Abnormer Verschleiß bei Bridgestone Blizzak LM005

[Stephen]

Zitat von uli07

Irgendwann im Winter die Straße per PS enteist. Deswegen steigt der Spritverbrauch nicht.

Mit Sicherheit nicht.

[Stephen]

Zitat von MTC

Hi,
Der Bridgestone LM005....
Bei mir auf dem 760 hat der noch 6mm nach dem ersten Winter drauf, was mehr Verschleiß ist als beim vorherigen Pirelli sottozero, der auch schon kein Laufleistungsweltmeister ist.
Viele Grüße
Michael

Hinten etwas mehr Verschleiß ginge für mich bei einem 760 in Ordnung =),
aber bei der Wanderdüne C180 darf der Reifen nicht nur 1,5 Winter halten.
Ich weiß nicht, was mich mehr ärgert, das Ignorieren oder der miese Reifen.
Wenn ich etwas Zeit habe, werde ich die Weltfirma noch etwas quälen,
und ev. dem ADAC eine Mitteilung über die falsche Verschleißbewertung machen. Falls ich wider Erwarten was Positives erfahre, melde ich mich.
Ebenfalls viele Grüße !!

[DJ Ceasefire]

Zitat von uli07

Irgendwann im Winter die Straße per PS enteist. Deswegen steigt der Spritverbrauch nicht.

Naja um die Reifen messbar runterzureiten, langen auch 143 PS; da braucht man nur nen paar dutzend Sekunden mal konsequent aufs Gas zu steigen. Das schafft man auch mit der halben Leistung, wenn man weiss, wie es geht.

Eigentlich müsste der Verschleiss an der Vorderachse grösser sein, da Lenk/Bremskräfte und mehr Komponenten, die Auswirkungen auf die Spur haben, vor.

Ich würde mal die Reszensionen im Web sichten, wenns an den Reifen liegt, sollten die Beschwerden sich eigentlich häufen. Ansonsten bleiben als Ursache nur Fahrwerk bzw. Fahrstil.

Hatte solche verschleissträchtigen Reifen auch mal; allerdings ne chinesische Marke "LingLong". waren auf der Vorderachse nach gut 5000km runter. Die wollten wir auch erst reklamieren, allerdings wie will man nachweisen, dass die Reifen tatsächlich nur 5000 km und nicht 30000 km bewegt wurden und dass man einen üblichen Fahrstil und nicht wie Manni gefahren ist?

[Andrzej]

Zitat von DJ Ceasefire

Eigentlich müsste der Verschleiss an der Vorderachse grösser sein, da Lenk/Bremskräfte und mehr Komponenten, die Auswirkungen auf die Spur haben, vor.

Bei PS starken Autos mit Hinterantrieb ist das anders, die Reifen am Hinterachse nutzen sich doppelt schneller ab, als vordere.

[Claus]

Zitat von Andrzej

Bei PS starken Autos mit Hinterantrieb ist das anders, die Reifen am Hinterachse nutzen sich doppelt schneller ab, als vordere.

Locker. Man schafft sogar 3 x schneller, sogar mit dem E38, obwohl man dank DSC nie durchdrehende Räder hat.