Zündkerzenwechsel beim BMW 750i E38 V12

Eine Anleitung von Tom Martens

Den Zündkerzenwechsel beim V12 kann man durchaus selbst erledigen, es ist aber teilweise eine recht fummelige Arbeit und dauert ca 1-2h. An Werkzeug habe ich benötigt

• Eine Ratsche mit mehreren Verlängerungsstücken und Kardangelenk
• Einen 16er Zündkerzeneinsatz für die Ratsche
• Normalen Schraubenzieher (jaja, ich weiss, einige bezeichnen es auch als Schraubendreher... :-)
• evtl. eine Schere oder Kneifzange
• Schutzhandschuhe, wenn man sich viele Ratscher und Schrammen ersparen will :-)

Hinweis: die Bezeichnungen "rechts" und "links" in diesem Reparaturbericht beziehen sich auf die Blickrichtung von vorne in den Motor (d.h. rechts = Fahrerseite)!

Die Zündkerzen sind bei BMW unter der Bezeichung Bosch F9LCR2 erhätlich und kosten ca. 7 Euro pro Stück.

Und los geht's! Zunächst löst man rechts und links den Gehäusedeckel vom Luftfilter und schraubt den zugehörigen Ansaugstutzen am Luftsammler ab:

Danach löst man die Steckverbinder der Heizungsventile rechts im Motorraum. Dann kann man die Heizungsventile samt Halter einfach nach oben abziehen und unterhalb des Hitzeschutzblechs ablegen, damit sie bei der Arbeit nicht stören:

Um den Kabelkanal zu lösen, der die Zündleitungen führt, sollte man die Kappe über dem Hochspannungsverteiler entfernen. Dazu sind ggf. einige Kabelbinder vorher durchzuschneiden. Die Kappe beiseite legen:

Anschliessend löst man die beiden 10er Schrauben des Kanals und zieht die Zündkerzenstecker ab. Sie sitzen teilweise recht fest, am besten mit beiden Händen versuchen (zB beide Zeigefinger wie eine Zange benutzen und am Stecker ziehen). Vorsicht, nicht wild am Zündkabel reissen, es könnte sich vom Stecker lösen! Danach verstaut man den Kabelkanal samt Steckern nach oben, so dass er im weiteren Verlauf nicht stört:

Die Handschuhe hatten bis dahin schon gute Dienste geleistet!

Im nächsten Schritt geht es darum, die Kerzen zu lösen. Auf dem folgenden Bild sieht man, wie ich die Verlängerungen zusammengesteckt habe, um an die unglaublich versteckten Kerzen zu kommen, Zunächst den 16er Kerzenschlüssel, dann das Kardangelenk, danach noch die 3 Verlängerungsstücke und oben drauf die Ratsche bzw. einen T-Schlüssel:

Nachdem man dort alle 6 Kerzen entfernt hat, kann man sich die linke Motorseite vornehmen. Hier stört der Ölmesstab, der Kabelkanal und zwei Spritleitungen. Den Kabelkanal abschrauben und den Halter für den Ölmessstab verdrehen. Ausserdem die Kappe des Hochspannungsverteilers abnehmen. Den Halter für die Benzinleitungen aufclipsen und ebenfalls abnehmen. Anschliessend Kerzenstecker lösen (geht ganz gut, wenn man etwa in Motormitte steht und mit der linken Hand nach den Steckern greift).

Danach mit der bewährten Kombination aus Verlängerungen die Kerzen lösen:

und die neuen Kerzen bereithalten:

Das Einschrauben sollte zunächst von Hand geschehen (nur Kerzenschlüssel und ein kurzes Stück Verlängerung), mit etwas Glück klappt es aber auch gleich mit der gesamten Verlängerung. Die Kerzen handfest drehen und danach mit einer weiteren viertel Umdrehung endgültig festziehen. Das Anzugsdrehmoment ist 30Nm.

Zum Schluss wieder alle Stecker aufsetzen, den Kabelkanal, Ölmessstab- und Spritleitungshalter etc. festschrauben. Die Kappen auf den Verteilern aufsetzen, die Heizungsventile anschliessen und wieder in den Halter einstecken. Zum Schluss die Ansaugbehälter wieder aufsetzen, am Luftsammler anschrauben und die Stecker wieder anschliessen. Fertig!

Wie gesagt, 2 Stunden kann es schon dauern, trotzdem viel Spass und Erfolg beim Selbermachen!

Mehr Tipps & Tricks zum 7er finden Sie auf der Web-Seite von Tom Martens.

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