5er Touring

gandalf · 01.07.2011, 22:01

Ich habe ja einen E34 520 als Hundewagen, also dafür ist zu gebrauchen. Doch mit dem beschleunigen tut er sich doch schwer, wobei ich auch schlecht vergleichen kann da ich sonst nur den 740 fahre.

Franzmann-e39 · 01.07.2011, 22:32

Moin

Da ich einen e39 523i hatte und derzeit einen 525ia 24 v. e34 sind das die beiden Fahrzeuge die ich immer wieder fahren würde da dort alles passt.

Im Verbrauch nehmen sie sich nichts.Wobei mein e34 auf Gas fährt.

Der 520 egel ob e39 oder e34 das kannst vergessen.Der 520 e34 verbraucht mit Trailer und natürlich ein Auto drauf 18-20 Liter.

Gruß Markus

frank-martin · 01.07.2011, 23:17

Unser E34 518i ist ziemlich träge - sicheres überholen ist da echt schwer, da er 0 Leistungsreserven hat. Außerdem ist der Verbrauch enorm.

Aber er ist sehr robust, selbst nachdem er nur noch ein paar Öltröpfchen im Motor hatte und das für ne längere Zeit fährt er immer noch hervorragend. Teile sind günstig.

Wenn du ein E39 523i in die engere Auswahl nimmst, kannst du auch gleich den 528i fahren, der verbraucht weniger

und hat doch mehr Schub. Habe die Vergleichsmöglichkeiten E34 518i, E39 520i, E39 523i, E39 528i und E39 530i.

Der E39 528i ist besonders empfehlenswert.

Mfg Martin

TomS · 02.07.2011, 02:37

nuja, selbst ein E39 kostet ab 2500€. Gute um die 4000€. Ich glaube da findet man so einiges bei mobile...

E34 würde ich dann eher nicht mehr nehmen oder?

Rottwauz1 · 02.07.2011, 09:42

Also ich hatte beim e34 ausser dem m5 alle varianten, vom 518 bis zum 540er, incl. tds, dort würde ich zu einem späten 525er raten, die sind oftmals aus guter hand, allerdings auch ein bissle teurer wie gedacht, aber beim e34 lieber ein paar euro mehr ausgeben, dann passts auch.
Beim e39 hatte ich einen 528, einen 520er und zig 540er, vor allem hab ich mit nem 540er angefangen, also ist mein "fahrempfinden" etwas gestört in sachen leistung beim 528er

, aber als streckenwagen ohne anspruch auf sprinterqualitäten wäre der 528er meine wahl, ob automatik (bissle träge beim durchstarten)) oder schalter, das wäre meiner ansicht nach auf strecke egal.
Allerdings, wie auch beim e34, bitte GENAU nach den roststellen schauen, das kann beim e39 ins geld gehen, z.b. heckklappe, motorhaube, die allseits bekannten türen etc., auch die funktionen der besser ausgestatteten genau überprüfen, das geht bei reps. deutlich mehr ins geld als wie beim e34...
Mein tip, auch wenns schon fast gebetsmühlenartig klingt, wenn du den wagen ne weile fahren willst/musst, kauf dir nen 540er automat als VL, lass bei wem auch immer(vernünftig natürlich) ne gasanlage einbauen (fahrleistung jahr mehr als 15tsd vorusgesetzt), dann hast alle möglichkeiten, ob eilig oder gemütlich

Der teuerste ist allerdings auch ne möglichkeit, der 530 kann eigentlich alles zu nem moderaten spritverbrauch, allerdings liegen gute exemplare bei etwa 10000 euronen, deutlich teurer als vergleichbare 540er, warum sollte glaub bekannt sein

Vielm glück bei der suche, und lies dich beim e39 a bissle ein, spart geld wenn man sich auskennt...
Oli

Lord Sinclair · 02.07.2011, 10:01

Zitat:

Zitat von TomS

nuja, selbst ein E39 kostet ab 2500€. Gute um die 4000€. Ich glaube da findet man so einiges bei mobile...

E34 würde ich dann eher nicht mehr nehmen oder?

... doch..., E34 würde ich dem E39 vorziehen... allein schon aus dem Grund, wenn man eine "billige Gebrauchs-Hu..." sucht, kann man am E34 noch mehr selbst machen und er hat weniger elektronischen Krimskrams. Auch hab ich den (allerdings subjektiven) Eindruck dass die frühen E39 schneller rosten als die E34. Und, auch wenn es jetzt komisch klingt.... ich hatte 2 Jahre einen 525d E39 als Dienstwagen... ich hab in dem Auto, egal wieviel ich hin und her gestellt habe an Lenkrad und Sitz, nie eine wirklich passende Einstellung gefunden.... ok, jeder hat einen anderen Körperbau... bei meinen Daten (182 cm, 90-92kg, relativ lange Arme) passten E34 und E32 wie angegossen, im E39 hab ich nie eine passende Position gefunden zum "entspannt mal 1200km am Stück reissen", da taten mir irgendwann entweder die Knie oder die Schultern weh...

P.S: Rottwauz war schneller, sein Post deckt sich ja quasi mit dem ersten Teil von meinem (Selbermachen bzw. Rep.-Kosten, Rost, ...)

Mein Rat daher wie schon in einem Vorposting gesagt... ein später E34 525i 24V, den 20er kannst bei Hängerbetrieb vergessen....

Mergardo · 02.07.2011, 10:07

hatte ein E39 Touring 530d Facelift mit M-Paket. War das Beste Auto welches ich je hatte. Ärgere mich heute noch, dass ich Ihn verkauft habe

E39 Touring Facelift

Lord Sinclair · 02.07.2011, 10:15

Zitat:

Zitat von Mergardo

E39 Touring 530d Facelift mit M-Paket.

Passt so garnicht zum Eingangsposting.... er sucht ein günstiges (Kaufpreis, Steuer (dann Diesel?

), Versicherung) Auto zum "Verbrauchen", kein Sammlerstück... das hat NickB12 schon.... der "neue" soll die "Alltagshure" sein....

frank-martin · 02.07.2011, 12:44

Also der E34 ist ja bei der Reparaturfreundlichkeit mit dem E32 zu vergleichen, der E39 mit dem E38.

Ich kenne nur den E38/39 und behaupte, dass man dort auch fast alles selbst machen kann, vorallem Achsen, Motor (bei den R6er sowieso), etc. weil da ja alles sehr ähnlich - gleich ist .

Mfg Martin

NickB12 · 02.07.2011, 13:44

Zitat:

Zitat von Lord Sinclair

Passt so garnicht zum Eingangsposting.... er sucht ein günstiges (Kaufpreis, Steuer (dann Diesel?

), Versicherung) Auto zum "Verbrauchen", kein Sammlerstück... das hat NickB12 schon.... der "neue" soll die "Alltagshure" sein....

genau...wo ein Kratzer mehr oder weniger nichts ausmachen...
Mir gehts auch um den Unterhalt...
Werde ihn ja als Zweitwagen zulassen, ein Leichtkraftrad ist ja auch noch angemeldet...somit evt aufs Frauchen, dann bekommt sie die Punkte

Somit wird es auf 85% rauslaufen...hätten wir endlich Wechselkennzeichen

wäre ois easy...

LG Nick