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 Genfer Salon 2006
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25.11.2012, 11:17
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#41
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Update
Gestern Nachmittag hat der Gute genau die 200.000 KM voll gemacht -
Und der Motor hat sich prompt 1 KM später komplett verabschiedet.
Hat BMW da nen Chip verbaut?
Jetzt suche ich eine Austauschmaschine M43 mit Steuerkette, 85 kw / 115 PS...und jemanden der mir dann hier in der Gegend beim Motortausch helfen kann.
Ich möchte den Kleinen gerne erhalten, er ist mir inzwischen ein geschätzter Begleiter geworden.
Zunächst muss ich den Wagen aber heute Nachmittag erst mal nach hause holen, der steht noch bei Heidenheim....
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25.11.2012, 11:49
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#42
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Würde dann gleich einen 1.8is nehmen und die Maschine vor dem Einbau gut überprüfen; sprich Nockenwellen etc.
Grüße Philipp
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25.11.2012, 12:05
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#43
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Tur mir leid, aber  - der M43 ist echt ne Schrottmaschine  .
Würde den Rumpelmotor nicht nochmal einbauen...
Bei dem von meiner Ex läuft ja nun der M44 (inkl. der alten Gasanlage) - aber den bekomm mal in einem guten Zustand und es muss auch so einiges dabei sein. EInfach Plug and Play ist da nicht...zudem müsste man bei einem legalen Umbau auch die Bremsen ändern  .
Wieso es den Motor nicht original beim Cabrio gab, verstehe ich echt nicht - der macht aus dem Wagen wirklich einen SEHR spritzigen Wagen und er macht wieder richtig Spass  .
Gekostet hat der Spass meiner Ex ca. 1500 Euro...und das war noch SEHR günstig! Steckten so ca. 25 Arbeitsstunden drin...
Aber Dein Sparvorhaben hat sich ja damit nun in Luft aufgelöst - wenn Du wirklich nen M43 nochmal einbauen willst, wirste auch so einiges für los (kosten seltsamerweise recht viel bei eBay & Co.) und die Gefahr eines erneuten Schadens ist ja ständig dabei.
War es da nun auch nen Lagerschaden?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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25.11.2012, 12:16
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#44
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Ist natürlich doof. So ist das aber mit "ich spare und hol mir ne alte Gurke zum Brötchen holen". Geht eben auch oft schief... 
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25.11.2012, 12:49
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#45
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Man steckt nicht drin.
Verglichen mit nem vielleicht aufgetretenen Schaden am 7er, der schnell noch mehr kostet, kann sichs aber immer noch längerfristig rechnen, wenn ich nen günstigen Ersatzmotor finde.
Ich würd ja auch ne is Maschine einbauen, wenn das originale Steuergerät dabei ist (weiss nicht, ob das am Motorkabelbaum überhaupt plug&play ist).
Am besten wäre es, einfach ne identische Maschine zu finden, die gut in Schuss ist.
Die bei Ebay die nen guten Eindruck machen liegen wohl so bei 500,- EUR.
Wer was weiss, ich bin für ne U2U dankbar.
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25.11.2012, 13:07
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#46
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nein, Kabelbaum muss getauscht/geändert werden!
Und lass Dir die Laufleistungen irgendwie bestätigen - sonst ist 150.000 km Standard
Für 500 hatte ich vor einigen Monaten aber nix "Gutes" gefunden...
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25.11.2012, 13:30
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#47
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Ich muss halt mal sehen, was die besten Möglichkeiten sind.
Meine Werkstatt wird mich dahingehend sicher auch kompetent beraten, die Jungs sind schon recht fit da.
Wenn das alles etwas geplanter gewesen wäre (hätte, wäre, wenn), dann würde ich schauen, dass der Wagen mindestens nen 6 Zylinder bekommt.
Dazu ist im Moment aber weder Zeit noch Geld da.
Der soll "einfach" wieder fahren...
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25.11.2012, 13:39
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#48
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Was hadda denn nun genau für Problemchen??
Weil du darüber so garnix sagst. 
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25.11.2012, 14:54
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#49
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Autsch, das nervt natürlich.
Aber du hast doch noch zwei andere Autos, also lass dir mit dem 3er Zeit. Wenn es um Sparen geht scheidet der mindestens 6Zylinder aber wieder aus.
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25.11.2012, 15:58
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#50
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Ehemaliges Mitglied
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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Bei 200Tkm Motorschaden. Ich hatte das in meinem ehem. E30 318i schon bei 143Tkm. Steht nicht gerade für die Langlebigkeit der Motoren. Ich hatte mir dann einen gebrauchten in Köln gekauft, der lief dann.
Drück dir die Daumen, dass du was findest.
__________________
Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.
___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
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