BMW 3er: Rostkatastrophe vorm TÜV

[skab]

Irgendwann bricht Rost immer wieder auf, das klingt aber schonmal ganz brauchbar, was Du gemacht hast.

Hält die Grundierung auf dem elastischen Owatrol? Wenn die wegen des nicht festen Untergrunds Risse bildet, dann kann man sie auch weglassen...

Zur Versiegelung der Hohlräume, wenn alles fertig ist, würde ich alles mit Mike Sanders (Fett) vollpumpen. Nicht ganz einfach anzuwenden und eine ziemliche Sauerei (Fett muss erhitzt werden!), aber im Endergebnis kaum zu schlagen und recht günstig.

[geldes]

Fluidfilm und Mike Sanders habe ich dann vor wenn alles sein Ende hat

Nur so kurz Chemieunterricht:
Rost entsteht doch weil Metall an der Luft oxidiert?! Also müssen wir doch dem Rost die Luftzufuhr nicht gewähren? Aber wieso kann es dennoch sein, dass der Rost durchdrücken kann, obwohl man dem gemeinen Rostfleck mit jeglichen Schichten die Luft zuschnürt? Oder sind diese Schichten "atmungsaktiv"?

Und kleine Zusatzfrage: wieso beschleunigen Wasser bzw. Feutigkeit die Rostbildung? Liegts doch nicht an der Luft, welche Metall zum rosten bringt?

[Claus]

Zitat von geldes

Und kleine Zusatzfrage: wieso beschleunigen Wasser bzw. Feutigkeit die Rostbildung? Liegts doch nicht an der Luft, welche Metall zum rosten bringt?

Da werden Sie geholfen:

 Rost ? Wikipedia

PS: Gute Arbeit bisher! Viele würden ein Auto in so einer Situation verschrotten, da es sich kaum lohnt, das in einer Werkstatt machen zu lassen.

[geldes]

@claus: ja wiki hätt ich ja nachschauen können, aber hab gerade Null Bock auf wikipedia-Gelaber, weil ich mich ohnehin durch mehrere Hundert Seiten Uni-Stoff durchwälzen muss dachte einer kann geschwind eine Hilfe geben

Ja Werkstatt würde für mich nicht in Frage kommen, schon wegen des Geldes und auch wegen dem Wohlgefühl; ich glaube kaum, dass eine Werkstatt da so gewissenhaft arbeitet

[geldes]

Einige Bilder von der Fertan Behandlung und Owatrol Öl.

Bild1: unterer Bereich vom Kotflügel, zeigt super Arbeit von BMW (Fertan)
Bild2: die Roststellen im Innenschweller (Fertan)
Bild3: zeigt den durchsichten Überzug mit Owatrol; es entzieht Feuchtigkeit und schützt auch den Hohlraum; allerdings sollte man nach der Arbeit Mike Sanders noch dazu nehmen
Bild4: der neue Schweller; Innenseite mit Owatrol ÖL bestrichen, weil man sonst später nie die Möglichkeit hat, so gut zu versiegeln

[memyselfundich]

bin mir grad nicht so 100%ig sicher ob das vorm schweißen sooooo sinnvoll ist das alles mit fett zuzukleistern..

schweißt du das selber oder laesst du schweißen?

[geldes]

Also dieses Owatrol Öl ist im flüssigen Zustand relativ leicht entflammbar (~70°C); aber ich habe die Schicht schon seit 2 Tagen austrocknen lassen und sie ist jetzt, wie es auch beschrieben ist, wie ein weicher, zäher Unterbodenschutz (man kann es sogar als Unterbodenschutz hernehmen [Anleitung]). Falls diese getrocknete zähe Schicht entflammbar sein sollte, kann ichs ja zur Not abtragen.

Schweißen mit dem "Draht" kann ich nicht. Kann nur WIG. Dem Schweißer werde ich dann das Problem erläutern.

[Broznschwem]

Mir steht die gleiche Arbeit bevor, allerdings bei einem 325i E36 aus 1993. Da siehts es wahrscheinlich genau so aus. Das Auto hat ein Bekannter gekauft, da dem Besitzer die Reparatur zu teuer war. Allerdings schweiße ich nur selbts gemachte quadratische Bleche rein, in die ich die Aufnahme für die Plastikstöckel mache.

Kostet nur ein paar Euro, soll ja auch nur 1-2 TÜV halten. Nachher einfach ne handvoll Mike Sanders rein und außen verzinnen, Grundierung und Brantho oder so Zeugs.

Hoffe die Löcher werden nach dem säubern nicht größer als meine Faust sein.
Meine 2 E30 und auch mein Ex-E32 waren da rostfrei, nur so nebenbei.

[geldes]

So das schlimmste ist bisher auch geschafft

Der Hohlraum an sich ist zwar Rostfrei, aber die Wagenhaberaufnahmen (auf einem Foto in den letzten Posts sichtbar) sind leider nicht 100% entrostet worden. Ein Weiterrosten sollen Owatrol Öl (muss man halt mehrmals im Jahr ne Packung verschießen) Sitzungen verhindern.

Der Schweller wurde auch verschweißt. Aber vorsicht Brandgefahr
Es hat immer wieder angefangen im Hohlraum zu brennen (Owatrol Öl ist Schuld, aber musste sein, weil ich gezielt Stellen angestrichen hatte, wo ich später nicht so leicht rankomme). Feuerlöscher (kam zum Glück nicht zum Einsatz) und Luftpistole (Flammen auspusten ) waren sehr wichtig. Ein weiteres Problem war, dass es nicht 100% mit den Maßen gepasst hat. Der Stumpfstoß war an manchen Stellen bis zu 8-9mm voneinander entfernt. Zusammen mit dem Brennen, haben wir uns entschlossen, dicke Heftpunkte zu setzen.

Das Ergebnis ist zufriedenstellend. Die "Lücken" werde ich entweder mit EP-Spachtel (zieht kaum Feuchtigkeit) zuschmieren oder zuerst mit Glasfasermatten überdecken und dann spachteln. Nach dem Foto wurde noch Grundiert (Brantho Korrux nitrofest).

[Broznschwem]

Verzinne doch die Spalte. Ging mir mal ähnlich, bin halt auf dem Gebiet auch noch blutiger Anfänger.