BMW 3er: E46. Nach Austausch trennt die Kupplung nicht.

[BMW750Idriver]

Also einen Fehler bei der montage selbst schliese ich aus. Es ist nicht meine erste kupplung die ich gemacht habe nur mit dem stern das kannte ich nicht.

Zentrierdorn habe och auch nicht benutzt das geht aber auch priema ohne

Werde es die tage dann noch mal mit dem stern versuchen. Grißen dank an Boxerheinz ich werde dann berichten ob es geklappt hat

Noch mal kurz zur Schwungscheibe ist es normal das man sie so verdrehen kann? also in sich selbt? oder ist diese defekt? ´Dann kann ich sie ja gleich mit austauschen.

Gruß Chris

[Laafer]

Zitat von boxerheinz

Bei den alten Kupplungen brauchst das auch nicht.

Aso, ich hab vor paar Jahren an einem 328i E46 mal die Kupplung gewechselt, da hatte ich auch so einen Stern, ich dachte aber bis jetzt immer das Teil erleicht das einbauen nur und man braucht es nicht unbedingt hab seit dem wieder nur Kupplungen an alten Karren getauscht.

[boxerheinz]

Chris das ist OK so mit der Schwungschweibe solange sie keine Geräusche macht.

[e3tom]

Zitat von BMW750Idriver

Also einen Fehler bei der montage selbst schliese ich aus.

Das Arretierstück einer SAC vor der Montage an das ZMS rauszudrehen,ist aber ein Fehler.

Ich fasse zusammen:

Dreht man dieses Teil raus, solange die Kupplung nicht montiert ist, entspannt sich die Kupplung und der Nachstellring rutscht in die 'voll verschlissen' Position - würgt man die Kupplung dann mit den Schrauben auf das ZMS, ist sie quasi ausgerückt, ohne dass die Mitnehmerscheibe dabei frei wäre. Daher das steinharte Kupplungspedal. Da bewegt sich nichts mehr.

Das gilt es, rückgängig zu machen, da ist es mit in die Presse und Arretierstück wieder rein nicht getan. Die Kupplung ist zu spannen, der Nachstellring muss ebenfalls zurückgesetzt werden und dann erst wird das Arretierstück eingesetzt.

Ich befürchte allerdings, dass die Druckplatte nun ein Fall für die Tonne ist.


Das mit dem ZMS ist normal so. Es gibt zwar Prüfparameter dafür (Verdrehung und Verkippung) aber wie Boxerheinz schon schrieb, solange die Reibfläche gut aussieht, das Ding nicht klappert und kein Fett austritt, sollte es noch gut sein.

[BMW750Idriver]

Mit keinen Fehler bei der montage war ja auch gemeint das das die Kupplung Ordentlich angeschraubt ist das, das Ausrücklager da ist wo es hin gehört und so weiter.

Das mit dem Stern war mir völlig neu und ich dachte es sei ein Transport schutz

Mal sehn wie es jetzt wird

[BMW750Idriver]

E3tom danke für den hinweis auf die Automatische nachstellung ich habe mir von BMW das passende Werkzeug mal ausgeliehen und schon ging alles. Kupplung ist drin und alles ist tutti

Danke für die ganzen hilfen.

Als Tipp für andere man kann es auch ohne dem Werkzeug zurück drücken einfach die Druckplatte auf eine sauberen Untergrund stellen und eine Knarrennuss ca 36 auf den Federteller legen, jetzt stellt sich jemand auf die Nuss so das die federn zurückgedrückt werden jetzt kann das Plastikzahnrad ( Blau ) Wieder gegen den Urzeigersinn gis anschlag gedrückt werden. Jetzt einfach mit einem Schrauben dreher blockieren, jetzt kann man die federn wieder endspannen, das ganze anschrauben und den Schraubendreher jetzt rausziehen schon ist alles gut. =)

Gruß Chris

[boxerheinz]

Hauptsache er Fährt wieder.Nächstes mal klappt es auf Anhieb.

[BMW750Idriver]

Genau richtig Boxerheinz