Audi 3.0 tdi DPF

The Stig · 19.11.2012, 17:55

Hallo miteinander,
heute war wieder so ein Tag, an dem ich froh bin, nen Benziner zu fahren und nicht so einen völlig danebenkonstruierten Diesel mit Partikelfilter.

Zur Geschichte:
Ein Freund fährt einen Audi A4 3.0 tdi quattro, super ausgestattet, inzwischen ca. 55.000 KM, neu gekauft.

Vor ca. 200 KM kam die Meldung, dass der DPF voll sei - nix ungewöhnliches - eigentlich.
Ein kurzer Anruf bei Audi: Fahren Sie ca. 10 Minuten mit einer Drehzahl von zwischen 2.000 und 2.500 Umdrehungen, dann geht die Lampe wieder aus.

Kollege hat das am Samstag gemacht, leider ohne Erfolg. Im Gegenteil, die Leuchte (Glühwendel) fing an zu blinken und die Motorkontrolleuchte ging an.
Gefühlte 60 PS...
Der erste Weg heute Morgen führte zu Audi, auslesen lassen.
Ergebnis: Partikelfilter übervoll.

Man könne entweder eine "Notreinigung" durchführen (ca. 250,- EUR) es könnte aber auch recht sicher sein, dass der DPF nun platt sei und neu rein müsste (ca. 1.500,- bis 1.600,- EUR).

Meine Nachfrage an mehreren Stellen, ob es denn sein könnte, dass zwischen dem möglichen Tod des DPF und der Meldung dass er voll sei nur ca. 200 KM liegen könnten wurde überall mit "das ist durchaus möglich" beantwortet.

Nun, nach dieser Geschichte meine Fragen dazu:

a) Ist das tatsächlich so, dass zwischen "keiner Meldung" und "zu spät" nur 200 KM (Autobahn) liegen können?

b) Kann man das Kackding nicht irgendwie reinigen?

c) Will sich Audi gerade ungerechtfertigt bereichern?

d) Ist das bei BMW auch so? Dann kauf ich nämlich NIE nen Diesel...

Wer kann uns mit guten Tipps helfen, dass nun nicht wegen so nem Mist eine so große Geldsumme den Besitzer wechselt?
Audi sagte, der Wagen solle am besten keinen KM mehr gefahren werden, da die Chance auf den Totalschaden des DPF mit jedem Meter steigen würde.

Wer konzipiert denn so einen hirnverbrannten Schwachsinn?

TomS · 19.11.2012, 18:09

Der DPF meines VW Touran war bei 220.000km voll beladen. Austausch sollte 2500€ kosten. Aussage war: die Lebensdauer ist ca. 250.000km

Die Aschebeladung kann übrigens exact ausgelesen werden.

Da war dann auch nichts mehr zu retten, der musste neu. Angeblich gibt es aber inzwischen Firmen die DPF regenerieren können.

The Stig · 19.11.2012, 18:55

Hier hat der Wagen keine 56.000 KM und zwischen der Meldung dass ne Wartungsfahrt ansteht und dem angeblich möglichen Totalschaden des Filters liegen keine 250 KM!!!

Regenerierte Filter liegen immer noch bei ca. 600,- Euro zzgl. Einbau.....

E38_Fan · 19.11.2012, 19:00

Ich habe schon von Fällen gehört, da gab es keine "Warnung" vorher, d.h. er ging auf einmal ins Notprogramm, incl. blinkender Leuchte.
Man kann mittels VCDS/VAG COM (Diagnose) eine Notregeneration durchführen, in den meisten Fällen ist es aber schon zu spät.

Zitat:

Wer konzipiert denn so einen hirnverbrannten Schwachsinn?

Man könnte sagen die EU

JPM · 19.11.2012, 19:10

Ist bei BMW auch so

Der DPF leidet angeblich, wenn man ihn selten richtig heiss fährt auf BAB etc.

Grüße Philipp

The Stig · 19.11.2012, 19:20

Die Scheisse rausfeuern ist natürlich auch verboten.

Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen:

Da kauft einer nen Diesel, damit er Sprit spart, zahlt dafür nen höheren Anschaffungspreis, höhere Steuern und muss dann auch noch permanent Wartungszusatzfahrten machen. Dazu geht dann noch der Filter hops und kost richtig Asche, nebenbei hat die Karre noch nen Zahnriemen, dessen Wechsel in der gleichen Preisliga liegt....

TEURER kann man ja gar nicht mehr fahren!
Wozu also Diesel?

alexis sorbas · 19.11.2012, 19:54

Probiert mal das hier:

LIQUI MOLY - Motorenöle, Additive, Autopflege - Produkte - Pro-Line Dieselpartikelfilter-Reiniger

P.S. Habe es selber noch nie probiert.

**Bastl** · 19.11.2012, 20:01

An den PC muss er so oder so - meist bringt die eigene Reinigung aber nix. Kurz- und Stadtverkehr lässt den Filter schnell zusitzen.

Find das mittlerweile ziemlich lustig, weil die Kosten hoch sind und kaum einer davon Kenntnis hat...die Verkäufer verschweigen es meist.

Sehe es wie Du: Ein weiteres Argument gegen die Stinker

sexus · 19.11.2012, 20:06

Ausnahmeerscheinung.
Die Diesel meines Arbeitgebers haben alle einen DPF und fahren problemfrei, vom 2,0 bis zum 4,0 TDI.

Das ein Zahnriemen Schwachsinn ist braucht man nicht zu erörtern.

Zitat:

Sehe es wie Du: Ein weiteres Argument gegen die Stinker

Absolut, gerade für Altwagenfahrer wie mich

alexis sorbas · 19.11.2012, 20:08

Mittlerweile gibt es Zahnriemen die erst bei 240.000 km ersetzt werden müssen.

Ohne Witz!