BMW 5er Motorschaden BMW 530d

Donar · 10.01.2011, 11:36

Moin,

ich habe vor ca. 4 Wochen einen 530d gekauft, TOP Fahrwerte, kein Reparaturstau, nichts. Nun, auf meiner Heimfahrt am Freitag: Autobahn-Tempomat bei 150, ein leises klappern, Gas weg, Kupplung getreten, Fahrzeug schüttelt sich-Motor aus.
Nach einmaligem Startversuch auf dem Standstreifen, habe ich den ADAC angerufen (1,5 Std. Wartezeit bei 2 Grad und leichtem Regen), Diagnose-Motorschaden. Es hat sich durch nichts angedeutet, kein Leistungsverlust, kein klappern, keine erhöhte Temperatur, keine Ölleuchte oder Motorkontrollleuchte-NICHTS!
Naja, ich mit dem Verkäufer (ein guter Freund von mir) gesprochen, der sagte mir, dass der Wagen vor exakt 5 Wochen bei BMW zur Durchsicht war, weil er sicher sein wollte, dass alles i.O. ist. BMW hat lt. Rechnung 1 Liter 0W30 Öl aufgekippt, gefahren wurde der Wagen aber mit 10W40. Wie sieht es aus, kann der Schaden an der Mischung der verschiedenen Viskositäten/ Ölarten (teil- und vollsynthetisch) liegen? Wie gehe ich vor, hat jemand Erfahrungen? Der Wagen sollte eigentlich nur bis zum Sommer als Übergang dienen, das hat sich nun leider erledigt.

Viele Grüße

Kay

KaiMüller · 10.01.2011, 11:45

Zitat:

Zitat von Donar

Wie sieht es aus, kann der Schaden an der Mischung der verschiedenen Viskositäten/ Ölarten (teil- und vollsynthetisch) liegen?

Ganz klares Nein.
Teil- und vollsynthetische Mehrbereichsöle können nach Belieben gemischt werden, die Spezifikation im Anschluss ist dann ungefähr der jeweils schlechtere Wert (mischt man also 10W40 mit 0W30 hat man 10W30), solang sie aber beide die BMW-Vorgabe erfüllen macht das garnix.

Wars ein E39, E61 oder F11?

Motorschaden ist ja erstmal sehr allgemein gesprochen, was war der Auslöser? Turbo zerlegt, klassischer Kolbenfresser, Wasser drin, oder was?

Und kaputt ist kaputt, da kann man nichst machen...ist halt Betriebsrisiko. Pech gehabt.

Gruß,
Kai

Donar · 10.01.2011, 12:38

Moin Kai,

was kaputt ist kann ich nicht genau sagen, da der Wagen noch beim ADAC auf nen Sammeltransport wartet. Turbo isses denke ich nicht, dann wäre er ja noch gefahren!? War nen e39.

Ich habe verschiedene Meinungen gehört, zb dass die Mischung "schäumt". Tjoa, was solls...

Danke für die schnelle Antwort.

Gruß, Kay

**opa12** · 10.01.2011, 12:43

Bevor du den abschreibst sollte mal geprüft werden was wirklich los ist.
Könnte laut deiner Beschreibung auch ein Drallklappenschaden sein.
Ist es ein Automatik, wieviele km?

Lg Franz

Donar · 10.01.2011, 12:45

Zitat:

Zitat von opa12

Bevor du den abschreibst sollte mal geprüft werden was wirklich los ist.
Könnte laut deiner Beschreibung auch ein Drallklappenschaden sein.
Ist es ein Automatik, wieviele km?

Lg Franz

ja, der wird ja erstmal (ich hoffe diese woche) Zuhaus bzw. in der Werkstatt eines Freundes angeliefert, dann mal schauen. nun wollte ich aber vermeiden, dass dran rumgebaut wird, bevor eventuell ein Sachverständiger hinzugezogen wurde (für den Fall, dass das Öl Schuld/ Mitschuld hat).
KM 260.000, Turbo vor gut 100.000 neu, immer regelmäßige Ölwechsel und Wartungen und wie gesagt keine Auffälligkeiten. Ist ja nicht mein erster 3 Liter Diesel, hatte diesen schon im e38 und ebenfalls im e39. Wagen ist Schalter.

warp735 · 10.01.2011, 13:07

Zitat:

Zitat von Donar

War nen 530d.

Das ist Kai schon klar (er kann ja lesen)
Er wollte aber wissen welche BAUREIHE

Dazu schweigst dich ja nachwievor aus...

Donar · 10.01.2011, 13:11

Zitat:

Zitat von warp735

Das ist Kai schon klar (er kann ja lesen)
Er wollte aber wissen welche BAUREIHE

Dazu schweigst dich ja nachwievor aus...

aaah, sorry-hab nebenbei telefoniert (ich versuche halt auch zu arbeiten).

ist ein e39.

**opa12** · 10.01.2011, 13:22

Wenn es ein Schalter ist können es schon mal nicht die Drallklappen sein

die haben nämlich nur die Automaten.

Kann mir nicht vorstellen das es durch die Ölmischung zu einem Problem kommen kann.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, sollte halt bei der Ursachenforschung schon der Sachverständige anwesend sein.
Aber ob sich das auszahlt??

Sonst einfach mal die Ansaugbrücke runter und mit einer Endoskopkamera die Brennräume prüfen.

Lg Franz

KaiMüller · 10.01.2011, 17:06

Zitat:

Zitat von Donar

Turbo isses denke ich nicht, dann wäre er ja noch gefahren!?

War nen e39.

Ich habe verschiedene Meinungen gehört, zb dass die Mischung "schäumt".

Nö, wenn dir der Turbo richtig verreckt (also nicht nur ein bischen Undichtigkeit an der Welle hat oder so)- dann fliegen dir die Brösel vom Schaufelrad im Ansaugtrakt und im Zylinder umher und alles ist voller Öl, da läuft nix mehr, geschweige denn, dass der Wagen fährt.

Die frühen Common-Rail (also auch der M57 im E39) haben ja nicht den allerbesten Ruf, was Hasltbarkeit angeht. Sie reagieren sehr empfindlich auf "falsche" Behandlung und haben diesbezüglich auch ein langes Gedächtnis.
260.000km ist da kein übermässig ungewöhnlicher Zeitpunkt für so einen Schaden (zumal bei 100.000 ja schon der erste Turbo fällig war, da hat der zweite Turbo ja dann schon erheblich länger gehalten

).

Öl "schäumt" nicht, das sind Stories, die entweder falsch sind, oder deren technische Grundlage schon seit Jahrzehnten überholt ist.
Nach deiner Beschreibung liegt es garantiert nicht an dem bisschen nachgefüllten Öl.

Gruß,
Kai

Donar · 10.01.2011, 20:24

Nunja. Danke für die vielen Antworten. Zum Kauf eines Kleinwagens bzw. der Übergangslösung. Ich habe den Wagen mit Bestem Wissen und Gewissen von einem guten Freund gekauft, weder die Kilometer merkt man ihm an, noch gab es irgendwelche Auffälligkeiten, da habe ich schon Exemplare mit DEUTLICH weniger Kilometern und DEUTLICH mehr Problemen gefahren. Gut, dass was passieren kann ist mir bewußt, ist auch nicht Thema, soll auch nicht an ein paar hundert Euro scheitern. Die Meinungen bzgl. des Öls habe ich mir im Freundes- und Bekanntenkreis geholt, über google kann man auch Lektüre für Tage finden... Sie es drum, ich werde sehen wie sich die Sache entwickelt und was überhaupt defekt ist. Öl war weder im Motorraum noch unterm Auto oder sonst wo, auch keine Kühlflüssigkeit, nichts...