BMW 7er, Modell E32 |
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01.04.2006, 16:12
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 728 (E38), Bj. 5/96, M52
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"Zischen" in der Lenkung nach Schlaglöchern
Guten Tag,
ich habe ein Problem mit meinem 7er (730, 6 Zyl., 3 L, Bj. '91, 200.000 km). Nach dem Durchfahren von schlaglöchern "zischt" es in der Servolenkung, die Lenkung wird für einen Augenblick "poltriger". Sonst gibt's keine Auffälligkeiten. Der Ölstand der Servolenkung ist ausreichend, es gibt keinen merkbaren Verlust zu geben, das Öl ist erst rund 1/2 Jahr jung. Allerdings: nach längeren Autobahnfahrten und Geschwindigkeiten über ca. 140 km/h verliert der Wagen Öl, es scheint sich (nach "Geruchsdiagnose" der BMW Werkstatt) um Servo-Öl zu handeln. Der Schlauch, der unterhalb des Einfüllbehälters für die Servolenkung abgeht, ist immer etwas feucht - aber, siehe oben, kein nenne swerter Ölverlust (das Gleiche gilt übrigens auch für den Motoröl-Verbrauch, der < 0,5 l / 10.000 km liegt).
Erklärungsversuch der BMW-Werkstatt: die Ventile der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung würden altersbedingt nicht mehr regelmäßig öffnen und schließen, was zu einem gelegentlichen Überdruck und dann unter anderem zu sporadischem Austritt von Hydrauliköl führen könnte.
Die Reparatur stünde in keinem Verhältnis zum Zeitwert.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder kennt jemand eine andere Erklärung / Lösung?
Danke!
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01.04.2006, 19:08
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#2
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Welches Öl ist als Servo-Öl eingefüllt? Es sollte ATF Dexron III sein. Anderes wäre zu dick.
__________________
Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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01.04.2006, 19:28
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#3
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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01.04.2006, 19:55
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 04.01.2005
Ort: Mülheim-Ruhr
Fahrzeug: 750i E 32 Bj. '89 / Honda CBR 1100 XX
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Zitat: "Die Reparatur stünde in keinem Verhältnis zum Zeitwert."
Wie sähe denn die Reparatur aus?
Was würde getauscht werden?
Materialkosten? Montagekosten?
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01.04.2006, 20:12
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#5
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Simpel
Zitat: "Die Reparatur stünde in keinem Verhältnis zum Zeitwert."
Wie sähe denn die Reparatur aus?
Was würde getauscht werden?
Materialkosten? Montagekosten?
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tja, überleg mal,wenn die ein neues lenkgetriebe verbauen,natürlich mit
neuen schläuchen,dann noch die arbeitszeit einer fachwerkstatt, ob da
2000€ reichen werden????? ich denke mal, nein......
viele grüsse
peter
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02.04.2006, 00:48
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 04.01.2005
Ort: Mülheim-Ruhr
Fahrzeug: 750i E 32 Bj. '89 / Honda CBR 1100 XX
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Zitat:
Zitat von peter becker
tja, überleg mal,wenn die ein neues lenkgetriebe verbauen,natürlich mit
neuen schläuchen,dann noch die arbeitszeit einer fachwerkstatt, ob da
2000€ reichen werden????? ich denke mal, nein......
viele grüsse
peter
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Lenkgetriebe (generalüberholt) max. 600,00 EUR, Einbau in KFZ-Meisterbetrieb (nicht beim Freundlichen) max. 250,00 EUR oder mit Hilfe von Forumsmitgliedern noch günstiger. Wenn ansonsten mit dem Dicken alles OK ist..... warum nicht?
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21.04.2006, 22:52
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 728 (E38), Bj. 5/96, M52
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Danke Markus - das wars. Da hat die freundliche BMW-Werkstatt offensichtlich vor fast einem Jahr falsches Öl nachgefüllt. Nach dem Wechsel auf das von Dir empfohlene Öl, lenkt's wieder wie geschmiert, die Geräusche sind weg - und rauchen tut's auch nach Vollgas auf der Autobahn nicht mehr...
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