Motor im Leerlauf hoch drehen schädlich?

[knuffel]

Zitat von d9187

JAU, ist es!

*auch zustimm*

Für Neugierige :

 Leistung und Arbeitsdruck

Gruß
Knuffel

P.S.: Und für ganz Neugierige mal nach diesen Begriffen googeln, Zitat:

5 arten von unerwünschten schwingungen in einem hubkolbenverbrennungsmotor:

1. Drehschwingungen der Kurbelwelle
2. freie massenkräfte erster ordnung
3. freie massenkräfte 2. ordnung
4. freie massenmomente erster ordnung
5. freie massenmomente 2. ordnung

[Ekkehart]

Endlich mal eine technisch anspruchsvolle Diskussion.

Nicht ganz so akademisch wie die über die Abgasklappe aber immerhin...

[amnat]

Zitat von d9187

... Versteh ich grad ned - (m * v) / t = P? P hat aber doch (kg * m²) / s³....

Da hast Du (fast *) recht.

Im Fall von bewegten Massen (auch rotierenden) kann man sich das so veranschaulichen:
Die Bewegungsenergie ist Ekin = 1/2 m v².
Um diese Energie (= Arbeit) innerhalb einer Zeiteinheit zu erhöhen oder zu erniedrigen benötigt man eine Leistung
P = Δ(1/2 m v²) / Δt [kgm²/s³]

[Schwedenkreuz]

HI ,
habe eine ganz andere Frage , warum soll man denn so ein UNSINN machen , das entbehrt doch jeden Menschlichen Verstand

nenn mir mal jemanden der noch NIE an der ampel etwas mit dem gas gespielt hat, will sagen paar kurze gasstöße einfach um das motörchen mal zu hören.
es ist nicht die rede von dauervollgas im leerlauf bis zum hitzetod, lediglich ein "soundcheck".

ich mach es fast nie, spätestens jedoch alle 2 jahre bei der AU.

ist es nun wirklich soooo schädlich?? das automatikgetriebe mal aussen vorgelassen... es ist nur die rede von ein paar kurzen gasstößen!!!

[V8-Alex]

Zitat von Schwedenkreuz

nenn mir mal jemanden der noch NIE an der ampel etwas mit dem gas gespielt hat, will sagen paar kurze gasstöße einfach um das motörchen mal zu hören.
es ist nicht die rede von dauervollgas im leerlauf bis zum hitzetod, lediglich ein "soundcheck".

ich mach es fast nie, spätestens jedoch alle 2 jahre bei der AU.

ist es nun wirklich soooo schädlich?? das automatikgetriebe mal aussen vorgelassen... es ist nur die rede von ein paar kurzen gasstößen!!!

Hi,

klar aber ich denke, es kommt auch darauf an, wie du mit dem Gas spielst .
Nicht nur wie lange, sondern auch wie schnell du es nieder drückst und wie weit .


Gruß
Alexander

[amnat]

Zitat von Schwedenkreuz

ich habe im internet gelesen das es für einen motor extrem schlecht sein soll wenn man ihn ohne last "hochdreht", sprich im leerlauf. ...

In welchem Witzblatt hast Du das denn gelesen? Nenne uns bitte die Quelle.

Wollen wir ´mal von der Persiflage wegkommen und versuchen das (als nicht Motorspezi) zu analysieren.

Nehmen wir also den Fall, dass der Motor mit offener Drosselklappe von 750 U/min auf 3000 U/min hochgedreht wird. Das dauert geschätzte 300 msec. Die Beschleunigungskräfte der rotierenden Massen dürften also bei der robusten Bauweise der Bauteile gering sein.
Die ganz normalen Knalltreiblingskräfte wirken dabei wie üblich gegen die Trägheitsmomente der zu beschleunigenden Massen:

1. Kurbelwelle mit Schwungscheibe und Kupplung (Anlasserritzel), Pleuel, Kolben
Müssen unter normalen Bedingungen genau die gleichen Kräfte aufnehmen
2. Steuerkette
Schwingungen sind durch die Beschleunigung vorstellbar. Insgesamt schätze ich aber die wirkenden Kräfte durch Schwingungen geringer ein als unter Maximaldrehzahl
3. Nockenwelle
Beschleunigungsmomente sind wegen des kleinen Druchmessers äußerst gering
4. Kipphebel und Ventile
Die Beschleunigungskräfte sind ausschließlich durch ihre ureigenen funktionalen Bewegungen gegeben
5. Ölpumpe
Geringste Belastung wegen der kleinen Bauteiledurchmesser
6. Wasserpumpe
Mittlere Belastung durch Schwingungen des Antriebsriemens
7. Lüfterrad
Höhere Belastung bei heißem Motor im gekuppelten Zustand durch Beschleunigungskräfte wegen des großen Lüfterraddurchmessers hauptsächlich auf das Lager durch Kippmoment
8. Lichtmaschine
Wegen relativ kleinem Rotor nur geringe Beschleunigungskräfte. Wenn sie z.Bsp mehr als 2 kW liefern muß, dann wirken vielfach höhere Kräfte.
9. Hydraulikpumpe
dito
10. Klimakompressor
dito

11. Brennkammer
Schlechtere Verbrennung, weil sich die Motronik nicht so schnell auf die sich verändernde Drehzahl und die damit einhergehende veränderte Verbrennung einstellt.

P.S.:

Zitat von Silbergleiter

... Beim Einfahren von neuen Motoren, ist es ratsam... ... im Teillast-Bereich zu prägen. ...

Dass man neue Motoren beim Einfahren nicht mit ständiger Vollast plagen soll, das ist eine Binsenweisheit.

[amnat]

Da ist mir ´was Nettes in die Finger gekommen.
Das sensible Gerät hält das Jaulen doch auch aus.
 YouTube - Renault F1 Song

[Silbergleiter]

Hallo

Zitiert von Amnat
Zitat von Silbergleiter
... Beim Einfahren von neuen Motoren, ist es ratsam... ... im Teillast-Bereich zu prägen. ...

Dass man neue Motoren beim Einfahren nicht mit ständiger Vollast plagen soll, das ist eine Binsenweisheit.


Gott Sei Dank, stehts ja in der Betriebsanleitung, wie man(n) mit dem Einfahren eines neuen Motors verfahren sollte. Und das hat seinen Grund!
Stellt Dir mal vor, Neu-Fahrzeug einfahren mit Max. Drehzahl und dann haut Dir ein Metallgrat von der Zylinder-Unterkante weg. Das Gratabscheren bei Metall-Bauteilen kann durch entsprechende Vibrationen beschleunigt werden.
Iss alles ned so wirklich gut.
Deswegen soll man(n) mit Drehzahlen einfahren, die diesen Reinigungs-Prozess eines Motors nicht negativ beeinflussen!
Schau Dir mal die abgespahnten Metallstückchen nach dem allerersten Ölwechsel an. Findest sie im Sieb.
Das möchte ich nicht durch höheren Öldruck durchs Sieb gehauen bekommen.

[amnat]

Was sagste denn nun zu dem Liedchen?