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17.12.2006, 16:19
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.08.2003
Ort: Uckermark
Fahrzeug: MB E350 CGI, Lada 1500, Zastava 100p
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Ich hatte nur eben gehofft, daß es sich erstmal mit wenig Aufwand beheben läßt, da das Problem erst beim Wechsel auf die WR richtig zum Tragen kam, mit SR war das Problem nur sehr dezent.
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17.12.2006, 16:39
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von 7er Jens
Ich hatte nur eben gehofft, daß es sich erstmal mit wenig Aufwand beheben läßt, da das Problem erst beim Wechsel auf die WR richtig zum Tragen kam, mit SR war das Problem nur sehr dezent.
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Hattest Du alle vier WR vor dem Wechsel neu wuchten lassen?
Dann würde ich die Reifenbude mal nachsitzen lassen, bevor Du an den Teiletausch bei den Achsen denkst.
Ich hatte das beim Wechsel auf SR auch mal, und nach dem "Nachsitzen" der Reifenbude war das Zittern weg.
Greets
RS744
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17.12.2006, 16:47
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#3
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Der Verschleiß der Achsteile fängt schleichend an und nimmt dann im Endstadium sehr schnell gefährliche Züge an. Die Entwicklung gleicht der Renditekurve im Prospekt zu deiner Kapitallebensversicherung.
Kurz vor dem Wechsel von WR auf SR hatte jemand ein Poltern an meiner Vorderachse gehört. Dann ließ ich die SR anbauen und fuhr noch etwa vier Wochen durch die Gegend und war zwischendrin sogar noch zur 21er-Abnahme beim TÜV. Als ich dann die Distanzscheiben nachschrauben ließ, merkte der Reifendienst, dass das Traggelenk VR ganz locker per Hand hin- und herzurühren war. 
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