Motorraum Höchstdrehzahl wird nicht erreicht

The Stig · 03.08.2009, 17:01

So, Spritpumpentausch hat nix gebracht, der Wagen läuft zwar subjektiv im Leerlauf ruhiger, das kann aber auch Einbildung sein.

Die Pumpe die bei mir drin war, ist sicher auch nicht mehr die erste.
Die schaut vielmehr noch sehr neu aus....

Doof das....

**Bastl** · 03.08.2009, 17:03

Die sehen immer neu aus - liegt an der reinigenden Wirkung des Sprits

Schade, hätte wirklich stark drauf bgetippt - und Deine Endrohre/Kats?

Läuft er denn unruhig im Stand? Meiner läuft manchmal auch net so sauber wenn er warm ist bzw. warm wird...Falschluft an den Ansaugbrücken kann ich allerdings ausschließen

The Stig · 03.08.2009, 18:21

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Die sehen immer neu aus - liegt an der reinigenden Wirkung des Sprits

Schade, hätte wirklich stark drauf bgetippt - und Deine Endrohre/Kats?

Läuft er denn unruhig im Stand? Meiner läuft manchmal auch net so sauber wenn er warm ist bzw. warm wird...Falschluft an den Ansaugbrücken kann ich allerdings ausschließen

Die Pumpe ist ziemlich sicher schon mal getauscht worden, es war auch ne neue Schlauchschelle dran....

Er läuft manchmal supersauber, aber gelegentlich egal ob kalt oder warm manchmal auch etwas unrund.
Sobald ich Gas gebe, läuft er aber seidenweich.

Falschluft an den Ansaugbrücken ist nicht zwingend auszuschließen, nein.
Ich habs zwar mal abgesprüht, und da schien alles OK, allerdings will das nicht unbedingt was heissen.

Er läuft im hohen Drehzahlbereich auch recht rauh.
So ab 4.500 Touren merkt man, dass da irgendwas im argen ist, drunter ist alles schön.
Verbrauch ist auch normal....

Ich tippe noch bissl auf das Getriebe...vielleicht ist da mit dem Wandler was nicht OK?
Wobei er sauber und ruckfrei schaltet, und nicht das Gefühl vermittelt, dass da was im Getriebe hängen bleibt.
Ihm geht obenrum einfach "die Luft aus", oder eben zu viel Luft?

Blöd das...
Endrohre sind nicht weisslich verfärbt, sehen eigentlich sehr gut aus.
Allerdings riecht man, dass da was mit der Verbrennung nicht so 100% ist, zumindest so mein Eindruck.

allesschrauber · 03.08.2009, 18:25

haste mal die Ansaugschläuche abgezogen und mal die drosselklappen bei vollgasstellung angeschaut? öffnen beide vollständig und synchron?
nicht das eine bank einfach kein vollgas kann.
dann kämen drosselklappen sowie pedalwertgeber ins spiel.

wenns am wandler liegen würde, würdeste die drehzahlen weiterhin schaffen, nur die geschwindigkeit dazu nicht mehr.

rubin-alt · 03.08.2009, 18:27

Benzinfilter kostet ca. 28€ und befindet sich unter einem Schutzblech unter dem Beifahrerfußraum. Kommst nur von aussen ran - nicht das da was falsch verstanen wird.

Warum sollte Bezin eine "reinigende" Wirkung haben?
Erich M. meinte ich sollte beim Tanken (akt. ja auch Gasfahrer) zum spülen der Leitungen 2-3l ATF mal mit reinkippen...

LMM´s sind immer so eine Sache. Forumskollege aus Kiel hat auch 3-4 Wochen gesucht und BMW- & Boschtester ergaben eine einwandfreie Funktion der LMM´s. Er hat jetzt einfach doch mal 2 Stück bestellt, getauscht und nun läuft alles perfekt. Er schick mir seine 2 alten zu und dann schaue ich mal nach wie gut sie sind.
Denn Elmar seiner läuft auch nicht soooo rund auf Gas und wir tippen jetzt nun auf LMM´s und Lambdas. Aber laut Voltmeter regeln sie aber sauber...

**Bastl** · 03.08.2009, 18:35

Zitat:

Zitat von rubin

Warum sollte Bezin eine "reinigende" Wirkung haben?
Erich M. meinte ich sollte beim Tanken (akt. ja auch Gasfahrer) zum spülen der Leitungen 2-3l ATF mal mit reinkippen...

Naja, weil Benzin eben reinigt

Ja, mit dem ATF hab ich das letztens schon mal gelesen - was meint Erich damit? Ist doch kein Diesel?

Ich kipp mir sicher kein Öl in meinen Tank...würde das aber gerne mal erläutert haben.

Ist übrigens kein Schutzblech, sondern eine Kunststoffabdeckung - nicht, dass da jemand nun nach Metall sucht

Zitat:

Zitat von allesschrauber

haste mal die Ansaugschläuche abgezogen und mal die drosselklappen bei vollgasstellung angeschaut? öffnen beide vollständig und synchron?

Sowas machen die DK bei uns leider nicht - selbst bei Vollgas unter echter Last sind sie nicht immer offen...scheiss EML halt

Sie öffnen nur einen Spalt weit bei Zündung an - da kann man schon Abweichungen sehen, aber immer noch schwer, weil sie halt nicht gleich montiert werden!

Da Grunzl · 03.08.2009, 18:36

Hast Du den PDW seine Werte auch schon ausgelesen ??? Da gibt es 3 Werte der Gaspedalstellung überprüfe die einmal und event. lern ihn mal neu an.Drosselklappen ist auch ein guter Tipp.

The Stig · 03.08.2009, 18:47

Nein, Pedalwertgeber hab ich nicht geprüft, wie kann ich denn jedes Teil im einzelnen Prüfen?
Ich muss mich leider auf meine Fehlerprotokolle stützen, und die geben in die Richtung nicht viel her.

Mir kämen nun noch die Motorentlüftungsventile in den Sinn...vielleicht ein Einspritzventil?
Aber wo suchen, wo anfangen, wo aufhören?

**Bastl** · 03.08.2009, 18:49

Entlüftungsventile hört man, ESV bricht gerne mal die Luftdusche, hört man aber auch...

Du hast doch INPA, oder? Da kann man sich die PWG-Signale anschauen...

The Stig · 03.08.2009, 18:52

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Entlüftungsventile hört man, ESV bricht gerne mal die Luftdusche, hört man aber auch...

Du hast doch INPA, oder? Da kann man sich die PWG-Signale anschauen...

Habs (noch) nicht selbst....muss da immer zu nem Bekannten oder zu Sven für...ich arbeite dran, scheint sich bei meinem ja zu lohnen

Wie sehr hört man die Entlüftungsventile denn?
Ein Zischen kann ich da schon vernehmen...kann durch Falschluft exakt meine Symptomatik auftreten?