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13.07.2019, 21:59
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
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E53 4.8IS N62b48 Motor-nach Kettenspannertausch schlackert die Kette
Hallo Gemeinde,
Ich habe da ein Problemchen mit meinem 4.8is E53.
Manchmal beim Starten habe ich die Kette gehört und das klappern dauerte dann auch einige Minuten, es wird immer leiser und leiser bis es ganz weg ist. Zumindest denke ich das es die Kette ist..
Auch wenn ich an einer Mauer entlang fahre höre ich die Kette scheppern aber nur leicht.
Nu dacht ich tausche mal den Kettenspanner aus. Bei 230tkm nicht verkehrt. Sitzt ja auf der Beifahrerseite. Was ne elendige Arbeit,Motor lösen, Achse ablassen ect.
Jedenfalls, wurde ein neuer Spanner verbaut, original BMW.
Nun schlackert die Kette extrem, auch nach Minuten es wird nicht leiser oder weniger. Die Kette hat definitiv keine Spannung.
Vorher war das nicht so. Im Leerlauf hat man absolut nichts gehört, nur gelegentlich wie erwähnt nachm Starten.
Der neue Spanner kommt neu ja nicht ausgefahren. Wird der durch den Öldruck automatisch auf seine Arbeitslänge ausgefahren?
Ich hab den Verdacht das der immer noch in der Position ist wie neu, also verkürzt.
Kann es sein das der defekt ist? Ich mach mir Sorgen um den Motor. Ich würde am liebsten wieder den alten einbauen und schauen aber der Einbau ist nicht ohne und nicht mal eben gemacht. Ich überlege nun noch einen neuen bei BMW zu holen damit einer bereit liegt beim Ausbau.
Hat jemand ne Idee? Wieviele Spanner für den Primärkettentrieb hat der N62b48 eigentlich?
Gruß
Geändert von Gaser (13.07.2019 um 22:47 Uhr).
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13.07.2019, 22:22
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Wenn Du mit Hilfe von Taschenlampe durch Oelstuetzen ins Motorinnere guckst kannst Du sehen, ob Kettenspanner ausgefahren oder nicht ist...
__________________
21 Jahre Forum
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13.07.2019, 22:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
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Ah okay das werde ich morgen gleich mal machen. Ich kann mir eigentlich nichts anderes vorstellen bei dem geschlacker als das der Spanner nicht ausgefahren ist.
Oder durch den neuen erhöhten Druck hats die Spannschiene zerlegt?
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13.07.2019, 22:36
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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mal ne Frage am Rande:
der 4,8is hat den B44 Motor????
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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14.07.2019, 01:42
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Wieso macht Ihr solche Arbeiten immer selber wenn ihr es vorher nie an dem Motor gemacht habt ? Schau mal hier, was passiert ist, wo es jemand auch selber machen wollte:
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=235100
Hoffe das da nicht was defekt gegangen ist. Ich meine Kettenspanner ist nicht einfach mal schnell den LMM wechseln oder so.
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14.07.2019, 07:49
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von peterpaul
mal ne Frage am Rande:
der 4,8is hat den B44 Motor????
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Nö ist ein N62B48 bzw B48TU.
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14.07.2019, 10:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
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Also der Motor läuft absolut rund und sauber, nur schlackert die Kette.Deshalb denke ich nicht das der Motor einen Schaden hat. Es ist ein erfahrener Mechaniker gewesen der den eingebaut hat.
Und mal ehrlich, ein Hexenwerk ist es eigentlich ja nicht den Spanner zu tauschen.
Meine Vermutung geht dahin das der (neue, auf die Hälfte zusammengestauchte fixierte) Spanner nicht ausgefahren ist. Wieso auch immer. Ich werde berichten.
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14.07.2019, 20:30
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Gaser
Wieviele Spanner für den Primärkettentrieb hat der N62b48 eigentlich?Gruß
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Es sind 2 Stück verbaut, auf der Fahrerseite, etwas mittig sitzt auch noch einer.
Dort kannst Du mal den alten Spanner einbauen, geht etwas einfacher.
M f G
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14.07.2019, 20:33
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Gaser
Also der Motor läuft absolut rund und sauber, nur schlackert die Kette.Deshalb denke ich nicht das der Motor einen Schaden hat. ....
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Die Folge von einer schlackernden Kette ist eine Variation bei den Ventilzeiten.
Aber DAS hat natürlich überhaupt keinen Einfluss auf das "absolut runde und saubere" Motorlaufverhalten ....
Für alle Begriffsstutzigen ein Nachtrag: Der kursiv gesetzte Satz ist Ironie PUR ...
Ein Traumtänzer wer DEINE Aussage glaubt !!
Geändert von peterpaul (15.07.2019 um 01:18 Uhr).
Grund: Leider muss man noch dazuschreiben, wenn es Ironie ist ...
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14.07.2019, 21:32
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
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Du meinst, auch mit völlig verstellen Steuerzeiten läuft der Motor sauber und rund?
Was ist eure Vermutung was hier passiert ist?
Zitat:
Zitat von peterpaul
Die Folge von einer schlackernden Kette ist eine Variation bei den Ventilzeiten.
Aber DAS hat natürlich überhaupt keinen Einfluss auf das "absolut runde und suabere" Motorlaufverhalten ....
Ein Traumtänzer wer das glaubt !!
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