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03.06.2011, 15:36
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#11
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von wolfgang
aber dazu kann ich erwähnen das mir der V12 nur als Hobbyfahrzeug dient, ich hätte kein prob mir nen zb. 520d zuzulegen, denn von der power her macht es eh kein sinn mehr,da komm ich schön gemütlich mit mein Chevi Van genauso an,blöder vergleich jetzt aber ist leider so,
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Ich denke, dass hier fast alle im Forum einen 12-Zylinder auch als Hobby fahren und nicht nur, weil sie es müssen. Rational betrachtet bietet er kaum irgendwelche Vorteile, aber er hat eben seinen ganz speziellen Reiz.
NB: Heutzutage fragt man sich sowieso, was der ganze PS-Krieg soll. Limousinen und Sportwagen gehen mittlerweile in Bereiche zwischen 600 und 700 PS, das sind Werte von Rangier-Diesellokomotiven! Dabei würde mir so eine Karre von München bis Hamburg kaum mehr als 10 Minuten abnehmen, wenn man die Geschwindigkeitsregeln berücksichtigt (ich erinnere da an den Vergleich M5 gegen 530d). Die vielen PS sind nur für den Tritt in den Hintern, wenn man das Pedal durchdrückt, für den momentanen Kick eben. Mit Zeitersparnis, also schneller als Ziel kommen, kann man da nicht mehr argumentieren.
Aber viele PS machen halt auch viel Spaß - und da liegt der Schweinehund begraben!
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03.06.2011, 15:54
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#12
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von Claus
Aber viele PS machen halt auch viel Spaß - und da liegt der Schweinehund begraben!
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ja,daran wird es wohl liegen,
naja,gönnen wir uns noch das bissl freude, wer weiß wie lange das noch so geht,
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03.06.2011, 16:38
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#13
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von Claus
Aber viele PS machen halt auch viel Spaß - und da liegt der Schweinehund begraben!
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Außerdem möchte man sich autotechnisch ja auch nicht verschlechtern...und deshalb gibt es diese aufgeblasenen Diesel mit 300 PS, damit niemand den PS seines alten V12 hinterhertrauern muß.
Wenn ich viel fahren müßte, würd ich mich schon für die neuen Mercedes Diesel interessieren...aber bei 12tkm im Jahr sind die alten Karren immer noch deutlich preiswerter zu bewegen.
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04.06.2011, 09:03
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#14
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Mich würde mal interessieren ob es letztendlich der alte 3.0TDI ist mit einem 2. Turbolader und vor allem wie der Biturbo damit thermisch umgeht. Viele Biturbo-Motoren leider oft an der ausreichenden Kühlung.
Momentan hat Mercedes mit dem 350CDI und 250CD die beiden modernsten und wirtschaftlichsten Diesel. BMW, Audi, VW haben da etwas geschlafen seit 5 Jahren. Das Prestige-Objekt von Audi W12 Diesel ist steuerlich eigentlich ein Todschlagargument.
Grüße Philipp
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