Irmscher auf der Essen Motor Show 2008

Weltpremiere: Insignia

Opels neues Topmodell folgt ab November 2008 dem Vectra. Mit neuem Namen, neuesten Entwicklungen und in dieser Klasse Maßstäbe setzender Ausstattung startet der Insignia ab 22.11. 2008.

Irmscher, seit 40 Jahren Partner von Opel im Bereich sportlich veredelter Fahrzeuge, präsentiert zum Verkaufsstart des Insignia bereits ein umfangreiches Angebot zur Individualisierung des neuen Opel.

Die Front wird durch einen markanten Irmscher Frontspoiler akzentuiert und durch den Irmscher Kühlergrill in Waben-Optik und Edelstahlleiste effektiv veredelt. Alternativ kann der Grill auch komplett in Schwarz geordert werden. In Kombination mit dem Frontspoiler resultiert eine noch dynamischere Erscheinung.

Die unverwechselbare Silhouette des neuen Insignia unterstreicht Irmscher prägnant mit Seitenschwellern und einem Heckspoiler, der die Seitenlinie markant verlängert und die Heckansicht gekonnt betont.

Die Heckschürze ist mit einem Diffusor versehen, der bis zur Umrandung des 4-flutigen Edelstahl-Nachschalldämpfers, das Heck sehr muskulös wirken lässt.

Deutlich sportlicher wirkt der Insignia jedoch erst durch Irmscher Leichtmetallräder in verschiedenen Designs und Dimensionen . Ein eigens für den Insignia entwickeltes Leichtmetallrad sorgt in der Dimension 20“ für besondere Dynamik. Bewundernde Blicke, bessere Straßenlage und sportlicheres Handling lassen mit dem von Irmscher individualisierten Insignia deutlich mehr Spaß aufkommen.

Irmscher Insignia auf der Essen Motor Show 2008
Irmscher Insignia	Irmscher Insignia	Irmscher Insignia
Irmscher Insignia, Typschild	Irmscher Insignia, Kühlergridd	Irmscher Insignia Rad
Irmscher Insignia, Cockpit	Irmscher Insignia, Mittelkonsole

Auf dem Messestand findet man neben dem Irmscher Insignia auch das Jubiläumsmodell GT i40, einem aktuellen Opel GT mit V8 Motor und 480PS, und ein Opel Astra, umgerüstet auf Autogas:
 

Irmscher auf der Essen Motor Show 2008
Irmscher Opel GT i40 Jubiläumsmodell	V8-Motor mit 480 PS im Jubiläums GT	Irmscher Opel GT i40 Jubiläumsmodell
Irmscher Opel GT i40	Irmscher Astra mit Autogas-Antrieb	Irmscher Astra mit Autogas-Antrieb

Doppeljubiläum: 40 Jahre Irmscher - 40. Teilnahme an der Essen Motor Show

In Halle 3 gibt es auf dem Irmscher-Messestand eine Sonderausstellung zum Doppeljubiläum, in der Fahrzeuge aus der 40-jährigen Firmenhistorie gezeigt werden.
 

40 Jahre Irmscher-Ausstellung auf der Essen Motor Show 2008
Irmscher GT Prototyp aus dem Jahr 1988 mit 3,6-Liter 6-Zylinder-Motor, 200 PS	GT Prototyp als Coupé Studie auf Basis Omega 3000 mit eigener Karosserie	Irmscher Rallye Ascona A aus dem Jahr 1979 mit 2,0 Liter Querstrommotor
Irmscher Rallye Ascona A, Fahrer: Walter Röhrl / Jochen Berg	DTM Omega Evo 500 aus dem Jahr 1991, 3-Liter 6-Zylinder	DTM Omega Evo 500, 425 PS, Teilnahme an div. 24 Stunden-Rennen und DTM 1991
Irmscher Senator B aus dem Jahr 1990 mit 4-Liter 6-Zylinder-R-Motor, 272 PS	Irmscher Senator B, wurde in Kooperation mit Opel entwickelt und vertrieben	Irmscher Signum i35 aus dem Jahr 2003 mit 3,2-Liter V6 Kompressor-Motor, 302 PS
Irmscher Signum i35, mit 284 km/h schnellster Serienopel, der jemals gebaut worden ist	Irmscher Studie Inspiro aus dem Jahr 2002 mit 3-Liter V6-Motor, 225 PS	Irmscher Studie Inspiro, kunst-stoffbeschichteter Gitterrohr-Rahmen, Leergewicht: 780 kg
Irmscher Studie Inspiro, 0-100 km/h in 5,8 Sek., Höchst-geschwindigkeit: 240 km/h	Irmscher Studie Inspiro, Aluminiumbeplankte Fahr-gastzelle, Kunststoff-Karosse	Irmscher Corsa A Sprint aus dem Jahr 1985 mit 1,3-Liter-Motor, 83 PS
Irmscher Corsa A Sprint, Basismodell für den von Irmscher unterstützten Junior Rallye Cup	Irmscher Corsa A Sprint mit der damals kleinsten Einspritz-Anlage der Welt	Irmscher Vectra B i500 aus dem Jahr 1999 mit 2,5-Liter V6-Motor, 195 PS
Irmscher Vectra B i500, Basismodell (Homologation) zur STW-Meisterschaft

Fotos: Christian Schütt

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