BMW 3er: E46 330d - Turbolader jault wie Schlosshund

[d9187]

Was hast du gegenüber BMW gespart?

Hmm, der Lader hat mich bei STK 1000€ gekostet, für den alten würde ich 120€ zurück bekommen, aber lieber behalte ich den

Gearbeitet habe ich ~9h lang am Auto (inkl. der ekelhaften AGR-Krümmer-Putzgeschichte).
Ein BMW-Mechaniker hätte die selben Arbeiten wahrscheinlich etwas schneller erledigt, aber der Lader kostet da glaub ich etwa 1000 + MwSt.
Und außerdem wären die da wohl nicht auf die Idee gekommen, die AGR-Geschichte zu putzen und die KG-Entlüftung zu erneuern, was wie gesagt wohl Ursache für gelegentliche Leerlaufschwankungen war.

Unterm Strich hätte ich das Auto sicher lieber zu BMW gegeben und solange effizient in meinem Job gearbeitet - aber ich hatte einfach Lust auf Selberschrauben

Was lernen wir daraus? Zukünftig kein Dauervollgas über 200 Km bei Turbomotoren

Sowas hab ich nie gemacht, auch Warm/Kaltfahren war immer drin. Lediglich das Drehmoment nutze ich gerne und häufig, aber ohne hohe Motordrehzahlen. Nagut, 140tKm hat er nun, und ich fahre ihn erst seit der 110er-Marke. Wer weiss wie er davor behandelt wurde, und davon abgesehen sind 140tKm für so einen Turbo fast akzeptabel..

[luiggi]

Hallo,

Genau das selbe Problem habe ich zurzeit bei meinen E46 330XD .Bj 2002.FL.
Bei mir macht der Turbo ab einer gewissen Belastung( Also wenn ich Bergwärts ,Untertourig das Fahrzeug raus beschleunige, ein rauhes Zirspsen.Als wenn das Schaufelrad Unwucht wird,und dann bei dem Gehäuse leicht anschleift! Wenn ich mit dem Gas sanft spiele,kann ich es verhindern.Habe jetzt mal den Ansaugschlauch (zum Turbo)abgemacht,und die Welle des Turbos per Hand und auf Anschlag gehalten,durchgedreht.Bei Drehung,macht es ein leichtes Schleifgeräusch,was heisst,der Turbo ist Austauschreif!

Jetzt meine Frage:

Was muss alles abgebaut werden,um den Turbo rauszuholen? Bin zwar vom Fach,aber was BMW betrifft,das erste mal.( abgasanlage komplett? Turbo nur nach Unten? Motorhalterung weg? usw..........)

( d 9187)
Würde mich über eine kurze Darstellung freuen,da du es ja schon hinter dir gebracht hast.Mfg

[d9187]

Hallo!

Na mit dem Auto würde ich nicht mehr fahren, da wäre mir das Risiko Späne in den Motor zu bekommen zu groß!

Zum Austausch des Turbos:

• Auspuff an einem Stück (ab Turbo) einfach rausbauen, ist erstaunlich einfach
• Luftfilter raus, an der Unterseite vom Filterkasten sind 3 Gummistopfen, darunter ein Schutzblech das rausgezogen werden muss, dann kannst du die 3 Abgaskrümmer-Bolzen lösen
• Ölzulaufleitung am Motor lösen
• Ölablaufleitung am Turbo lösen (das ist etwas fummlig), sonst kriegst ihn nicht raus
• Trägerwinkel zw. Lader und Motor lösen
• Turbo nach hinten/unten rausfriemeln

Die restlichen Sachen die weg müssen sind eigentlich selbsterklärend, also Bodenabdeckungen, Kleinigkeiten die am Turbo angeschraubt sind, gesteckte Saugleitung am Turbo, etc...
Motorträger habe ich nicht gelöst, obwohl der schon etwas stört, aber mit etwas Fummelei, Verlängerung und Kardangelenk geht das schon auch so.

Dann mal viel Erfolg, und bei Fragen einfach nachfragen

[luiggi]

Danke!

Werde die Sache demnächst mal angehen.Berichte dann hier,wies ging.Kann aber eine Zeit lang dauern,da ich ziemlich viel Arbeit habe.Muss halt als Ersatz ein anderes Auto ( Alter Golf 2) nehmen.Mfg

[d9187]

Ja, meiner musste auch glatte 4 Wochen "strafstehen"