 1 liter weniger verbrauch, nockenwellensensor gewechselt, der fehlerspeicher sagt nun auch nichts mehr dazu.
wie solls am besten weitergehen mit der suche?
gruss
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Hast du original BMW Lambdas rein oder andere?
mfg Ludwig
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02.07.2009, 17:30
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#8
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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Zitat:
Zitat von looser9
Hast du original BMW Lambdas rein oder andere?
mfg Ludwig
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hi Ludwig,
es sind originale. leider hat mir die dame des hauses, welche den wagen grad allein umeinand fährtt, erst heute verraten, dass der klopfende leerlauf im kalten zustand auftritt und sich im warmen zustand weitgehend legt.der leistungsmangel bleibt leider.
danke
Geändert von M3-Cabrio (03.07.2009 um 01:04 Uhr).
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03.07.2009, 01:09
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#9
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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Zitat:
Zitat von M3-Cabrio
hi Ludwig,
es sind originale. leider hat mir die dame des hauses, welche den wagen grad allein umeinand fährtt, erst heute verraten, dass der klopfende leerlauf im kalten zustand auftritt und sich im warmen zustand weitgehend legt.der leistungsmangel bleibt leider.
danke
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So, bin nochmal selber gefahren. wenn man ihn mal voll tritt, dann jault er nicht nur kraftlos ohne nennenswerte leistung, er klopft danach erneut im leerlauf, so wie im kalten zustand und droht fast auszugehen.bei sanfter fahrt fühjt er sich eigentlich schon normal an.
das gaspedal geht aber schon leichter, wenn auch noch nicht leichtgängig.
gruss
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03.07.2009, 01:13
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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M3 Cabrio......Haut er Öl hinten raus?
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