24.07.2003
BMW bringt innovativen Diesel-Partikelfilter.
Durchbruch bei der Filtertechnik: BMW Lösung vermeidet Nachteile bisheriger Systeme.
 

Nach intensiver Entwicklungsarbeit ist es den BMW Ingenieuren gelungen, einen Dieselpartikelfilter darzustellen, der sich von bisher gebräuchlichen Systemen durch besondere Eigenschaften positiv abhebt: 
Er ermöglicht die fast vollständige Eliminierung der Partikelemissionen, ohne dass der Kunde dabei bezüglich Wartungsaufwand, Kraftstoffverbrauch oder Motorleistung Nachteile in Kauf nehmen muss. Der Ersteinsatz des innovativen BMW Partikelfilters wird innerhalb des nächsten Jahres erfolgen. Er stellt die Einhaltung der künftigen EU4-Emissionsgrenzwerte auch bei größeren und leistungsstarken BMW Modellen sicher.

Kleinere Fahrzeuge werden die EU4-Gesetzgebung auch ohne Partikelfilter erfüllen. 

Zum Januar 2005 treten mit der europäischen Emissionsstufe EU4 neue Abgasgrenzwerte in Kraft. Diese sehen eine weitere, anspruchsvolle Reduzierung aller Emissions-Komponenten vor.

Insbesondere für leistungsstarke und große Dieselfahrzeuge, wie BMW sie anbietet, erfordert die Erfüllung des künftigen Grenzwertes für Partikel und Stickoxide aufwändige Maßnahmen an den Motoren und deren Abgasnachbehandlung.

Bei der Auswahl der Techniken zur Erfüllung von EU4 war es für BMW von besonderer Bedeutung, den Vorteil des Dieselmotors bezüglich CO2 Ausstoß voll zu erhalten und seine Wettbewerbsfähigkeit nicht durch unverhältnismäßige hohe Wartungskosten zu verschlechtern.

Das BMW Konzept zur Erfüllung der EU4-Emissionsgesetzgebung sieht für größere Fahrzeug-Modelle einen neuartigen Partikelfilter als wesentliche Komponente vor. Neu ist daran das katalytisch beschichtete Filterelement. Die Beschichtung und die spezifisch darauf abgestimmte Motorsteuerung sorgen dafür, dass das Mitführen von Additiven zum Kraftstoff nicht mehr notwendig ist. Im Filterelement wird über weite Bereiche des Fahrbetriebs der Großteil der anfallenden Partikel permanent umgesetzt. Die Intervalle bis zur gezielten, selbsttätigen Regeneration des Filterelements können dadurch gegenüber bisherigen Systemen deutlich verlängert werden.

Aufgrund des fehlenden Additivs ist auch der Ascheanfall vor dem Filter sehr gering, was zu einer deutlich längeren Lebensdauer der Filterelemente führt. Wegen der nur noch sehr selten notwendigen Zwangsregenerationen ist ein Kraftstoffmehrverbrauch nicht mehr wahrnehmbar.

Neben dem innovativen BMW Partikelfilter zielen motorinterne Maßnahmen darauf ab, Partikel gar nicht erst entstehen zu lassen: Weiterentwickelte Einspritzdüsen, die Optimierung des zeitlichen Verlaufs der Einspritzungen und Maßnahmen zur Sicherung der Langzeitstabilität vermindern erheblich die Partikel-Rohemissionen des Motors und unterstützen so die langen Regenerationsintervalle des Filters.

Bei den kleineren BMW Dieselmodellen werden die motorinternen Maßnahmen alleine bereits ausreichen, um die anspruchsvolle EU4-Emissionsgesetzgebung zu erfüllen.

Quelle: BMW Presse Information vom 24.07.2003

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