Eure Meinung? 911er / Bj. 05 / 106tkm / Weiskirchen

[CCH]

Auf den Bildern steht er gut da. Farbkombination und Modellvariante (4S) passen ja auch. Ich finde, wenn 996, dann Turbo oder 4S
Deine Fragen wird nur der Anbieter beantworten können, alles andere wäre reines Kaffeesatzlesen.
Für einen guten 996 4S wird mehr aufgerufen, als für einen "normalen" 996. Für etwas mehr gibt es auch schon frühe 997.
Achte auf Ölverlust. Bei mir in der TG stehen zwei "junge" FL-996, ein 4S und ein Cabrio. Beide siffen unten dermaßen heraus, dass der Hausmeister schon Angst um seinen Boden hatte. Ich dachte immer, dass nur die frühen 996 das Problem haben

[Captain_Slow]

Als 911-Hasser werde ich mal nicht zum Auto kommentieren, aber Kennzeichen ist Hameln und das Schloss kommt mir auch bekannt vor, glaube das ist Schloss Münchhausen nähe Hameln.

Am besten mal anrufen und fragen nach dem Auto was im Netz steht - da weiss man wenigstens ob nur dieses Auto zu verkaufen ist oder ob man es mit einem Händler zu tun hat der sich als Privatverkäufer ausgibt.

[Toni928GT]

@ CCH
"Ich dachte immer, dass nur die frühen 996 das Problem haben"

Das Problem haben auch frühe 997 .

[patrik21149]

Ich bin insofern irritiert, als dass es den 996 2005 gar nicht mehr gab, weil er schon 2004 vom 997 abgelöst worden ist. D. h., das Fahrzeug ist älter und hat bis zur Zulassung dann wohl erstmal rumgestanden. Ich persönlich würde vor allem wegen der Optik den 997 vorziehen, da bekommst Du für wenige Tausis mehr schon ein ordentliches Auto. Wobei ich selbst einen 996 Bj. 2000 hatte und zufrieden war. Mich hat nur immer der wirklich billig anmutende Innenraum gestört, der im 997 deutlich aufgewertet worden ist. Technisch machst Du beim FL aber auch nichts verkehrt. Die Kurbelwellensimmerringproblematik ist hier, so weit ich weiß, nicht so ausgeprägt wie bei der zwischen 1998 und 2002 angebotenen Version. Die Scheinwerfer sind halt Geschmackssache, hatte selbst die Strosek Blenden, fand dann aber irgendwann, ich hätte alles so lassen sollen ...

[Dr. Fön]

Ja, das KWS Problem herrscht bis zu den 997 VfL Modellen vor.
Da auf jeden Fall genau hinsehen.

Für den Preis würde ich auch eher zum 997 oder zum 996 Turbo greifen. Also ich find ihn zu teuer. Aber meiner Meinung nach werden die 996 4s Modelle ohnehin zu teuer gehandelt.
Der 996 oder 997 Turbo Motor ist das beste, was du für Geld kaufen kannst.

[hamma]

Das sind gute Infos. Vielen Dank für die Rückmeldungen. Damit ist die Sache für mich gestorben.

Gründe sind (in keiner geordneten Reihenfolge):

• gilt eher als lahm
• zu teuer für das Gebotene
• relativ geringer preislicher Abstand zum 997
• potentielles "Kurbelwellen-Dichtheits-Problem" - leider auch beim frühen 997
• hat ein Jahr rumgestanden (2004 vs 2005), nicht so wichtig für mich, aber super Info, danke! (*)

Grüße

edit:
(*): Insofern müsste ich den Titel und auch den Einganspost abändern. Da steht "Bj. 05" bzw."Bj. wahrscheinlich 05". Wie wir jetzt wissen kann das nicht sein und er ist bestenfalls aus 2004. Ich laß es aber sein, das Abändern. Und das Auto laß ich auch sein.

[JRAV]

Schade zu sehen, wie ein gutes Auto hier schlechtgeredet wird

Es muss ja bei allem immer gleich der Turbo sein...als lahme Ente würde ich den 996S nun wirklich nicht bezeichnen, der ist genauso schnell wie der 997 - die Technik ist identisch.

Bei den KM würde ich mir über den Motor nun wirklich keine Gedanken machen. Wenn er bis jetzt trocken ist, bleibt er auch trocken, Motorschäden treten wenn dann relativ früh auf, es sind auch nur ca 10-15% der Fahrzeuge überhaupt betroffen. Die Ursachen für die Problematik liegt nämlich in einem minimal schiefen Einbau der Kurbelwelle, wenn die richtig eingebaut ist! passiert auch nix.

Über den Preis kann man sicher reden, aber lieber ein guter 996 als ein schlechter 997. Ich würd ihn mir an Deiner Stelle einfach mal ansehen und nicht jeden Scheiß Glauben, der hier im Forum gelabert wird.

[.KEREM.]

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[Bastl]

Bisserl OT: Wie baut man ne Kurbelwelle schief ein

15% Motorschäden find ich aber arg viel...

[Laafer]

Btw. Wie waere es mit einem 964??

964 liegen preislich schon fast auf 993 Nivau. Das dauert nicht mehr so lange und es wird nahezu gleich sein.

Denn die haben beide ihre Reitze. Der 964 als 1. Hightech 911, mit ABS, Airbag, Servo, auf Wusch TipTronic, Allrad usw... im alten Kleid und der 993 als letzer luftgekühlter 911. 993 Turbo ist für mich der 911 schlecht hin, was besseres gibt es einfach nicht!

996 würde ich jetzt nur kaufen wenn er günstig ist. Für die aufgerufenen 32k da weiss ich auch nicht. Dafür sollte man auf jedenfall einen 993 bekommen.

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Man bekommt auch schon deutlich welte unter 30k aber ich habe jetzt mal nur schnell nach welchen mit wenig Kilometern geschaut

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