BMW 6er: E63 qualmt. Brauche dringend Teilenummern!

[SDS745i]

Zitat von Salvador Dali

 http://www.7-forum.com/forum/22/wech...ge-160099.html

Da war ja was

[KaiMüller]

Zitat von peterpaul

1. die Ansaughaube braucht NICHT runter
2. wenn im ETK bei der Menge eine 2 steht - dann muss die Ersatzteilnummer bzw. der Gegenstand auch 2mal gekauft werden! Das ist dann KEIN Komplettsatz für beide Bänke!!!!
3. Der TE wollte als erstes die Leitungen erneuern - also logische Reihenfolge umgekehrt.
4. Die Druckregelventile braucht man NUR dann erneuern, wenn die Membran einen Defekt sprich ein Loch hat - also vor dem Neukauf einfach mal Deckel abheben und die Membran kontrollieren.

6. Die Leitungen sind ebenfalls sehr leicht zu tauschen - würde ich in jedem Fall bei dem Alter machen - die Neuen sind wärmeisoliert - es soll in der alten Version schon mal im Winter zu Verschlüssen wegen Frost gekommen sein.

1. Sag ich doch.
2. So hab ich das auch nicht gemeint, ich sagte der Reparatursatz ist für beide Bänke geeignet in dem Sinne, dass man nicht 2 unterschiedliche für links und rechts braucht, wie das bei den Leitungen der Fall ist.
Klar braucht man den 2 mal.
3.WO steht das? Er sagte, er will die KGE erneuern. D.h. für mich erstmal die Ventile.
4. Barney Stinson sagt: "Neu ist immer besser!"

6. Jop. Meinst mit "die alten" noch die, die einteilig in Y-Form sind? Dann erst recht.

Und wie man sieht an dem Link im Beitrag oben, das hätte man mit ein bisschen Suche alles finden können, ohne dass einem der Babysitter die Teilenummern raussucht...


PS: ich glaube auch noch immer nicht, dass ein im Stand bemerkbares Rauchen zwingend davon kommen muss.
Siehe ebenfalls den Link und den Kommentar weiter oben zu den VSD.

[peterpaul]

ad 3:

die Ventile sind KEINE ENTLÜFTUNGSventile!!!!!

Das sind NUR Druckausgleichventile - mehr NICHT!!!!

nicht um den "Dampf" abzulassen!!!!!

Die Membrane ist DICHT!

[KaiMüller]

Ja, und jetzt?

[D.R.I.V.E.R]

Ich Wechsel die weil
A: qualmt ziemlich extr im Stand ,( aber nur ab und zu)
B: läuft sehr unrund bzw. geht aus wenn öldeckel geöffnet wird.
Ich habe diverse Foren durchforstet aber es gibt scheinbar keine 100% Aussage wie sich so ein Motor nach öffnen des öldeckels Verhalten soll/ muss.

[D.R.I.V.E.R]

Hab jetzt KGE Ventile getauscht allerdings hat es nix gebracht,
Jetzt überlege ich ob ich die druckausgleichventile tauschen soll?
Meint ihr das bringt was?
Weis jemand ob der Kopf runter muss um VSD zu wechseln oder geht das auch ohne den Kopf abzumachen?
Gruß

[SDS745i]

Hast du jetzt nur die Schläuche gewechselt?
Die druckventile näturlich wechseln.

VSD Themen gibt's doch genug.
Suche= Schlüsselworte = vsd ohne kopfdemontage

Welche Farbe hat der qualm? Kühlwasserstand geprüft?

[D.R.I.V.E.R]

Ich hab nur die druckregelventile getauscht!
Die Schläuche nicht .
Kühlwasser ist ok und der Rauch ist bläulich

[peterpaul]

Zitat von D.R.I.V.E.R

Hab jetzt KGE Ventile getauscht allerdings hat es nix gebracht,
Jetzt überlege ich ob ich die druckausgleichventile tauschen soll?
Meint ihr das bringt was?
Weis jemand ob der Kopf runter muss um VSD zu wechseln oder geht das auch ohne den Kopf abzumachen?
Gruß

Zitat von D.R.I.V.E.R

Ich hab nur die druckregelventile getauscht!
Die Schläuche nicht .
Kühlwasser ist ok und der Rauch ist bläulich

Also nochmal zum Mitschreiben:
1. Es gibt 2 KGE = KurbelgehäuseentlüftungsSCHLÄUCHE - die du lt. Deiner Aussage gewechselt hast.

2. Es gibt nur 2 DruckAUSGLEICHSMembranen/Ventile - die Du lt. Deiner Aussage NICHT gewechselt hast.

3. WAS hast Du denn eigentlich gewechselt? Wo sollen die denn von DIR so genannten DruckREGELVentile / KGE-Ventile sitzen?
Machst Du mal bitte ein Foto davon oder zeigst sie uns im ETK ?

[Hisholy]

VSD Test: Motor im Stand ca. 5 Minuten laufen lassen, danach mal kurz ordentlich auf's Gas treten.
Kommt dann eine dicke blaue Wolke hinten raus, sind die Ventilschaftdichtungen hin. Geschickte Menschen (ich gehöre nicht dazu ) wechseln die Dichtungen ohne die Zylinderköpfe runter zu nehmen. Mein Wagen hat diese "Kur" auch schon hinter sich. Ölverbrauch vor der Reparatur 1 Liter auf ca. 1.500 KM, nun 1 Liter auf ca. 12.000 KM.