BMW 8er: Fragen 850, 840 E31

[Shaft]

Hallo,

Thema geht eigentlich an die 8er Besitzer unter uns.
Ich möchste mir einen 8er neben meinen 7er stellen und würde gerne von Euch einige Tipps bekommen - ich schreibe extra hier, da mich die Meinung bzw. Vergleiche von Leuten interessiert, die auch einen 7er haben.

Also:
Der 8er soll nur im Sommer gefahren werden (Schön-Wetter-Auto...).
Folgende Tipps hätte ich gerne:
Ist die Vier-Gang-Autom. sinnvoll (habe gerade ein Angebot für einen 850i Schalter - da juckt es mir irgentwie in den Fingern)
Ist der Unterschied zwischen V12 5,0 und 5,4 deutlich spürbar ?
Würdet Ihr einen V12 5,0 oder einen V8 4,0 nehmen ? - Wann ist der 4,0 gebaut worden?

Wie sieht es mit anderen Mängeln aus (z.B. wie beim E38 die Vorderachse) ?

Welches Modell würdet Ihr empfehlen ?

Ich habe mich momentan auf unter 100TKm und max. 2VB beschränkt - habt Ihr weitere Tipps ?

Danke und Gruß
Shaft

[TomS]

Ich würde den 840i empfehlen oder halt CSI.

ich hatte das 5Gang Sportschaltgetriebe. Seeeehr zu empfehlen aber leider ziemlich selten.

Ansonsten schau mal im 8ter Forum, da gibts viel zu dem Thema.

[Arnoldo57]

Ein Freund von Mir hat ' 91 850IA und ist Es langsamer bis 210 km/h als sogar E38 740iA 4.0 '95 ...

SO - Nimm 840 , 850 Ci ( 5.4 ) oder , in meiner meinung beste WAhl ( und leider teuerste ) - CSi

[Guenni0501]

hi Shaft
kann mich TomS nur anschliesen, nimm einen CSI
der normale mit m70 motor und 4gang automat ist kein rennwagen.
(saufen kann er aber wie einer:=)).
also dein prob wird sein, das es nur noch sehr wenige 850er gibt die man
gebrauchen kann weil die meisten runter geritten sind.
ein freund von mir hat seinen 850i (ci) schon 5jahre ist aus bj91,
er pflegt und hegt ihn. man.. man...
aber er hat mit der "KARRE" trotzdem nur ärger. von wegrostendem ESSD.
über scheinwerfer probs bis hin zum motor (2 mal schon)
hat er alles schon durch.
und jeden tag kommt was anderes an dem auto.
der wagen selber sieht sonst aus wie aus dem laden, motorraum, innenraum,
und aussen.
beim schalter ist noch zu sagen das der geht wie die pest:=):=)
aber die kupplung macht da oft probs.
mfg. guenni0501

[don_franco]

Buenas,

die Frage für dich ist, was willst du. Willst du mehr Sportwagen oder mehr schönes Auto. Der CSI ist mit seinem feinen Motor und seiner 6 Gang Schaltung mehr für Sportwagenfans.

Dagegen wäre als schickes Surf-Coupe einzig der 840er oder neuere M73 zu empfehlen.

Vom M70 ist definitiv abzuraten, weil dieser Motor definitiv keine Heizerqualitäten hat. Jeden M70er den ich bis dato fuhr, gerade in den damaligen E32gern habe ich aufgeraucht, dafür ist dieser V12 nicht ausgelegt. Ich sage nicht das es kein haltbarer Motor ist, nur geheizt werden, besonders als Schalter will er nicht.

Fazit: wenn Sportwagenfeeling dann auf jeden Fall einen Schalter mit robustem "leidensfähigem" Motor.

Es gibt viel gegensätzliche Meinungen da viele Leute verschieden Sachen mit Ihren E31ern erlebten, grundsätzlich bleibt: kaufe nur gesunde Substanz mit nachvollziehbarer kompletten History und rechne mit div. Reparaturen Es krauchen zuviele "Hinterhofhuren" auf dem Markt herum.

[JPM]

Kramer Kajubat oder so sind 8er Besitzer - oder  www.e31.net durchstöbern.

Motoren waren:

Baubeginn 840i M60 4.0L 286; 850i M70 5.0L V12 300PS, dann kam der 850CSI mit 380PS der aber ende 1997 oder 1998 wegen geänderter Abgasvorschriften eingestellt wurde da der Motor diese nicht mehr erfüllen würde.

Ab 1994/95 wurden sie dann auch 840ci M60 4.0L und 850ci M73 5.4L umgetauft; 1996 dann 840ci M62 4.4L. Der 850ci 5.4L war dann nur noch mit Automatik bzw Steptronic erhältlich soweit ich weiß.

Gute 850Csi kosten ca 35000Euro-40000Euro.

Cleervoox fährt einen - wurde auch M8 genannt (inoffiziel)

Ein Bekannter von uns verkauft demnächst sicherlich seinen BMW Scheckheft gepflegten 850ci Bj 1998 M-CSI Paket Bicolor schwarz-grau, silbermetallic, jegliches Extra wirklich.

Km-Stand momentan ca 44000km.

Der M70/ M73 ist allgemein kann Rennmotor sondern eher eine Limousinen oder GT Motor - er dreht auch nicht gerne hoch und ist eben vom Technikstand ca. 1985 im Grundkonzept wie 2 Ventile usw.
Vorteile die schönen eckigen Rohre


Ich persönlich rate Dir zu einem ab 1994/1995
Bei Mobile gibt es ein paar gute...

 850ci

 850ci

 850ci von BMW NL

 850ci Indiv.

 850CSI Indiv.

 840ci

 840ci

 840ci kann ich gerne besichtigen und habe auch Connections bzgl Preisbonus

 840ci

 840ci

 840ci

 840ci

Da der Markt für den 8er zurzeit fehlt denke ich dass man gut verhandeln kann..

Gruß Philipp

[Kramer]

Hi Philipp,

Zitat von JPM

Kramer Kajubat oder so sind 8er Besitzer.

du meinst sicherlich Keykubat

viel beitragen kann ich nicht mehr, da eigentlich schon alles wissenswerte
über den E31 hier im Thread geschrieben wurde.

Zitat von JPM

Da der Markt für den 8er zurzeit fehlt denke ich dass man gut verhandeln kann..

Die Preise werden IMHO noch weiter fallen. Wer möchte schon bei 1,80 EURO pro Liter ( den Spritpreis werden wir bestimmt in 2 Jahren haben ) ein Fahrzeug das ca. 17-18 Liter auf 100 KM verbraucht.

Grüße

Kramer

[keykubat]

Achter mit 2 oder weniger VB gibt es sehr wenige.
Da die Autos schon in den jungen Jahren viele Besitzer gewechselt hatten.

M70 würde ich nicht empfehlen,braucht viel Sprit und ist Lahm.Ausserdem vom e32-750i bekannte Probleme.

Vorderachs Probleme gibt es wie bei allen alten BMWs massig.Die Achse ist sowieso identisch mit e32.Filigrane Bauteile verschleissen halt schnell bei dem Gewicht.Dazu kommen serie mindestens 235er Breite!

Der e31,zumindest Modelle bis 93 haben viele Fehler im Detail,da die Technik damals IMHO nicht so ausgereift war.

An der Karosse gibt es auch diverse stellen die Rosten.

Einige Teile sind nicht sofort Lieferbar und müssen nachproduziert werden.Demensprechend auch wartezeit.

Kaufempfehlung:

-Alpina B12-5,7
-850CSI
-840CI-M62
-evtl.850CI-M73

[JPM]

M8 Enzo und tebrme oder so fahren für Erfahrungswerte auch 8er.

Gruß Philipp

[tbebrm]

Zitat von JPM

M8 Enzo und tebrme oder so fahren für Erfahrungswerte auch 8er.

Gruß Philipp

Hi Philipp,
Nick fast getroffen, ist ja auch nicht das gelbe vom Ei.

Es gibt auch gute 850er (M70). Bis auf wenige Ausnahmen fast nur in der Schweiz (Tempolimit von 120km/h zeigt seine Wirkung).
Ich habe seit 7 Jahren eine 91er 850i Schalter (2 VB zuerst einen Hotelier, dann einen Arzt). Der Wagen hat jetzt 70Tkm auf der Uhr und ist nur im Sommer auf Langstrecken gefahren. Ausser Bremsbeläge und Kerzen habe ich in dieser Zeit nichts weiteres gehabt oder wechseln müssen. Mein Verbrauch liegt bei ca. 13-14 Liter.
Letztes Jahr kam ein 96er CSi aus dem letzten Produktionsmonat (10/96, nach diesem gab es noch 19 Stück) dazu. Er hatte 42Tkm auf der Uhr und auch nur 2 VB (Frührentner, beide Besitzer in der gleichen Familie). In diesem Wagen ist wirklich alles drin, was es damals zu kaufen gab. Da die Preise im Keller sind, habe ich diesen Wagen nach nur 15 Minuten gekauft, da alle Unterlagen vorhanden waren und der Wagen in 1a Zustand war.
Beide Fahrzeuge haben nirgends Rost und keine Mängel. Es kommt halt auch immer auf die Pflege und den Umgang an.

Den 850i werde ich vorraussichtlich im Frühjahr für ca. 11 KEuro verkaufen.
Im  www.clube31.de gibt es sonst weitere Informationen zum 850/840er.
Mein Nick dort ist Martin

schönen Abend
Martin