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BMW 7er, Modell E38
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Alt 28.11.2021, 12:23   #1
740iA Individ
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
Standard Motor startet nicht (Anlasser klickt und wurde durch Bosch Teil vor 2500km ersetzt)

Moin.

Es gibt zwar zig Themen zum nicht Starten des M62, aber irgendwie werde ich das Problem nicht los.

Den Anlasser hatte ich durch einen von Bosch getauscht und Problem schien erst einmal beseitigt, aber jetzt ist es so, dass ich manchmal bis zu 10mal den Schlüssel umdrehen muss, bis er wie eine eins anspringt.
Massekabel habe ich vorne rechts ersetzt und natürlich alles vorher blank gemacht nud danach konserviert. - Ein Symptom war nämlich, dass die Masse beim Anlassen immer wegbrach. Gut, das hatte auch was gebracht.

Batterie ist voll und liefert genügend Strom zum Anlassen.

Bevor ich das Masseband erneuert hatte, ging eigentlich der Lichterbaum im Amaturenbrett aus. Jetzt bleibt die spannung stabil und der anlasser klickt nur deutlich hörbar. Wenn der wagen dann warm ist, springt er "eigentlich" immer direkt an.

Für mich hört sich das an, als ob der Anlasser hängt. Ich denke mal, den muss man wieder ausbauen, reinigen und dann schauen was passiert. Der Wagen wurde nach dem Tausch des anlassers mit Unterbodenwachs bearbeitet, vielleicht ist da was in den Anlasserzahnkranz gekommen.

Wenn es aber nicht der Anlasser sein sollte, was kann es dann noch sein? Der Wagen läuft sonst wie eine eins. Nur nervt es halt, wenn man teilweise mehrere Male den Schlüssel umdrehen muss, bis er anspringt. Man muss ihn ja auch nicht orgeln. Wenn er anspringt, dann ist er sofort auf allen Pötten da.

Gruß,

Tom.
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2021, 13:34   #2
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

Wenn der Anlasser nur klackt kann es einmal an Anlasser liegen oder an der Spannung. Entweder bricht die Spannung wegen einer kaputten Batterie zusammen oder weil Kontakte lose oder korrodiert sind. Schau mal ob am Fremdstartpunkt alles in Ordnung ist und am Anlasser selbst. Am besten auch mal während des Startens die Spannung der Batterie am Fremdstartpunkt und am Anlasser messen.
An der Hohlraumversiegelung liegt das nicht.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2021, 14:50   #3
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Könnte am Magnetschalter liegen vom Anlasser. Wäre nicht der erste Generalüberholte der nicht lange hält.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2021, 15:08   #4
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Ist es ein generalüberholter von Bosch? Würde schlicht einen originalen verbauen, auch wenn er Geld kostet.
Vermute Magnetschalter oder eben, falls er generalüberholt ist, Murks am ganzen Anlasser.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2021, 10:11   #5
guido s
Sledge Hammer
 
Benutzerbild von guido s
 
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
Standard

Moin,

oder ein rottiges Massekabel von der Karosserie zum Motor.


Guido
guido s ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2021, 11:30   #6
Highliner
Inefficient Dynamics
 
Benutzerbild von Highliner
 
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
Standard

Zitat:
Zitat von 740iA Individ Beitrag anzeigen
Bevor ich das Masseband erneuert hatte, ging eigentlich der Lichterbaum im Amaturenbrett aus. Jetzt bleibt die spannung stabil und der anlasser klickt nur deutlich hörbar. Wenn der wagen dann warm ist, springt er "eigentlich" immer direkt an.
Hat er ja schon erneuert. - Ich werfe mal den All-Time-Favorite Zündanlassschalter (ZAS) in den Raum.
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)

if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
Highliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2021, 16:02   #7
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

ZAS würde ich ausschließen da der Anlasser ja "klackt"
1. Spannung am Anlasser bzw. Fremdstartpunkt im Mororraum während des Startens messen
2. Massekabel auch an der Batterie prüfen...
3. Anlasser wechseln
4. Ist ein Anlasserstartrelais verbaut? Ist die Komfortsteuerung die den Start, nach nur kurz auf Anlassen drehen, solange starten möchte bis der Motor läuft.... hier könnte dann noch etwas haken
Ansonsten: Anlasser macht "Klack" = Magnetschalter am Anlasser selbst. Anlasser aus dem Zubehör sind gerne für schlechte Qualität bekannt.... wenn man Bosch kauft, dann auch von Bosch direkt (Bosch-Dienst) ansonsten bekommt man für teuer Geld leider Billigschrott
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2021, 17:55   #8
fasteddi
Der verbrannte
 
Benutzerbild von fasteddi
 
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
Standard

Habe selbiges Problem au seit geraumer Zeit.
ZAS seinerzeit gewechselt, keine Besserung.
fasteddi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2021, 17:09   #9
BMW-Willy
V8-Narr
 
Registriert seit: 29.06.2018
Ort: Nord-Ost-Oberfranken
Fahrzeug: E38-735i Bj.97
Standard Das Gleiche hatte ich auch

Wie bei mir.

Anlasser hat immer mal nur geklackt, beim zweiten oder dritten Versuch ging es dann. Bis gar nichts mehr ging, kein Klacken, nur Ruhe.

Dann in die Werkstatt geschleppt und Anlasser gewechselt, dann ging es wieder.

Der Wagen stand dann wieder längere Zeit, und dann kam das Klacken wieder. Nachdem ich ihn öfters bewegt habe, ist das wieder verschwunden. Bin mal gespannt wie das im nächsten Jahr nach dem Winterschlaf wird....
BMW-Willy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2023, 21:31   #10
MacCloud
& The Biarritz Blue Seven
 
Benutzerbild von MacCloud
 
Registriert seit: 08.07.2008
Ort: tief im Westen
Fahrzeug: E38-735i (05.98)
Standard

Ich hole den Fred mal wieder hoch...

Hat jemand von euch das Problem jetzt gelöst?

Gruß
Mac
MacCloud ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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