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13.08.2015, 20:44
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2006
Ort: Bodman-Ludwigshafen
Fahrzeug: 7
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Naja, dann das ganze auto weglassen
Aber ich versteh, klar auf jeden Fall, jedem dass seine...
Für mich persönlich unvorstellbar, ich kauf ja eben solch ein Fahrzeug, wegen dem Komfort und um die körperliche Anstrengung zu minimieren ![Großes Lächeln](images/smilies/biggrin.gif)
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13.08.2015, 21:00
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.03.2011
Ort:
Fahrzeug: e38, 728 (1996)
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Zitat:
Zitat von Mr. Bad Guy
Die Getriebe sind auch nicht grad für dauerhaltbarkeit bekannt.
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Also Du meinst die Schaltgetriebe sind auch eine Schwachstelle? Dann ueberleg ich mir das nochmal mit dem A8 denn wenn die Automatik- und Schaltgetriebe Probleme machen bleibt ja nicht mehr viel...
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13.08.2015, 21:02
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.03.2011
Ort:
Fahrzeug: e38, 728 (1996)
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Vermissen wuerde ich die Automatik wahrscheinlich auch, aber eigentlich muss ich eh kaum schalten da ich fast nur Autobahn fahre.
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13.08.2015, 21:05
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 16.01.2014
Ort: Pirna
Fahrzeug: E38-728ia (05.99)
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Ich meinte NICHT die Schaltgetriebe. ![Erleuchtung](images/smilies/eureka.gif)
War doch recht verständlich geschrieben. ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif)
Von defekten Handschaltern habe ich noch nie gehört, ok
ist auch nicht so oft vertreten, aber wie beim 7er
sind die kleinen Motoren öfterer mit Rührwerken bestückt.
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13.08.2015, 21:27
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.03.2011
Ort:
Fahrzeug: e38, 728 (1996)
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Ok, dann hab ich das falsch verstanden.
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13.08.2015, 22:03
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#16
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Ich setze auf 7, schwarz
Registriert seit: 07.10.2009
Ort: Dinslaken
Fahrzeug: BMW E38 735iA (06.97)
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Hi,
der 2.8 ist der vernüftigste Motor und am besten nimmste den mit manuellem Getriebe, da Automaik Probleme macht und die V8 durstig sind....
__________________
Der 7er der Baureihe e38 ist einfach eine der schönsten je gebauten Limosinen aller Zeiten!
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13.08.2015, 22:25
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.03.2011
Ort:
Fahrzeug: e38, 728 (1996)
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Dann ist der A8 doch noch eine Option - oder ist er doch weniger robust als ein e38? Im Internet stehen ueber dem A8 aber auch ueber alle anderen Oberklasseautos Horrorgeschichten von staendigen Defekten.
Gruss
Lanterfant
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13.08.2015, 23:19
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Jetzt mal zurück zum Topic:
Wir hatten 1995-2003 in der Familie 2 D2er als 4.2. Ein Freund fährt inzwischen den zweiten D2 4.2, sein Vater einen D2 2.8.
Insgesamt sind die A8er solide Fahrzeuge ABER: wenn was kommt, kommts dick. Werkstatt-Basiseinheit 800-1000€ statt der 400-500 beim E38. Preisniveau (bei Audi Werkstätten) deutlich über BMW. Teilepreise teilweise heftig hoch. Gewährleistung schwer bis gar nicht durchzusetzen: Batterie platt: "jahaaa, da brauchen wir den Wagen 2 Tage um auszuschließen, dass es am Auto liegt, wenn doch kostet Sie das 500 € + neue Batterie".
Verbrauch D2 2.8Q circa 11-12L sachte gefahren. D2 4.2Q 15-16, D3 4.2Q 12-14
Worauf ist beim D2 zu achten: Zahnriemenwechsel. Bei Audi >>1000€. Angebot für meinen beim AZ incl. Wapu, Keilriemen usw. knapp 2200€. Freier Schrauber machts um nen 1000er. Der D2 frisst Vorderachsen zum Frühstück. Gas geben in der Kurve ist bäh! Dann wechselst Du alle 50.000 km die 5-lenker-Achse ($$). Der 2.8 FL hat etwas sensible Nockenwellenversteller (800€+X). Die Bremsen sind teuer und tendenziell leicht unterdimensioniert, aber das kennen wir vom E38 ja ;-) Die Getriebe sind genauso ZF wie im E38. Unterscheiden sich nur durch die Allrad-Geschichte, sind aber die gleichen Basis-Typen (4HP... 5HP...). Elektrisch isser relativ stabil im Vergleich zum 7er.
Der Quattro ist hingegen genial. Bisher bin ich nur einmal damit gescheitert und das war an ner vereisten Straße in der Schweiz. Sonst überall hochgekommen.
Guck dir mal den D3 an. Den fahr ich aktuell und der gefällt mir von der Form einfach viel viel besser als der D2.
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) .
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13.08.2015, 23:25
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.03.2011
Ort:
Fahrzeug: e38, 728 (1996)
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Danke, das hilft mir schonmal weiter. Wieviele km haben denn die A8 runter? Wurden sie gewartet? Kann man sagen (bzw. schaetzen) dass insgesamt pro 100.000 km im A8 2.8 mehr Reparaturkosten anfallen als beim 728?
Gruss
Lanterfant
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14.08.2015, 00:16
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#20
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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das kommt darauf an... wenn du selber schraubst, dann schenken sich E38/A8 nicht viel... aber Werkstattpreise unterscheiden sich enorm... Audi ist sauteuer!
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